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FLASH ECO

Dieselgate: un scandale coûteux pour les constructeurs

Le figaro | 29/09/2016 | 06:46


Photo non contractuelle : Trader-workstation.com (Copyright)



Un an après le début de l'affaire Volkswagen, la facture sera salée pour les constructeurs automobiles, éclaboussés par le scandale ou non, mais contraints d'appliquer davantage à la lettre une réglementation anti-pollution européenne qui va se durcir. Cette thématique, et l'avenir "en pointillé" du diesel, devraient dominer les conversations avec les patrons de fabricants de voitures, réunis jeudi à Paris pour l'ouverture des journées professionnelles du Mondial de l'automobile, avant que le public soit admis à partir de samedi. Depuis que Volkswagen a avoué il y a un an avoir truqué 11 millions de véhicules diesel pour les faire passer pour plus propres qu'ils n'étaient, le secteur tout entier s'est crispé, tant les enjeux sont considérables. "Une des conséquences claires de cette affaire, c'est que le régulateur, les Etats, les pouvoirs publics, veulent changer les méthodes d'évaluation, les critères seront de toute façon de plus en plus restrictifs, et notamment les normes en matière de polluants, et ça va nécessiter d'investir beaucoup", remarque Flavien Neuvy, responsable de l'Observatoire Cetelem de l'automobile. Alors que les procédures et les pénalités pleuvaient sur le géant de Wolfsburg, certains groupes automobiles ont donné des gages de sincérité, tel PSA qui a publié des consommations en "conditions réelles d'utilisation", d'autres fait leur aggiornamento comme Renault avec un plan d'action industriel. Le "dieselgate" a en effet attiré l'attention sur ce que des associations de défense de l'environnement clamaient de longue date: en Europe, les mesures d'émissions d'oxydes d'azote (NOx) et de CO2 lors du processus d'homologation n'ont pas grand chose à voir avec les conditions réelles d'utilisation. Le scandale "n'éclabousse pas seulement les constructeurs, il éclabousse aussi le régulateur européen qui a été défaillant", indique à l'AFP la députée PS des Deux-Sèvres Delphine Batho, rapporteure d'une mission d'information parlementaire sur l'automobile qui doit rendre ses propositions à la mi-octobre. Les autorités européennes ont réagi. De nouvelles normes dites "Euro 6d" incluant des tests en conditions réelles et plus seulement en laboratoire doivent entrer en vigueur en septembre 2017. Des limites et des coefficients de dépassement ont été fixés. Ces normes "étaient en débat depuis des années et on peut d'ailleurs se demander si elles ne seraient pas encore dans les limbes sans l'affaire Volkswagen", observe Mme Batho. LIRE AUSSI :  » Cinq questions pour comprendre le scandale Volkswagen » Automobile : les constructeurs trichent-ils sur les émissions polluantes ?  
















Article provenant du site Le figaro
Lien de la source :
http://www.lefigaro.fr/flash-eco/2016/09/29/97002-20160929FILWWW00016-dieselgate-un-scandale-couteux-pour-les-constructeurs.php

Type : Nouvelle information
Thème(s): FLASH ECO

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