Bombardier annonce ses résultats financiers pour le deuxième trimestre clos le 31 juillet 2009

Bombardier annonce ses résultats financiers pour le deuxième trimestre clos le 31 juillet 2009


Bombardier annonce ses résultats financiers pour le deuxième trimestre clos le 31 juillet 2009

MONTREAL, QUEBEC--(Marketwire - 2 sept. 2009) - Bombardier Inc. (TSX:BBD.A)(TSX:BBD.B)

(Tous les montants présentés dans ce communiqué sont en dollars américains, à moins d'indication contraire.)

- Revenus consolidés de 4,9 milliards $, comparables à l'exercice précédent

- BAIIA de 436 millions $, par rapport à 508 millions $ l'exercice précédent

- BAII de 313 millions $, ou 6,3 % des revenus, en regard de 371 millions $, ou 7,5 %, l'exercice précédent

- Bénéfice net de 202 millions $, comparativement à 259 millions $ l'exercice précédent

- Bénéfice par action de 0,11 $, contre 0,14 $ l'exercice précédent

- Solide situation de trésorerie de 2,8 milliards $

- Renouvellement d'une convention de facilité de lettres de crédit nord-américaine de 600 millions $

- Conclusion d'une facilité de crédit renouvelable non garantie de deux ans de 500 millions $

- Fort carnet de commandes de 47,5 milliards $

Bombardier a annoncé aujourd'hui ses résultats financiers pour le deuxième trimestre de l'exercice 2010. Les revenus ont totalisé 4,9 milliards $, un niveau de revenus semblable à celui de la période correspondante de l'exercice précédent. Le bénéfice avant revenus de financement, dépenses de financement et impôts sur les bénéfices (BAII) s'est chiffré à 313 millions $, en regard de 371 millions $ l'exercice précédent. La marge BAII a atteint 6,3 %, en regard de 7,5 % l'exercice précédent.

Pour le deuxième trimestre terminé le 31 juillet 2009, le bénéfice net a atteint 202 millions $, comparativement à 259 millions $ pour la période correspondante de l'exercice précédent. Le bénéfice par action dilué (BPA) s'est établi à 0,11 $, en regard de 0,14 $ l'exercice précédent. Les flux de trésorerie disponibles (flux de trésorerie liés aux activités d'exploitation, déduction faite des acquisitions nettes aux immobilisations corporelles et aux actifs incorporels) ont totalisé 18 millions $ pour le deuxième trimestre terminé le 31 juillet 2009, comparativement à 99 millions $ l'exercice précédent. La situation de trésorerie s'est établie à 2,8 milliards $ au 31 juillet 2009, comparativement à 3,5 milliards $ au 31 janvier 2009. Le carnet de commandes total s'est élevé à 47,5 milliards $ au 31 juillet 2009, comparativement à 48,2 milliards $ au 31 janvier 2009.

"Nous prenons les mesures nécessaires pour faire face à un contexte économique difficile, lequel continue d'avoir une incidence sur nos résultats, a déclaré Pierre Beaudoin, président et chef de la direction, Bombardier Inc. L'ensemble de l'industrie aéronautique évolue toujours dans des conditions exigeantes, mais néanmoins, Bombardier Aéronautique a livré 80 appareils au cours du trimestre, comparativement à 89 l'an dernier et a augmenté sa part de marché dans les avions d'affaires.

"Bombardier Transport a connu un bon trimestre. Les revenus, la marge BAII ainsi que les flux de trésorerie disponibles se sont améliorés comparativement à l'an dernier et le groupe est en bonne voie d'atteindre sa cible de marge BAII de 6 % pour l'ensemble de l'exercice.

"De façon globale, nous disposons de solides assises, d'un carnet de commandes bien garni et d'une robuste position de liquidité, et nous demeurons concentrés sur la réduction des coûts et l'amélioration de la génération de flux de trésorerie", a conclu M. Beaudoin.

Le 1er septembre 2009, le conseil d'administration de Bombardier a approuvé la conclusion d'une facilité de crédit renouvelable non garantie de deux ans d'un montant de 500 millions $ avec un syndicat de banques commerciales et d'autres institutions, dont le chef de file pour la mise en place a été la Financière Banque Nationale Inc. Cette facilité répondra aux besoins généraux de fonds de roulement de la Société.

Bombardier Aéronautique

Les revenus de Bombardier Aéronautique ont totalisé 2,4 milliards $, comparativement à 2,5 milliards $ l'exercice précédent. Le BAII a atteint 154 millions $, se traduisant par une marge BAII de 6,4 % pour le deuxième trimestre clos le 31 juillet 2009, en regard de 243 millions $, ou 9,7 %, l'exercice précédent. L'utilisation des flux de trésorerie disponibles a totalisé 10 millions $, comparativement à des flux de trésorerie disponibles de 100 millions $ pour la période correspondante de l'exercice précédent. Le niveau de flux de trésorerie disponibles au deuxième trimestre terminé le 31 juillet 2009 représente une amélioration de 520 millions $ par rapport au premier trimestre du présent exercice. Le carnet de commandes de Bombardier Aéronautique s'est élevé à 19,6 milliards $ au 31 juillet 2009, contre 23,5 milliards $ au 31 janvier 2009.

Au cours du deuxième trimestre, les annulations de commandes pour les avions d'affaires ont continué d'excéder le niveau des nouvelles commandes. Toutefois, il existe certains signes de stabilisation dans l'industrie des avions d'affaires bien que, historiquement, il y ait un écart entre la reprise économique et son incidence positive sur les revenus. Selon le plus récent rapport de la General Aviation Manufacturers Association (GAMA), Bombardier Aéronautique demeure le leader sur le marché des avions d'affaires, à la fois en terme de revenus et d'unités livrées.

Dans la division des avions commerciaux, la réduction du trafic passagers et de la rentabilité des sociétés aériennes demeurent une préoccupation, affectant le niveau de nouvelles commandes pour les biréacteurs régionaux. Les livraisons pour le trimestre se sont accrues pour atteindre 28 appareils, comparativement à 23 pour la même période l'exercice précédent. Bombardier Aéronautique a reçu des commandes pour 15 biturbopropulseurs Q400/Q400 NextGen, comparativement à neuf pour la période correspondante de l'exercice précédent.

Bombardier Transport

Les revenus de Bombardier Transport ont atteint 2,5 milliards $ pour le deuxième trimestre terminé le 31 juillet 2009, une augmentation de 131 millions $ sur ceux de la période correspondante de l'exercice précédent, malgré une incidence négative des taux de change de 306 millions $. Le BAII a totalisé 159 millions $, en regard de 128 millions $ l'exercice précédent, tandis que la marge BAII a atteint 6,2 %, contre 5,3 % l'exercice précédent. Les flux de trésorerie disponibles se sont chiffrés à 149 millions $ pour le deuxième trimestre terminé le 31 juillet 2009, comparativement à 105 millions $ pour la période correspondante de l'exercice précédent. Le carnet de commandes a atteint 27,9 milliards $ au 31 juillet 2009, comparativement à 24,7 $ milliards au 31 janvier 2009.

Au cours du deuxième trimestre, Bombardier Transport a affiché 3 milliards $ de nouvelles commandes, comparativement à 2,1 milliards $ l'exercice précédent, menant à un ratio de nouvelles commandes sur revenus de 1,2, contre 0,9 pour la période correspondante de l'exercice précédent. Ces commandes comprennent une entente d'une valeur de 735 millions $ intervenue avec la Toronto Transit Commission, la plus importante commande unique accordée pour des véhicules légers sur rail à l'échelle mondiale. Au Brésil, le groupe a également reçu un contrat de service s'établissant à 120 millions $ pour la modernisation des rames automotrices électriques (EMU), vieilles de 30 ans, de la société Companhia do Metropolitano de Sao Paulo (CMSP).

Après la fin du trimestre, Bombardier Transport a reçu une commande pour la livraison, l'exploitation et la maintenance du système de navettes automatisé INNOVIA à l'aéroport international Sky Harbor de Phoenix, aux Etats-Unis, évaluée à 255 millions $. Ce contrat représente le plus important projet de systèmes de navettes automatisé lancé en Amérique du Nord depuis une décennie.

+-----------------------------------------+-----+-+-----+-+-----+-+-----+-+---------+--------+-----------+-+
|                                         |     | |     | |     | |     | |         |        |Trimestres | |
+-----------------------------------------+-----+-+-----+-+-----+-+-----+-+---------+--------+-----------+-+
|                                         |     | |     | |     | |     | | terminés|     les|    31-juil| |
+-----------------------------------------+-----+-+-----+-+-----+-+-----+-+---------+--------+-----------+-+
|                                         |     | |     | | 2009| |     | |         |        |       2008| |
+-----------------------------------------+-----+-+-----+-+-----+-+-----+-+---------+--------+-----------+-+
|                                         |     | |     | |     | |     | |         |        |Retraité(1)| |
+-----------------------------------------+-----+-+-----+-+-----+-+-----+-+---------+--------+-----------+-+
|                                         |   BA| |   BT| |Total| |   BA| |       BT|        |      Total| |
+-----------------------------------------+-----+-+-----+-+-----+-+-----+-+---------+--------+-----------+-+
|Revenus                                  |2 399|$|2 547|$|4 946|$|2 516|$|    2 416|       $|      4 932|$|
+-----------------------------------------+-----+-+-----+-+-----+-+-----+-+---------+--------+-----------+-+
|BAIIA                                    |  247|$|  189|$|  436|$|  348|$|      160|       $|        508|$|
+-----------------------------------------+-----+-+-----+-+-----+-+-----+-+---------+--------+-----------+-+
|Amortissement                            |   93| |   30| |  123| |  105| |       32|        |        137| |
+-----------------------------------------+-----+-+-----+-+-----+-+-----+-+---------+--------+-----------+-+
|BAII                                     |  154|$|  159|$|  313| |  243|$|      128|       $|        371| |
+-----------------------------------------+-----+-+-----+-+-----+-+-----+-+---------+--------+-----------+-+
|Revenus de financement                   |     | |     | |  -23| |     | |         |        |        -82| |
+-----------------------------------------+-----+-+-----+-+-----+-+-----+-+---------+--------+-----------+-+
|Dépenses de financement                  |     | |     | |   72| |     | |         |        |        118| |
+-----------------------------------------+-----+-+-----+-+-----+-+-----+-+---------+--------+-----------+-+
|BAI                                      |     | |     | |  264| |     | |         |        |        335| |
+-----------------------------------------+-----+-+-----+-+-----+-+-----+-+---------+--------+-----------+-+
|Impôts sur les bénéfices                 |     | |     | |   62| |     | |         |        |         76| |
+-----------------------------------------+-----+-+-----+-+-----+-+-----+-+---------+--------+-----------+-+
|Bénéfice net                             |     | |     | |  202|$|     | |         |        |        259|$|
+-----------------------------------------+-----+-+-----+-+-----+-+-----+-+---------+--------+-----------+-+
|Attribuable aux :                        |     | |     | |     | |     | |         |        |           | |
+-----------------------------------------+-----+-+-----+-+-----+-+-----+-+---------+--------+-----------+-+
|Actionnaires de Bombardier Inc.          |     | |     | |  198|$|     | |         |        |        251|$|
+-----------------------------------------+-----+-+-----+-+-----+-+-----+-+---------+--------+-----------+-+
|Participations sans contrôle             |     | |     | |    4|$|     | |         |        |          8|$|
+-----------------------------------------+-----+-+-----+-+-----+-+-----+-+---------+--------+-----------+-+
|                                         |     | |     | |     | |     | |         |        |           | |
+-----------------------------------------+-----+-+-----+-+-----+-+-----+-+---------+--------+-----------+-+
|Bénéfice par action (en dollars):        |     | |     | |     | |     | |         |        |           | |
+-----------------------------------------+-----+-+-----+-+-----+-+-----+-+---------+--------+-----------+-+
|De base                                  |     | |     | | 0,11|$|     | |         |        |       0,14|$|
+-----------------------------------------+-----+-+-----+-+-----+-+-----+-+---------+--------+-----------+-+
|Dilué                                    |     | |     | | 0,11|$|     | |         |        |       0,14|$|
+-----------------------------------------+-----+-+-----+-+-----+-+-----+-+---------+--------+-----------+-+
|Flux de trésorerie disponibles sectoriels|  -10|$|  149|$|  139|$|  100|$|      105|       $|        205|$|
+-----------------------------------------+-----+-+-----+-+-----+-+-----+-+---------+--------+-----------+-+
|Impôts sur les bénéfices et dépenses     |     | |     | |     | |     | |         |        |           | |
+-----------------------------------------+-----+-+-----+-+-----+-+-----+-+---------+--------+-----------+-+
|nettes de financement                    |     | |     | | -121| |     | |         |        |       -106| |
+-----------------------------------------+-----+-+-----+-+-----+-+-----+-+---------+--------+-----------+-+
|Flux de trésorerie disponibles           |     | |     | |   18|$|     | |         |        |         99|$|
+-----------------------------------------+-----+-+-----+-+-----+-+-----+-+---------+--------+-----------+-+
|                                         |     | |     | |     | |     | |         |        |           | |
+-----------------------------------------+-----+-+-----+-+-----+-+-----+-+---------+--------+-----------+-+
|                                         |     | |     | |     | |     | |Semestres|terminés|           | |
+-----------------------------------------+-----+-+-----+-+-----+-+-----+-+---------+--------+-----------+-+
|                                         |     | |     | |     | |     | |         |     les|    31-juil| |
+-----------------------------------------+-----+-+-----+-+-----+-+-----+-+---------+--------+-----------+-+
|                                         |     | |     | | 2009| |     | |         |        |       2008| |
+-----------------------------------------+-----+-+-----+-+-----+-+-----+-+---------+--------+-----------+-+
|                                         |     | |     | |     | |     | |         |        |Retraité(1)| |
+-----------------------------------------+-----+-+-----+-+-----+-+-----+-+---------+--------+-----------+-+
|                                         |   BA| |   BT| |Total| |   BA| |       BT|        |      Total| |
+-----------------------------------------+-----+-+-----+-+-----+-+-----+-+---------+--------+-----------+-+
|Revenus                                  |4 618|$|4 799|$|9 417|$|4 896|$|    4 825|       $|      9 721|$|
+-----------------------------------------+-----+-+-----+-+-----+-+-----+-+---------+--------+-----------+-+
|BAIIA                                    |  451|$|  340|$|  791|$|  659|$|      313|       $|        972|$|
+-----------------------------------------+-----+-+-----+-+-----+-+-----+-+---------+--------+-----------+-+
|Amortissement                            |  187| |   56| |  243| |  210| |       67|        |        277| |
+-----------------------------------------+-----+-+-----+-+-----+-+-----+-+---------+--------+-----------+-+
|BAII                                     |  264|$|  284|$|  548| |  449|$|      246|       $|        695| |
+-----------------------------------------+-----+-+-----+-+-----+-+-----+-+---------+--------+-----------+-+
|Revenus de financement                   |     | |     | |  -58| |     | |         |        |       -143| |
+-----------------------------------------+-----+-+-----+-+-----+-+-----+-+---------+--------+-----------+-+
|Dépenses de financement                  |     | |     | |  140| |     | |         |        |        200| |
+-----------------------------------------+-----+-+-----+-+-----+-+-----+-+---------+--------+-----------+-+
|BAI                                      |     | |     | |  466| |     | |         |        |        638| |
+-----------------------------------------+-----+-+-----+-+-----+-+-----+-+---------+--------+-----------+-+
|Impôts sur les bénéfices                 |     | |     | |  106| |     | |         |        |        150| |
+-----------------------------------------+-----+-+-----+-+-----+-+-----+-+---------+--------+-----------+-+
|Bénéfice net                             |     | |     | |  360|$|     | |         |        |        488|$|
+-----------------------------------------+-----+-+-----+-+-----+-+-----+-+---------+--------+-----------+-+
|Attribuable aux :                        |     | |     | |     | |     | |         |        |           | |
+-----------------------------------------+-----+-+-----+-+-----+-+-----+-+---------+--------+-----------+-+
|Actionnaires de Bombardier Inc.          |     | |     | |  354|$|     | |         |        |        477|$|
+-----------------------------------------+-----+-+-----+-+-----+-+-----+-+---------+--------+-----------+-+
|Participations sans contrôle             |     | |     | |    6|$|     | |         |        |         11|$|
+-----------------------------------------+-----+-+-----+-+-----+-+-----+-+---------+--------+-----------+-+
|                                         |     | |     | |     | |     | |         |        |           | |
+-----------------------------------------+-----+-+-----+-+-----+-+-----+-+---------+--------+-----------+-+
|Bénéfice par action (en dollars):        |     | |     | |     | |     | |         |        |           | |
+-----------------------------------------+-----+-+-----+-+-----+-+-----+-+---------+--------+-----------+-+
|De base                                  |     | |     | |  0,2|$|     | |         |        |       0,27|$|
+-----------------------------------------+-----+-+-----+-+-----+-+-----+-+---------+--------+-----------+-+
|Dilué                                    |     | |     | |  0,2|$|     | |         |        |       0,26|$|
+-----------------------------------------+-----+-+-----+-+-----+-+-----+-+---------+--------+-----------+-+
|Flux de trésorerie disponibles sectoriels| -540|$| -111|$| -651|$|  390|$|      363|       $|        753|$|
+-----------------------------------------+-----+-+-----+-+-----+-+-----+-+---------+--------+-----------+-+
|Impôts sur les bénéfices et dépenses     |     | |     | |     | |     | |         |        |           | |
+-----------------------------------------+-----+-+-----+-+-----+-+-----+-+---------+--------+-----------+-+
|nettes de financement                    |     | |     | | -148| |     | |         |        |        -94| |
+-----------------------------------------+-----+-+-----+-+-----+-+-----+-+---------+--------+-----------+-+
|Flux de trésorerie disponibles           |     | |     | | -799|$|     | |         |        |        659|$|
+-----------------------------------------+-----+-+-----+-+-----+-+-----+-+---------+--------+-----------+-+

(1) Retraité par suite d'une modification de convention comptable relative à un nouveau principe comptable portant sur l'évaluation à la juste valeur et suite à notre adoption anticipée du chapitre 1602

"Participations sans contrôle".

BA : Aéronautique; BT : Transport

Résultats financiers du deuxième trimestre clos le 31 juillet 2009

ANALYSE DES RESULTATS

Résultats consolidés

Les revenus consolidés ont totalisé 4,9 milliards $ pour les deuxièmes trimestres clos les 31 juillet 2009 et 2008. Les revenus consolidés pour le semestre clos le 31 juillet 2009 ont atteint 9,4 milliards $, en regard de 9,7 milliards $ pour la période correspondante de l'exercice précédent.

Le BAII du deuxième trimestre clos le 31 juillet 2009 s'est chiffré à 313 millions $, ou 6,3 % des revenus, en regard d'un BAII de 371 millions $, ou 7,5 % des revenus, pour la période correspondante de l'exercice précédent. Le BAII pour le semestre clos le 31 juillet 2009 a atteint 548 millions $, ou 5,8 % des revenus, en regard d'un BAII de 695 millions $, ou 7,1 % des revenus, pour la période correspondante de l'exercice précédent.

Les dépenses nettes de financement ont totalisé 49 millions $ pour le deuxième trimestre de l'exercice 2010, en regard de 36 millions $ pour la période correspondante de l'exercice précédent. Les dépenses nettes de financement ont totalisé 82 millions $ pour le semestre terminé le 31 juillet 2009, en regard de 57 millions $ pour la période correspondante de l'exercice précédent. Les augmentations de 13 millions $ et de 25 millions $ sont principalement attribuables à la baisse des intérêts créditeurs sur les espèces et quasi-espèces et au recul des intérêts créditeurs sur les titres déposés en garantie; en partie contrebalancés par la baisse des intérêts débiteurs sur la dette à long terme et les variations favorables de la juste valeur des instruments financiers.

Les taux d'imposition effectifs ont été respectivement de 23,5 % et 22,7 % pour le trimestre et le semestre terminés le 31 juillet 2009, comparativement au taux d'imposition prévu par la loi de 31,5 %. Les taux d'imposition effectifs plus faibles sont principalement attribuables à l'incidence positive des montants constatés au titre des économies fiscales liées aux pertes d'exploitation et aux écarts temporaires. Pour le semestre, la réduction du taux d'imposition effectif a été également attribuable aux taux d'imposition effectifs plus faibles des sociétés émettrices étrangères, en partie contrebalancés par des écarts permanents.

Il en a résulté un bénéfice net de 202 millions $, ou 0,11 $ par action, pour le deuxième trimestre de l'exercice 2010, comparativement à 259 millions $, ou 0,14 $ par action, pour la période correspondante de l'exercice précédent. Le bénéfice net pour le premier semestre de l'exercice 2010 a été de 360 millions $, ou 0,20 $ par action, comparativement à 488 millions $, ou 0,26 $ par action, pour la période correspondante de l'exercice précédent.

Les flux de trésorerie disponibles se sont chiffrés à 18 millions $ pour le trimestre terminé le 31 juillet 2009, comparativement à 99 millions $ pour la période correspondante de l'exercice précédent. L'utilisation des flux de trésorerie disponibles s'est établie à 799 millions $ pour le semestre terminé le 31 juillet 2009, en regard de flux de trésorerie disponibles de 659 millions $ pour la période correspondante de l'exercice précédent.

Au 31 juillet 2009, le carnet de commandes de Bombardier s'est établi à 47,5 milliards $, contre 48,2 milliards $ au 31 janvier 2009.

Bombardier Aéronautique

- Revenus de 2,4 milliards $

- BAIIA de 247 millions $, ou 10,3 % des revenus

- BAII de 154 millions $, ou 6,4 % des revenus

- Utilisation de flux de trésorerie disponibles de 10 millions $

- Commandes nettes négatives de 38 avions

- Carnet de commandes de 19,6 milliards $

Les revenus de Bombardier Aéronautique ont totalisé 2,4 milliards $ pour le trimestre terminé le 31 juillet 2009, contre 2,5 milliards $ pour la période correspondante de l'exercice précédent. Le recul est principalement attribuable à une diminution des revenus de fabrication en raison de la baisse du nombre de livraisons et des prix de vente des avions d'affaires, en partie contrebalancée par le pourcentage plus élevé des livraisons d'avions à large fuselage; en partie contrebalancée par l'augmentation du nombre de livraisons et des prix de vente des avions commerciaux et la vente d'un avion amphibie supplémentaire.

Le BAII a atteint 154 millions $, ou 6,4 % des revenus, pour le deuxième trimestre terminé le 31 juillet 2009, en regard de 243 millions $, ou 9,7 % des revenus, pour la période correspondante de l'exercice précédent. Le resserrement de 3,3 points de pourcentage est essentiellement attribuable à la hausse du coût des ventes par unité, essentiellement attribuable à la montée des prix des matériaux et aux coûts de perturbation relativement aux changements apportés aux cadences de production, à la baisse des prix des avions d'affaires et à la combinaison des livraisons d'avions d'affaires et d'avions commerciaux; en partie contrebalancées par les dommages-intérêts reçus des clients par suite des annulations de commandes d'avions d'affaires, un écart positif sur certains instruments financiers comptabilisés à la juste valeur, la diminution des frais de vente et d'administration, l'amélioration des prix de vente des avions commerciaux et la baisse de la charge d'amortissement.

Pour le deuxième trimestre terminé le 31 juillet 2009, l'utilisation des flux de trésorerie disponibles a totalisé 10 millions $, comparativement à des flux de trésorerie disponibles de 100 millions $ pour la période correspondante de l'exercice précédent. La diminution de 110 millions $ est essentiellement attribuable à la baisse de la rentabilité et à l'accroissement des additions nettes aux immobilisations corporelles et aux actifs incorporels; en partie contrebalancés par l'écart positif, par rapport au trimestre correspondant de l'exercice précédent, de la variation nette des soldes hors caisse liés à l'exploitation.

Pour le trimestre clos le 31 juillet 2009, le nombre total de livraisons d'avions s'est élevé à 80, contre 89 pour la période correspondante de l'exercice précédent. Les 80 livraisons étaient composées de 51 avions d'affaires, de 28 avions commerciaux et d'un avion amphibie (66 avions d'affaires et 23 avions commerciaux pour la période correspondante de l'exercice précédent).

Bombardier Aéronautique a enregistré 38 commandes nettes négatives au cours du trimestre terminé le 31 juillet 2009, comparativement à 175 commandes nettes au cours de la période correspondante de l'exercice précédent. Les 38 commandes nettes négatives étaient composées de 27 nouvelles commandes et de 80 annulations de commandes d'avions d'affaires et de 15 nouvelles commandes d'avions commerciaux (162 avions d'affaires, 11 avions commerciaux et deux avions amphibies pour la période correspondante de l'exercice précédent).

Le carnet de commandes fermes de Bombardier Aéronautique s'est élevé à 19,6 milliards $ au 31 juillet 2009, comparativement à 23,5 milliards $ au 31 janvier 2009. La baisse du carnet de commandes de biréacteurs d'affaires et de biréacteurs régionaux reflète la hausse marquée du nombre d'annulation d'avions d'affaires et le niveau de commandes inférieur aux revenus. Cette baisse a été en partie contrebalancée par les commandes reçues pour la gamme d'avions CSeries au cours du premier trimestre de l'exercice en cours.

Bombardier Transport

- Revenus de 2,5 milliards $

- BAIIA de 189 millions $, ou 7,4 % des revenus

- BAII de 159 millions $, ou 6,2 % des revenus

- Flux de trésorerie disponibles de 149 millions $

- Nouvelles commandes totalisant 3 milliards $ (ratio de nouvelles commandes sur revenus de 1,2)

- Carnet de commandes de 27,9 milliards $

Les revenus de Bombardier Transport ont totalisé 2,5 milliards $ pour le trimestre terminé le 31 juillet 2009, contre 2,4 milliards $ pour la période correspondante de l'exercice précédent. L'augmentation est principalement attribuable à l'accroissement des activités pour le matériel roulant dans le segment des trains interurbains et à haute vitesse en Chine et aux Pays-Bas, dans le segment des locomotives, principalement en Allemagne et en Espagne, et dans le segment des trains suburbains et régionaux, surtout au Danemark, en Allemagne et au Royaume-Uni. L'augmentation des revenus a été en partie contrebalancée par l'incidence négative des taux de change s'élevant à 306 millions $.

Le BAII pour le deuxième trimestre terminé le 31 juillet 2009 a totalisé 159 millions $, ou 6,2 % des revenus, comparativement au BAII de 128 millions $, ou 5,3 % des revenus, pour le trimestre correspondant de l'exercice précédent. L'augmentation de 0,9 point de pourcentage est principalement attribuable à une meilleure exécution des contrats et une meilleure absorption des frais fixes par suite de l'accélération de la production; en partie contrebalancées par un gain lié aux fluctuations de taux de change et à certains instruments financiers comptabilisés à la juste valeur au cours de la période correspondante de l'exercice précédent.

Les flux de trésorerie disponibles ont été de 149 millions $ pour le trimestre terminé le 31 juillet 2009, comparativement à 105 millions $ pour la période correspondante de l'exercice précédent. L'augmentation de 44 millions $ est essentiellement attribuable à l'amélioration de la rentabilité, à l'écart positif, par rapport au trimestre correspondant de l'exercice précédent, de la variation nette des soldes hors caisse liés à l'exploitation; en partie contrebalancés par l'accroissement des additions nettes aux immobilisations corporelles et aux actifs incorporels.

Les nouvelles commandes reçues ont totalisé 3 milliards $ pour le deuxième trimestre clos le 31 juillet 2009, comparativement à 2,1 milliards $ pour la période correspondante de l'exercice précédent, reflétant un ratio de nouvelles commandes sur revenus de 1,2.

Le carnet de commandes de Bombardier Transport totalisait 27,9 milliards $ au 31 juillet 2009, comparativement à 24,7 milliards $ au 31 janvier 2009. L'augmentation est principalement attribuable à l'appréciation des devises étrangères au 31 juillet 2009 comparativement au 31 janvier 2009, principalement l'euro et la livre sterling par rapport au dollar américain; en partie contrebalancée par le fait que les revenus comptabilisés dépassent les nouvelles commandes.

DIVIDENDES SUR ACTIONS ORDINAIRES

Actions classe A et classe B

Un dividende trimestriel de 0,025 $ CAN par action sur les actions classe A (droits de vote multiples) et de 0,025 $ CAN par action sur les actions classe B (droits de vote limités) est payable le 31 octobre 2009 aux porteurs d'actions inscrits à la fermeture des marchés le 16 octobre 2009.

Les porteurs d'actions classe B (droits de vote limités) inscrits à la fermeture des marchés le 16 octobre 2009 ont aussi droit à un dividende prioritaire trimestriel de 0,000390625 $ CAN par action.

DIVIDENDES SUR ACTIONS PRIVILEGIEES

Actions privilégiées, série 2

Un dividende mensuel sur les actions privilégiées, série 2 de 0,04688 $ CAN par action a été payé le 15 juin, le 15 juillet et le 15 août 2009.

Actions privilégiées, série 3

Un dividende trimestriel sur les actions privilégiées, série 3 de 0,32919 $ CAN par action est payable le 31 octobre 2009 aux porteurs de ces actions inscrits à la fermeture des marchés le 16 octobre 2009.

Actions privilégiées, série 4

Un dividende trimestriel sur les actions privilégiées, série 4 de 0,390625 $ CAN par action est payable le 31 octobre 2009 aux porteurs de ces actions inscrits à la fermeture des marchés le 16 octobre 2009.

A propos de Bombardier

Entreprise d'envergure internationale dont le siège social est situé au Canada, Bombardier Inc. est un chef de file mondial en solutions de transport novatrices, dans les secteurs des avions commerciaux et avions d'affaires, ainsi que dans ceux du matériel et des systèmes de transport sur rail et services connexes. Ses revenus pour l'exercice clos le 31 janvier 2009 s'élevaient à 19,7 milliards $ et ses actions se négocient à la Bourse de Toronto (BBD). Bombardier fait partie des entreprises composant les indices de durabilité Dow Jones Sustainability World et Dow Jones Sustainability North America. Pour plus d'information, consulter le site www.bombardier.com

CSeries, INNOVIA, NextGen et Q400 sont des marques de commerce de Bombardier Inc. ou de ses filiales.

Le rapport de gestion et les états financiers consolidés intermédiaires sont disponibles à l'adresse www.bombardier.com.

ENONCES PROSPECTIFS

Le présent communiqué de presse contient des énoncés prospectifs. Les énoncés prospectifs se reconnaissent habituellement à l'emploi de termes comme "pouvoir", "prévoir", "avoir l'intention de", "estimer", "planifier", "entrevoir", "croire", "continuer", la forme négative de ces termes ou de leurs variations ou une terminologie semblable. De par leur nature, les énoncés prospectifs exigent que Bombardier Inc. ("la Société") formule des hypothèses et sont assujettis à d'importants risques et incertitudes, connus et inconnus, de sorte que les résultats réels des périodes futures de la Société pourraient différer de façon importante des résultats prévus. Bien que la Société juge ses hypothèses raisonnables et appropriées selon l'information à sa disposition, il existe un risque qu'elles ne soient pas exactes. Pour en savoir davantage sur les hypothèses sous-jacentes aux énoncés prospectifs formulés dans le présent communiqué de presse, se reporter aux sections sur le secteur aéronautique de la Société et sur le secteur transport de la Société du rapport de gestion du rapport annuel de la Société pour l'exercice 2009.

Parmi les facteurs qui pourraient faire en sorte que les résultats réels diffèrent de manière importante des résultats prévus dans les énoncés prospectifs, notons les risques liés à la conjoncture économique, au contexte commercial de la Société (la situation financière de l'industrie aérienne), à l'exploitation (les partenaires commerciaux, le développement de nouveaux produits et services, les pertes découlant de garanties sur le rendement des produits et de sinistres, les risques liés aux procédures réglementaires et judiciaires, les risques environnementaux, la dépendance à l'égard de certains clients et fournisseurs, les risques liés aux ressources humaines et les risques découlant des engagements à modalités fixes), au financement (la dépendance à l'égard de l'aide gouvernementale, le financement en faveur de certains clients, les liquidités et l'accès aux marchés financiers, les modalités de certaines clauses restrictives de conventions d'emprunt) et au marché (les fluctuations des taux de change, des taux d'intérêt et des prix des produits de base). Pour plus de détails, se reporter à la section Risques et incertitudes du rapport de gestion du rapport annuel de la Société pour l'exercice 2009. Le lecteur est prévenu que la présente liste de facteurs pouvant influer sur la croissance, les résultats et le rendement futurs n'est pas exhaustive et qu'il ne faudrait pas s'y fier indûment. Les énoncés prospectifs décrits aux présentes reflètent les attentes de la Société à la date du présent communiqué de presse et pourraient subir des modifications après cette date. A moins qu'elle n'y soit tenue selon les lois sur les valeurs mobilières applicables, la Société nie expressément toute intention ou obligation de mettre à jour ou de réviser tout énoncé prospectif, que ce soit à la lumière de nouveaux renseignements, d'événements futurs ou autrement.

MISE EN GARDE RELATIVE AUX MESURES DE CALCUL DES RESULTATS NON DEFINIES PAR LES PCGR

Ce communiqué de presse repose sur les résultats établis selon les principes comptables généralement reconnus du Canada (PCGR), ainsi que sur le BAIIA et les flux de trésorerie disponibles. Ces mesures, non définies par les PCGR, découlent directement des états financiers consolidés, mais n'ont pas un sens normalisé prescrit par les PCGR; par conséquent, d'autres sociétés utilisant ces termes peuvent les calculer différemment. La direction croit qu'un grand nombre d'utilisateurs du rapport de gestion analysent les résultats de la Société d'après ces mesures du rendement.

POUR PLUS D'INFORMATIONS, COMMUNIQUER AVEC:

Bombardier Inc.
Isabelle Rondeau
Directrice, Communications
+514-861-9481

OU

Bombardier Inc.
Shirley Chénier
Directrice principale, Relations avec les investisseurs
+514-861-9481
www.bombardier.com

Copyright Hugin

Ce communiqué de presse est diffusé par Hugin. L'émetteur est seul responsable du contenu de ce communiqué.