Amélioration de la performance : EADS publie ses résultats pour les neuf premiers mois de 2011

Amélioration de la performance : EADS publie ses résultats pour les neuf
premiers mois de 2011
* Perspectives revues à la hausse pour les commandes, le chiffre d'affaires,
l'EBIT* avant éléments non-récurrents et le flux de trésorerie disponible
sur l'ensemble de l'exercice
* Prises de commandes en hausse de 63 %, à 93,9 milliards d'euros sur les neuf
premiers mois de 2011. Le carnet de commandes atteint le niveau record de
503 milliards d'euros
* Chiffre d'affaires en progression de 4 %, à 32,7 milliards d'euros
* EBIT* avant éléments non-récurrents en progression de 29 %, à 1,1 milliard
d'euros
* Flux de trésorerie disponible avant l'acquisition de Vector Aerospace
robuste à environ 600 millions d'euros, légèrement inférieur à celui de
l'exercice précédent
* Résultat net avant éléments non-récurrents en progression de 86 %, à
565 millions d'euros.
* Charge de 200 millions d'euros liée à la mise en service de l'A350 XWB,
désormais prévue au premier semestre 2014

Leyde,  10 novembre 2011 -  EADS (symbole  boursier :  EAD) annonce de meilleurs
résultats  qu'attendu pour les neuf premiers mois de l'exercice. Le dynamisme de
l'aviation commerciale reste solide malgré les récentes turbulences qui secouent
l'environnement  macro-économique. Comme prévu,  les marchés de  la défense dans
les pays occidentaux restent toutefois sous pression. Au cours des neuf premiers
mois  de 2011, les  prises de  commandes((5)) se  sont élevées à 93,9 milliards
d'euros  et  le  carnet  de  commandes  d'EADS  a  atteint  le  niveau record de
503 milliards d'euros.  Le  chiffre  d'affaires  s'est  établi à 32,7 milliards
d'euros.  L'EBIT*  avant  éléments  non-récurrents  s'est  élevé à 1,1 milliard
d'euros   environ,   principalement   sous  l'effet  d'une  amélioration  de  la
performance  opérationnelle d'Eurocopter et d'Airbus  Commercial, ainsi que d'un
échelonnement   favorable   à  Airbus  et  au  Siège.  L'EBIT*  reporté  atteint
885 millions d'euros. La génération de flux de trésorerie est restée soutenue et
a porté la trésorerie nette à 11,4 milliards d'euros après acquisitions.
« Nos  résultats sur  les neuf  premiers mois  de l'exercice sont supérieurs aux
prévisions  grâce  aux  efforts  consentis  par  le  Groupe  afin d'améliorer sa
performance.  Je suis convaincu que le  marché de l'aviation commerciale combiné
avec  notre fort carnet de commandes, portera notre croissance dans les années à
venir.  S'appuyant  sur  les  contrats  existants,  le Groupe EADS est disposé à
entamer  des discussions avec les gouvernements  sur les prochains programmes de
défense.  Grâce à de  nouvelles acquisitions, la  société a élargi  son offre de
services »,   a   déclaré   Louis   Gallois,  Président  exécutif  d'EADS.  « Le
développement  de nos  grands programmes,  notamment l'A350,  reçoit toujours la
plus grande attention de la part de la direction. »
La  maturité  des  principaux  composants  de  l'A350 XWB  au  début de la ligne
d'assemblage  reste l'une des  principales priorités du  Groupe. Le démarrage de
l'assemblage  final de l'appareil est maintenant prévu pour le premier trimestre
2012, et la mise en service est désormais programmée au premier semestre 2014.
Au  cours des neuf premiers  mois de l'exercice, le  chiffre d'affaires d'EADS a
progressé      de      4 % pour     atteindre     32,7 milliards d'euros     (9M
2010 : 31,6 milliards d'euros). Airbus Commercial, Eurocopter et Astrium ont été
les  moteurs de cette croissance. Les livraisons  se sont maintenues à un niveau
élevé,   avec   374 avions chez   Airbus   Commercial  et  323 hélicoptères chez
Eurocopter. Ariane 5 a, pour sa part, réussi son 46(ème) lancement consécutif.

L'EBIT*  avant éléments  non-récurrents (EBIT*  ajusté) (indicateur  de la marge
commerciale  sous-jacente en  excluant les  charges ou  bénéfices non-récurrents
induits par des variations des provisions ou des effets de change) s'est élevé à
1,1 milliard d'euros  environ  (9M 2010 :  0,8 milliard d'euros)  pour EADS et à
quelque   0,4 milliard d'euros  pour  Airbus  (9M 2010 :  environ  0,3 milliard
d'euros).   Cette   hausse   par   rapport  à  l'exercice  précédent  s'explique
essentiellement  par l'amélioration de la performance opérationnelle d'Airbus et
d'Eurocopter, et par un échelonnement favorable chez Airbus et au Siège.
L'EBIT*  reporté d'EADS a  atteint 885 millions d'euros (9M 2010 : 784 millions
d'euros).  Suite  au  report  de  la  mise  en  service de l'A350 XWB au premier
semestre  2014, Airbus  Commercial  a  comptabilisé  au  troisième trimestre une
charge  de 200 millions d'euros au titre de  ce programme. L'EBIT reporté inclut
un  élément  non-récurrent  positif  de  192 millions d'euros,  lié  à la fin du
programme   A340.  Fin  septembre,  l'impact  négatif  sur  l'EBIT*  d'EADS  des
variations de change du dollar américain incluant des réévaluations bilancielles
atteignait  environ  50 millions d'euros.  Au  cours  des  neuf premiers mois de
l'exercice,    Eurocopter    a   comptabilisé   une   charge   nette   d'environ
120 millions d'euros, dont   60 millions d'euros  au  troisième  trimestre.  Ces
charges  nettes sont essentiellement liées  aux programmes gouvernementaux et au
programme SHAPE.
Le  résultat  net  a  plus  que  doublé  pour atteindre 421 millions d'euros (9M
2010 : 198 millions d'euros),  soit un bénéfice par  action de 0,52 euro (BPA du
9M 2010 : 0,24 EUR).  Cette augmentation reflète  la hausse du  résultat net avant
éléments   non-récurrents((4))   qui  s'est  élevé  à  565 millions d'euros  (9M
2010 : 304 millions d'euros)    sur    fond    d'amélioration    des   résultats
opérationnels.  Le résultat  financier est  de -212  millions d'euros (9M 2010 :
-452 millions d'euros).
Les  produits nets  d'intérêts de  -9 millions  d'euros (9M 2010 : -176 millions
d'euros),  se sont améliorés sous l'effet  d'un élément non-récurrent positif de
120 millions d'euros en lien avec la fin du programme A340. De plus, la position
de  trésorerie nette moyenne est supérieure  à celle de 2010. Parallèlement, les
autres  éléments  du  résultat  financier  s'élèvent à -203 millions d'euros (9M
2010 :  -276 millions d'euros).Ce poste comprend, entre autres, une réévaluation
négative  des options  d'EADS pour  un montant  d'environ 60 millions d'euros et
l'actualisation  des provisions pour un  montant négatif de 110 millions d'euros
environ.
Les  dépenses de R&D  autofinancées ont augmenté  pour atteindre 2 151 millions
d'euros  (9M  2010 :  2 038 millions  d'euros),  principalement  sous l'effet du
développement du programme A350 XWB d'Airbus.
Le flux de trésorerie disponible pour les neuf premiers mois de 2011 a bénéficié
d'une  bonne performance opérationnelle et de prises de commandes satisfaisantes
dans  l'aviation commerciale. Le  flux de trésorerie  brute lié à l'exploitation
reflète  l'amélioration de  la rentabilité  sous-jacente. Le  flux de trésorerie
disponible avant financements clients s'est établi                à -27 millions
d'euros (9M 2010 : 882 millions d'euros). Le flux de trésorerie disponible après
financements     clients     atteint     155 millions d'euros     (9M     2010 :
791 millions d'euros). Avant  l'acquisition  de  Vector  Aerospace,  le  flux de
trésorerie  disponible s'élève à  587 millions d'euros, légèrement  en recul par
rapport  à  l'exercice  précédent  en  raison  de  la  dégradation  du  fonds de
roulement.  Celle-ci reflète  une augmentation  des stocks  chez Airbus  liée au
décalage  de  certaines  livraisons  au  troisième  trimestre  et  la  montée en
puissance  progressive de la production  d'avions monocouloirs pour atteindre la
cadence  mensuelle de  38 avions. Cet impact  négatif des  stocks sur le flux de
trésorerie    devrait    diminuer   au   quatrième   trimestre.   Parallèlement,
l'augmentation  des stocks a été  en partie gommée par  le niveau plus élevé des
avances-clients  chez  Airbus  et  Astrium.  Les financements clients ont généré
quelque  180 millions d'euros de trésorerie  au cours des  neuf premiers mois de
2011, compte  tenu du  dynamisme persistant  des loueurs  d'avions et du secteur
bancaire   en   dépit  des  récentes  préoccupations.  Le  niveau  des  dépenses
d'investissement  est  similaire  à  celui  de 2010. Cependant, EADS prévoit une
hausse d'ici la fin de l'année.
La  position de trésorerie nette  d'EADS, d'un montant de 11,4 milliards d'euros
(fin  2010 : 11,9 milliards d'euros), demeure solide. Elle reflète également une
contribution   en   numéraire   aux   actifs   des   régimes   de   retraite  de
300 millions d'euros et un achat en numéraire de parts dans Dornier/DADC. EADS a
racheté ces parts minoritaires auprès de Daimler AG.
Les  prises  de  commandes((5))  d'EADS  ont  augmenté  de  63 % pour  atteindre
93,9 milliards d'euros   (9M 2010 :  57,7 milliards d'euros),  sous  l'effet  du
maintien  d'une solide dynamique  commerciale. Fin septembre  2011, le carnet de
commandes((5))  du Groupe  affichait un  niveau record  de 503 milliards d'euros
(fin  2010 :  448,5 milliards  d'euros),  étayant  ainsi la croissance future du
chiffre d'affaires d'EADS. Le carnet de commandes d'Airbus Commercial a été revu
à  la  baisse  en  raison  de  l'impact  d'une  réévaluation  négative d'environ
2,7 milliards d'euros  suite à  la légère  détérioration du  taux de  clôture du
dollar  américain  face  à  l'euro  depuis  fin 2010. Le carnet de commandes des
activités de défense s'est établi en baisse à 54,5 milliards d'euros (fin 2010 :
58,3 milliards d'euros).
Fin   septembre   2011, EADS  comptait  128 038 salariés,  dont  2 426 salariés
supplémentaires suite à l'acquisition de Vector Aerospace (fin 2010 : 121 691).

Perspectives
EADS  revoit à la hausse  ses dernières perspectives en  termes de commandes, de
chiffre  d'affaires,  d'EBIT*  avant  éléments  non-récurrents  et  de  flux  de
trésorerie  disponible, publiées en juillet.  En 2011, Airbus devrait procéder à
la  livraison  de  520 à 530 avions commerciaux  et  enregistrer  environ 1 500
commandes  brutes. Le chiffre d'affaires 2011 d'EADS devrait progresser d'un peu
plus de 4 % par rapport à celui de 45,8 milliards d'euros atteint en 2010.
EADS  prévoit désormais une hausse de  l'EBIT* avant éléments non-récurrents par
rapport  à 2010, à environ 1,45 milliard d'euros  grâce à une amélioration de la
performance commerciale sous-jacente.
Au  titre de l'exercice 2011, EADS table sur  un bénéfice par action (BPA) avant
éléments  non-récurrents  d'environ  0,9 euro, en  hausse  par  rapport  au  BPA
enregistré en 2010 (0,86 euro). À l'avenir, la performance de l'EBIT* reporté et
du BPA d'EADS dépendra de la capacité du Groupe à exécuter les programmes A400M,
A380  et A350 XWB, conformément aux engagements pris envers ses clients. L'EBIT*
reporté  et le BPA dépendent également de  l'évolution des taux de change. Comme
annoncé  précédemment, sur  une hypothèse  de 1 EUR  pour 1,35 USD, le BPA 2011
devrait  être supérieur à celui de 2010 (0,68 euro) ; sur une hypothèse de 1 EUR
pour 1,45 USD, il pourrait être inférieur.
Le  flux de trésorerie disponible  avant investissement en acquisitions devrait,
maintenant dépasser de manière significative 1 milliard d'euros.
Les   dernières   analyses  confirment  que  le  Groupe  prévoit,  en  2012, une
amélioration  sensible de  son EBIT*  avant éléments  non-récurrents grâce à une
hausse  des volumes, à de meilleurs prix et à une amélioration de la performance
de l'A380.

Divisions  d'EADS : Forte demande commerciale chez Airbus et Eurocopter. Marchés
institutionnels sous pression, conformément aux prévisions, en raison des coupes
budgétaires décidées par les gouvernements
Airbus  affiche un  chiffre d'affaires  consolidé de 22 411 millions d'euros, en
hausse  de 3 % par  rapport à  la même  période de l'année précédente (9M 2010 :
21 740 millions d'euros).   L'EBIT*  consolidé  d'Airbus  est  resté  stable,  à
295 millions d'euros (9M 2010 : 296 millions d'euros).
Le chiffre d'affaires d'Airbus Commercial s'est élevé à 21 120 millions d'euros
(9M 2010 :   20 446 millions d'euros).   Le   nombre  de  livraisons  a  atteint
376 avions commerciaux  comptabilisés en chiffre d'affaires, un nombre identique
à  celui  de  l'exercice  précédent.  En  comparaison  avec l'année dernière, le
chiffre d'affaires d'Airbus Commercial a bénéficié d'effets favorables en termes
de  mix et  de prix.  La cession  de deux  contrats de  location simple de long-
courriers  au  troisième  trimestre  a  eu  un  impact  favorable sur le chiffre
d'affaires  et la marge opérationnelle comptabilisés. Les livraisons de certains
appareils  ont été rééchelonnées au cours du troisième trimestre. Les prévisions
annualisées  concernant les  livraisons demeurent  toutefois inchangées. L'EBIT*
reporté   d'Airbus   Commercial   s'est   établi   à   306 millions d'euros  (9M
2010 : 328 millions d'euros).  En comparaison avec l'exercice précédent, l'EBIT*
avant  éléments  non-récurrents  d'Airbus  Commercial,  de  380 millions d'euros
environ   (9M   2010 : 280 millions d'euros   environ),   a  bénéficié  d'effets
favorables   de  prix  nets  d'inflation,  d'une  certaine  amélioration  de  la
performance  opérationnelle et d'un rééchelonnement favorable. L'amélioration en
glissement  annuel  est  en  partie  gommée  par  une  détérioration des taux de
couverture  d'environ 220 millions d'euros et par  une augmentation des dépenses
de R&D, notamment au titre du programme A350 XWB.
Le    chiffre    d'affaires    d'Airbus   Military   a   augmenté   de   13 %, à
1 747 millions d'euros (9M 2010 :    1 540 millions d'euros),    grâce    à   la
comptabilisation  d'un chiffre d'affaires plus élevé au titre du programme A400M
et des avions ravitailleurs. L'EBIT* d'Airbus Military a progressé à 5 millions
d'euros  (9M 2010 : -35 millions d'euros). Les  résultats des neuf premiers mois
de l'exercice précédent avaient subi l'impact négatif de coûts liés à l'A400M.
À fin septembre 2011, Airbus Commercial a enregistré 1 038 commandes nettes et a
livré  374 avions commerciaux, dont 16 A380. Le troisième trimestre a été marqué
par  des engagements majeurs de la part de clients opérant dans le monde entier.
Air  France-KLM  s'est  engagé  à  hauteur  de  60 A350 XWB et Lufthansa a passé
commande  et pris  des engagements  pour, entre  autres, 30 appareils A320neo et
deux  A380. Qantas et Airbus ont signé,  en octobre, la plus importante commande
de  l'histoire  de  l'aviation  australienne  qui  porte  sur  110 avions de  la
famille A320. Airbus a confirmé sa stratégie dans ses activités de services avec
les  acquisitions de Satair A/S, implantée au Danemark, et de l'américain Metron
Aviation, fournisseur de solutions avancées de gestion du trafic aérien.
Le  programme A350 XWB se poursuit. Sur  tous les sites de pré-assemblage final,
la  fabrication et le pré-assemblage de  l'A350-900 avancent. Le démarrage de la
ligne  d'assemblage final est  désormais prévu pour  le premier trimestre 2012,
avec  une mise en service programmée au premier semestre 2014, ce qui induit une
charge au niveau de l'EBIT* de 200 millions d'euros.
Au   cours   des  neuf  premiers  mois  de  l'année,  Airbus  Military  a  livré
12 appareils, dont  deux avions ravitailleurs multi-rôle A330 à l'armée de l'air
australienne.  L'avion  de  transport  militaire  A400M  a  passé avec succès de
nouveaux  essais  en  vol  majeurs  tandis  que sa procédure de certification se
poursuit.  La  cause  des  incidents  rencontrés  au niveau des moteurs en début
d'année  a été identifiée  et la résolution  de ces problèmes  est en très bonne
voie.  Les essais en  vol se poursuivent  à un rythme  maximal afin d'achever la
certification à temps, Le futur avion de transport stratégique (Future Strategic
Transport  Aircraft)  de  l'armée  de  l'air  britannique  après avoir obtenu la
certification  civile et  militaire au  troisième trimestre  est actuellement en
phase d'essais en vol, en vue de sa mise en service.
En  septembre 2011, le  carnet de  commandes consolidé  d'Airbus était  évalué à
456,8 milliards d'euros   (fin  2010 : 400,4 milliards d'euros).  Le  carnet  de
commandes   d'Airbus  Commercial  s'est  élevé  à  436,4 milliards d'euros  (fin
2010 : 378,9 milliards d'euros), ce qui représente 4 216 appareils, soit plus de
sept  ans de production  à plein régime  (fin 2010 : 3 552 appareils).  Il a été
revu  à la  baisse en  raison de  l'impact d'une réévaluation négative d'environ
2,7 milliards d'euros  suite à  la légère  détérioration du  taux de  clôture du
dollar  américain face  à l'euro  depuis fin  2010. Airbus Military a enregistré
deux  nouvelles  commandes,  ce  qui  porte  ainsi  son  carnet  de  commandes à
231 avions. Le  carnet de commandes d'Airbus  Military a atteint 21,7 milliards
d'euros (fin 2010 : 22,8 milliards d'euros).

Le  chiffre  d'affaires  d'Eurocopter  a  progressé  de  12 % pour  s'établir  à
3 458 millions d'euros    (9M 2010 :    3 085 millions d'euros).    Au    total,
323 hélicoptères ont  été  livrés  (9M  2010: 367 hélicoptères). L'EBIT*  de  la
Division    a    augmenté    de    30 %, à    157 millions d'euros    (9M 2010 :
21 millions d'euros). L'augmentation  du chiffre  d'affaires et  de l'EBIT* par

rapport  à l'exercice précédent est  liée à un effet  de mix favorable au niveau
des  livraisons  commerciales  et  des  activités  de  support,  ainsi  qu'à une
meilleure  performance opérationnelle. Le  chiffre d'affaires comprend également
96 millions d'euros  induits par  l'acquisition de  Vector Aerospace. Une charge
nette  d'environ  120 millions d'euros  a  été  comptabilisée  au titre des neuf
premiers  mois de l'année, dont  60 millions d'euros au troisième trimestre. Ces
charges  nettes  sont  pour  l'essentiel  enregistrées au titre des hélicoptères
gouvernementaux  et  du  programme  de  transformation  SHAPE. Le résultat 2010
comprenait une charge nette de 70 millions d'euros.
Eurocopter  constate actuellement une reprise  du secteur civil des hélicoptères
légers  et moyens, dont l'impulsion est donnée par les États-Unis et l'Europe de
l'Est.  Dans  l'ensemble,  la  tendance  des  commandes nettes au cours des neuf
premiers  mois  de  2011 est  plus  favorable  qu'à  la  même période de l'année
précédente,  notamment grâce  à un  regain de  vigueur des  marchés pétrolier et
gazier. Au total, 67 hélicoptères ont été commandés au troisième trimestre, dont
43 Écureuil. Une  commande supplémentaire  significative portant  sur 20 EC225 a
été  signée en septembre 2011 par  l'entreprise canadienne CHC Helicopter ; elle
n'apparaît  cependant pas encore dans le carnet  de commandes. Au cours des neuf
premiers   mois   de   l'année,  Eurocopter  a  enregistré  259 commandes nettes
d'hélicoptères,  contre  230 pour la  même  période  de l'exercice précédent. La
Division  a franchi  un nouveau  point d'étape  majeur dans  sa feuille de route
d'innovation  avec  le  lancement  des  essais  en  vol  d'un  démonstrateur  de
l'hélicoptère hybride AS350.
Le  carnet de  commandes de  la Division  a reculé à 13,9 milliards d'euros (fin
2010 : 14,6 milliards d'euros),           avec           1 058 hélicoptères (fin
2010 : 1 122 hélicoptères).

Au  cours  des  neuf  premiers  mois  de 2011, le chiffre d'affaires d'Astrium a
progressé  de 7 %, à 3 440 millions d'euros (9M 2010 : 3 226 millions d'euros),
sous  l'effet d'une  hausse de  l'activité lanceurs  et satellites  et malgré la
baisse   des   activités   de   services   en   volume.   Quatre  satellites  de
télécommunication  d'Astrium ont  été livrés  au troisième  trimestre. L'EBIT* a
progressé   de  4 %, à  165 millions d'euros  (9M 2010 :  158 millions d'euros),
l'augmentation en volume et en productivité de l'activité lanceurs et satellites
ayant été contrebalancée par la baisse de l'activité de services.
Les  prises de  commandes ont  atteint 2,3 milliards d'euros  au cours  des neuf
premiers  mois de l'exercice. Les  commandes enregistrées au troisième trimestre
comprennent le satellite de télécommunication Eutelsat 3B. Toujours au troisième
trimestre,   Ariane 5   a   réalisé  son  46(ème) lancement  consécutif  réussi,
illustrant  une nouvelle  fois la  grande fiabilité  du système. À l'issue de sa
revue  de  qualité,  l'Agence  spatiale  européenne  a accepté les deux premiers
satellites  de validation en  orbite Galileo dont  la construction a été pilotée
par  Astrium. Cette  acceptation constitue  une étape  majeure dans ce programme
phare  de  l'Union  européenne.  Après  le  succès  de  leur lancement, ces deux
satellites  fonctionnent nominalement. Astrium  a conclu un  contrat portant sur
l'acquisition  de Vizada, pour un montant de 960 millions de dollars américains,
afin  de dynamiser  son activité  de services.  Les autorités  de réglementation
devraient donner leur accord dans les prochains mois.
Astrium  poursuit le  développement de  son programme  de transformation, AGILE,
dans le but d'accroître ses gains d'efficacité et sa compétitivité. Ce programme
se  traduit  d'ores  et  déjà  par  des  dépenses de R&D plus élevées et devrait
entraîner  des  coûts  non-récurrents  au  quatrième  trimestre. À fin septembre
2011, le  carnet de commandes  d'Astrium s'élevait à 14,7 milliards d'euros (fin
2010 : 15,8 milliards d'euros).
Cassidian   a   enregistré   un  chiffre  d'affaires  de  3 419 millions d'euros
(9M 2010 : 3 470 millions d'euros). L'EBIT* est en recul à 170 millions d'euros
(9M  2010 : 204 millions d'euros). Comme indiqué dans de précédents communiqués,
la Division est confrontée à un environnement économique en pleine mutation. Des
discussions  ont  été  lancées  avec  les  gouvernements,  mais les perspectives
demeurent   inchangées   depuis  le  premier  semestre  2011. La  tranche  3A de
production  de l'Eurofighter  est assurée  jusqu'en 2017. Cassidian fonctionne à
présent  selon sa  nouvelle organisation  et la  mise en  oeuvre du programme de
transformation  a été lancée. Les  coûts non-récurrents afférents devraient être
comptabilisés  au quatrième trimestre.  Fin septembre, le  chiffre d'affaires et
l'EBIT*  étaient conformes aux  prévisions et suivaient  le caractère saisonnier
habituel qui se traduit par un regain d'activité au quatrième trimestre.
Les  prises de  commandes à  fin septembre  s'élevaient à 2,6 milliards d'euros.
Cassidian  poursuit  ses  avancées  dans  le  domaine  des  drones.  Mi-octobre,
Cassidian  a fait  l'acquisition de  SurveyCopter afin  d'accroître davantage sa
présence  sur le  segment des  drones tactiques.  Fruit d'un  programme conjoint
réunissant  Cassidian et Northrop Grumman, le  premier drone EuroHawk a effectué
son vol de convoyage à destination de l'Allemagne ; le système de mission SIGINT
y  sera intégré pour répondre  aux besoins de l'armée  de l'air allemande et les
essais  en vol  y seront  conduits. Parallèlement,  les campagnes Eurofighter se
poursuivent en Inde et Suisse.

Siège et Autres Activités (non rattachées à une Division)
Le   chiffre   d'affaires   des   Autres   Activités   a   augmenté   de  3 %, à
833 millions d'euros (9M 2010 :  805 millions d'euros).  La  hausse  du  chiffre
d'affaires  d'EADS  North  America  s'explique  par  la  montée  en  cadence des
livraisons  d'hélicoptères utilitaires légers (LUH) et des livraisons auprès des
gardes-côtes  américains. Chez Sogerma, la hausse  des cadences de production et
la  progression de l'activité  de sièges de  cabine ont compensé l'ajustement de
périmètre qui fait suite à l'acquisition de Vector Aerospace par Eurocopter. Ces
augmentations ont été en partie atténuées par une baisse des livraisons chez ATR
au  troisième  trimestre,  qui,  comme  prévu,  affichent  déjà un redressement.
L'EBIT*  des Autres Activités  qui s'est élevé  à 20 millions d'euros (9M 2010 :
-6 millions  d'euros) tient compte  de la croissance  chez ATR et Sogerma, ainsi
que d'une plus-value suite à la cession, en mai dernier, de Defense Security and
Systems Solutions (DS3) par EADS North America.
ATR  a réalisé un nouveau record annuel en matière de prises de commandes. À fin
septembre,    145 commandes fermes    d'avions    étaient    enregistrées    (9M
2010 : 63 commandes d'appareils),  ainsi  que  72 options  supplémentaires.  Ces
commandes  fermes représentent plus de 80 % de l'ensemble des commandes d'avions
régionaux  dans la  gamme des  appareils de  50 à 90 sièges  depuis le depuis de
l'année.  Le carnet de commandes totalise 274 avions. Au cours des neuf premiers
mois  de 2011, ATR a livré  30 appareils (9M 2010 : 35 appareils). En août, EADS
North  America a  livré la  moitié du  contrat des hélicoptères UH-72A Lakota de
l'armée  américaine. Fin septembre, plus de la moitié des 345 Lakotas prévus ont
été remis au client, et ce dans un parfait respect du calendrier et du budget.
À fin septembre 2011, le carnet de commandes des Autres Activités a progressé de
27 %, à 3,2 milliards d'euros (fin 2010 : 2,5 milliards d'euros).

*  EADS utilise l'EBIT avant amortissement  des écarts d'acquisition et éléments
exceptionnels comme indicateur-clé de ses performances économiques. L'expression
« éléments  exceptionnels » se  réfère aux éléments,  tels que les dotations aux
amortissements des ajustements à la juste valeur se rapportant à la fusion EADS,
à  la création de la société Airbus intégrée et à la création de MBDA, ainsi que
les  dépréciations constatées en résultat sur les écarts d'acquisition générés à
l'occasion de ces transactions.

EADS  est un leader mondial de l'aéronautique, de l'espace, de la défense et des
services  associés. En 2010, le Groupe - qui comprend Airbus, Astrium, Cassidian
et  Eurocopter - a dégagé un chiffre  d'affaires de 45,8 milliards d'euros, avec
un effectif de près de 122 000 personnes.

EADS Investor Relations contacts:

Nathalie ERRARD          tel. +33 142 24 24 26 [email protected]
Julie KITCHER               tel. +33 142 24 26 36 [email protected]
Oliver VOGELGESANG  tel. +49 89 607 [email protected]
Philippe BALDUCCHI   tel.+1703 236 [email protected]

 www.eads.com

Un dossier sur les résultats financiers d'EADS est disponible sur
www.eads.com/dossiers-presse-finances

Point presse :
Téléconférence en direct sur Internet destinée aux analystes.
Vous  pouvez  écouter,  aujourd'hui  à  11h00 CET,  la  téléconférence  avec les
analystes  donnée par Hans  Peter Ring, Directeur  financier d'EADS, sur le site
Internet d'EADS www.eads.com.
Cliquez  sur la bannière  située sur la  page d'accueil. Une version enregistrée
sera disponible après la transmission en direct.
EADS - Résultats des neufs premiers mois de 2011 (revus)
(en euros)

+--------------------------+--------------------+--------------------+---------+
|Groupe EADS               | Neuf premiers mois | Neuf premiers mois |Variation|
|                          |      de 2011       |      de 2010       |         |
+--------------------------+--------------------+--------------------+---------+
|Chiffre d'affaires, en    |       32 687       |       31 554       |  +4 %   |
|millions                  |                    |                    |         |
|                          |                    |                    |         |
|dont activités de défense,|       7 490        |       7 884        |  -5 %   |
|en millions               |                    |                    |         |
+--------------------------+--------------------+--------------------+---------+
|EBITDA ((1)), en millions |       2 025        |       1 900        |  +7 %   |
+--------------------------+--------------------+--------------------+---------+
|EBIT ((2)), en millions   |        885         |        784         |  +13 %  |
+--------------------------+--------------------+--------------------+---------+
|Frais de recherche et     |                    |                    |         |
|développement,            |       2 151        |       2 038        |  +6 %   |
|en millions               |                    |                    |         |
+--------------------------+--------------------+--------------------+---------+
|Résultat net ((3)), en    |        421         |        198         | +113 %  |
|millions                  |                    |                    |         |
+--------------------------+--------------------+--------------------+---------+
|Bénéfice par action (BPA) |        0,52        |        0,24        | +0,28 EUR |
|((3))                     |                    |                    |         |
+--------------------------+--------------------+--------------------+---------+
|Flux de trésorerie        |        155         |        791         |  -80 %  |
|disponible, en millions   |                    |                    |         |
+--------------------------+--------------------+--------------------+---------+
|Flux de trésorerie        |                    |                    |         |
|disponible                |        -27         |        882         |    -    |
|avant financements        |                    |                    |         |
|clients, en millions      |                    |                    |         |
+--------------------------+--------------------+--------------------+---------+
|Prises de commandes ((5)),|       93 907       |       57 722       |  +63 %  |
|en millions               |                    |                    |         |
+--------------------------+--------------------+--------------------+---------+

+--------------------------+--------------------+--------------------+---------+
|Groupe EADS               |      30 sept.      |      31 déc.       |Variation|
|                          |        2011        |        2010        |         |
+--------------------------+--------------------+--------------------+---------+
|Carnet de commandes ((5)),|      502 971       |      448 493       |  +12 %  |
|en millions               |                    |                    |         |
|                          |                    |                    |         |
|dont activités de défense,|       54 529       |       58 257       |  -6 %   |
|en millions               |                    |                    |         |
+--------------------------+--------------------+--------------------+---------+
|Position de trésorerie    |       11 399       |       11 918       |  -4 %   |
|nette, en millions        |                    |                    |         |
+--------------------------+--------------------+--------------------+---------+
|Effectif                  |      128 038       |      121 691       |  +5 %   |
+--------------------------+--------------------+--------------------+---------+

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+---------------+-------------------------------+------------------------------+
|par Division   |      Chiffre d'affaires       |          EBIT( (2))          |
+---------------+----------+----------+---------+----------+---------+---------+
|               |   Neuf   |   Neuf   |         |   Neuf   |  Neuf   |         |
|(en millions   | premiers | premiers |Variation| premiers |premiers |Variation|
|d'euros)       |   mois   |   mois   |         |   mois   |  mois   |         |
|               | de 2011  | de 2010  |         | de 2011  | de 2010 |         |
+---------------+----------+----------+---------+----------+---------+---------+
|Division Airbus|  22 411  |  21 740  |  +3 %   |   295    |   296   |  -0 %   |
|((6))          |          |          |         |          |         |         |
|               |          |          |         |          |         |         |
|Airbus         |  21 120  |  20 446  |  +3 %   |   306    |   328   |  -7 %   |
|Commercial     |          |          |         |          |         |         |
|               |          |          |         |          |         |         |
|Airbus Military|  1 747   |  1 540   |  +13 %  |    5     |   -35   |    -    |
+---------------+----------+----------+---------+----------+---------+---------+
|Eurocopter     |  3 458   |  3 085   |  +12 %  |   157    |   121   |  +30 %  |
+---------------+----------+----------+---------+----------+---------+---------+
|Astrium        |  3 440   |  3 226   |  +7 %   |   165    |   158   |  +4 %   |
+---------------+----------+----------+---------+----------+---------+---------+
|Cassidian      |  3 419   |  3 470   |  -1 %   |   170    |   204   |  -17 %  |
+---------------+----------+----------+---------+----------+---------+---------+
|Siège social / |   -874   |   -772   |    -    |    78    |   11    |    -    |
|Consolidation  |          |          |         |          |         |         |
|               |          |          |         |          |         |         |
|Autres         |   833    |   805    |  +3 %   |    20    |   -6    |    -    |
|Activités      |          |          |         |          |         |         |
+---------------+----------+----------+---------+----------+---------+---------+
|Total          |  32 687  |  31 554  |  +4 %   |   885    |   784   |  +13 %  |
+---------------+----------+----------+---------+----------+---------+---------+

+---------------+-------------------------------+------------------------------+
|par Division   |   Prises de commandes ((5))   |  Carnet de commandes ((5))   |
+---------------+----------+----------+---------+----------+---------+---------+
|(Montants en   |   Neuf   |   Neuf   |         |          |         |         |
|millions       | premiers | premiers |Variation| 30 sept. | 31 déc. |Variation|
|d'euros)       |   mois   |   mois   |         |   2011   |  2010   |         |
|               | de 2011  | de 2010  |         |          |         |         |
+---------------+----------+----------+---------+----------+---------+---------+
|Division Airbus|  85 485  |  47 949  |  +78 %  | 456 788  | 400 400 |  +14 %  |
|((6))          |          |          |         |          |         |         |
|               |          |          |         |          |         |         |
|Airbus         |  85 421  |  47 384  |  +80 %  | 436 427  | 378 907 |  +15 %  |
|Commercial     |          |          |         |          |         |         |
|               |          |          |         |          |         |         |
|Airbus Military|   408    |   626    |  -35 %  |  21 672  | 22 819  |  -5 %   |
+---------------+----------+----------+---------+----------+---------+---------+
|Eurocopter     |  2 760   |  3 050   |  -10 %  |  13 852  | 14 550  |  -5 %   |
+---------------+----------+----------+---------+----------+---------+---------+
|Astrium        |  2 328   |  3 803   |  -39 %  |  14 687  | 15 760  |  -7 %   |
+---------------+----------+----------+---------+----------+---------+---------+
|Cassidian      |  2 604   |  2 581   |  +1 %   |  16 144  | 16 903  |  -4 %   |
+---------------+----------+----------+---------+----------+---------+---------+
|Siège social / |   -893   |   -669   |    -    |  -1 696  | -1 639  |    -    |
|Consolidation  |          |          |         |          |         |         |
|               |          |          |         |          |         |         |
|Autres         |  1 623   |  1 008   |  +61 %  |  3 196   |  2 519  |  +27 %  |
|Activités      |          |          |         |          |         |         |
+---------------+----------+----------+---------+----------+---------+---------+
|Total          |  93 907  |  57 722  |  +63 %  | 502 971  | 448 493 |  +12 %  |
+---------------+----------+----------+---------+----------+---------+---------+

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EADS - Résultats du troisième trimestre (T3) 2011
(en euros)

+-------------------------------+----------------+---------+---------+
|Groupe EADS                    |    T3 2011     | T3 2010 |Variation|
+-------------------------------+----------------+---------+---------+
|Chiffre d'affaires, en millions|     10 751     | 11 246  |  -4 %   |
+-------------------------------+----------------+---------+---------+
|EBIT ((2)), en millions        |      322       |   378   |  -15 %  |
+-------------------------------+----------------+---------+---------+
|Résultat net ((3)), en millions|      312       |   13    |+2 300 % |
+-------------------------------+----------------+---------+---------+
|Bénéfice par action (BPA)(     |      0,38      |  0,02   | +0,36 EUR |
|)((3))                         |                |         |         |
+-------------------------------+----------------+---------+---------+

+---------------------+--------------------------+-------------------+
|par Division         |    Chiffre d'affaires    |    EBIT ((2))     |
+---------------------+---------+------+---------+----+----+---------+
|(en millions d'euros)|   T3    |  T3  |Variation| T3 | T3 |Variation|
|                     |  2011   | 2010 |         |2011|2010|         |
+---------------------+---------+------+---------+----+----+---------+
|Division Airbus ((6))|  7 099  |7 887 |  -10 %  | 93 |192 |  -52 %  |
|                     |         |      |         |    |    |         |
|Airbus Commercial    |  6 656  |7 481 |  -11 %  | 83 | 87 |  -5 %   |
|                     |         |      |         |    |    |         |
|Airbus Military      |   635   | 533  |  +19 %  | 2  |126 |  -98 %  |
+---------------------+---------+------+---------+----+----+---------+
|Eurocopter           |  1 287  | 976  |  +32 %  | 63 | 50 |  +26 %  |
+---------------------+---------+------+---------+----+----+---------+
|Astrium              |  1 093  |1 116 |  -2 %   | 62 | 52 |  +19 %  |
+---------------------+---------+------+---------+----+----+---------+
|Cassidian            |  1 286  |1 287 |  -0 %   | 81 | 94 |  -14 %  |
+---------------------+---------+------+---------+----+----+---------+
|Siège social /       |  -323   | -271 |    -    | 15 | -4 |    -    |
|Consolidation        |         |      |         |    |    |         |
|                     |         |      |         |    |    |         |
|Autres Activités     |   309   | 251  |  +23 %  | 8  | -6 |    -    |
+---------------------+---------+------+---------+----+----+---------+
|Total                | 10 751  |11 246|  -4 %   |322 |378 |  -15 %  |
+---------------------+---------+------+---------+----+----+---------+

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Le  chiffre  d'affaires  du  troisième  trimestre  2011 est  en recul de 4 % par
rapport  au  troisième  trimestre  2010. Il  reflète  une  baisse des livraisons
d'avions  chez  Airbus  Commercial  par  rapport  à  2010, mais  une  hausse  de
l'activité  au sein  d'Eurocopter, Airbus  Military et  des Autres Activités. Le
chiffre  d'affaires  d'Eurocopter  a  bénéficié  d'un  effet de mix favorable au
niveau  des hélicoptères commerciaux et de  l'impact induit par l'acquisition de
Vector Aerospace pour un montant de 96 millions d'euros.
L'EBIT*  du  troisième  trimestre  2011 est  en  baisse de 15 %, à 322 millions
d'euros.  L'EBIT* du  troisième trimestre  d'Airbus Commercial reste globalement
stable  par  rapport  à  l'exercice  précédent. L'amélioration de la performance
opérationnelle,  incluant  de  meilleurs  prix  et  un  échelonnement favorable,
compense  la diminution des volumes, la  détérioration des taux de couverture et
la  baisse  des  éléments  exceptionnels  moins  positifs.  L'EBIT* du troisième
trimestre  reflète  un  effet  de  mix  favorable  au  niveau  des  hélicoptères
commerciaux d'Eurocopter et l'amélioration de la productivité chez Astrium. Chez
Airbus  Military,  l'EBIT*  du  troisième  trimestre  a bénéficié d'un impact de
change  positif lié à la réévaluation de la provision pour contrats déficitaires
au titre du programme A400M.

Notes de bas de page :

1)              Résultat  opérationnel  avant  intérêts,  impôts,  dépréciation,
amortissements et éléments exceptionnels.
2)         Résultat opérationnel avant  intérêts et impôts, écarts d'acquisition
et éléments non-récurrents.
3)          EADS continue  d'employer le  terme «  Résultat net  ». Celui-ci est
identique  au bénéfice pour la période imputable aux propriétaires de la société
mère, selon les normes IFRS.
4)         Le  résultat net avant  éléments exceptionnels correspond au résultat
net hors éléments non-récurrents de l'EBIT*. Il n'inclut pas les autres éléments
du  résultat  financier  (à  l'exception  de  l'actualisation  des  provisions),
l'élément  non-récurrent du produit net d'intérêt lié à la fin du programme A340
et tous les effets fiscaux sur les éléments mentionnés.
5)           Les  contributions  des  activités avions commerciaux aux prises de
commandes  et au  carnet de  commandes d'EADS  s'entendent sur  la base des prix
catalogue.
6)           Suite  à l'intégration  de l'ancienne  division Avions de Transport
Militaire  au sein de la  division Airbus, Airbus répartit  ses activités et ses
résultats  en deux  pôles :  Airbus Commercial  et Airbus Military. Le périmètre
d'Airbus  Commercial comprend EFW et  les aérostructures, mais exclut l'activité
liée  à l'A400M. Airbus Military intègre l'ancienne division Avions de Transport
Militaire,  ainsi  que  l'ensemble  des  activités  liées  à l'Airbus A400M. Les
éliminations sont traitées au niveau de la Division.

Mentions de préservation :
Certaines  des déclarations  contenues dans  le présent  communiqué de presse ne
correspondent  pas  à  des  faits,  mais  à  des prévisions ou à des estimations
fondées sur l'opinion des dirigeants. Ces déclarations prévisionnelles reflètent
les points de vue et les hypothèses d'EADS à la date de ce document et supposent
certains  risques et  incertitudes, connus  ou inconnus,  susceptibles d'induire
d'importantes  différences entre les résultats, performances ou événements réels
et ceux anticipés dans ces déclarations.
Dans  le cadre du  présent communiqué les  termes « anticiper  », « estimer », «
prévoir  », « pouvoir »,  « projeter » et autres  expressions similaires ne sont
employés que pour formuler des prévisions.
Ces  informations prévisionnelles  reposent sur  un certain  nombre d'hypothèses
concernant notamment, à titre non-limitatif : la demande de produits et services
d'EADS,  la taille des  marchés actuels et  futurs desdits produits et services,
les performances internes, le financement clients, les performances des clients,
fournisseurs  et sous-traitants,  les négociations  de contrats  ou le succès de
certaines campagnes de vente en cours.
Ces informations prévisionnelles ne sont assorties d'aucune certitude et les
résultats et tendances effectifs futurs sont susceptibles de varier de manière
significative par rapport à ces prévisions, en fonction de nombreux facteurs, y
compris, à titre non-limitatif, les facteurs suivants : conditions
macroéconomiques, conditions de travail et ce notamment en Europe, en Amérique
du Nord et en Asie ; risques juridiques, financiers et gouvernementaux inhérents
aux transactions internationales ; caractère cyclique de certaines activités
d'EADS ; volatilité du marché de certains produits et services ; risques liés
aux performances des produits ; conflits du travail ; facteurs susceptibles de
conduire à des perturbations importantes et durables dans le secteur du
transport aérien mondial ; résultats des processus politiques et juridiques
engagés, et notamment des incertitudes entourant le financement de certains
programmes par les Etats ; consolidation industrielle des concurrents dans le
secteur aéronautique et spatial ; coût de développement et succès commercial des
nouveaux produits ; fluctuation des taux de change et des taux d'intérêt ;
fluctuations entre l'euro et le dollar américain et d'autres devises ; litiges
en justice et autres risques et incertitudes économiques, politiques et
technologiques. Le « Document d'Enregistrement » de la Société daté du 19 avril
2011 contient des informations complémentaires relatives à ces différents
facteurs. Pour plus d'informations, voir www.eads.com.

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Les annexes de ce communiqué sont disponibles à partir de ce lien :

http://hugin.info/143449/R/1562790/484324.pdf



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ontenu de ce communiqué.



[HUG#1562790]