AIR FRANCE - KLM : TRAFIC D'AVRIL 2007

Activité cargo (en millions)

		Mars			Cumul
Total groupe	2007	2006	%		2006-07	2005-06	%
Tonne kilomètre transportée (TKT)	911	918	(0,8%)		911	918	(0,8%)
Tonne kilomètre offerte (TKO)	1 350	1 361	(0,8%)		1 350	1 361	(0,8%)
Coefficient de remplissage (%)	67,4%	67,5%	(0,0)		67,4%	67,5%	(0,0)
Europe (dont France)
Tonne kilomètre transportée (TKT)	7	7	9,7%		7	7	9,7%
Tonne kilomètre offerte (TKO)	48	47	3,4%		48	47	3,4%
Coefficient de remplissage (%)	15,4%	14,5%	0,9		15,4%	14,5%	0,9
Amériques
Tonne kilomètre transportée (TKT)	284	294	(3,3%)		284	294	(3,3%)
Tonne kilomètre offerte (TKO)	427	434	(1,6%)		427	434	(1,6%)
Coefficient de remplissage (%)	66,5%	67,7%	(1,2)		66,5%	67,7%	(1,2)
Asie
Tonne kilomètre transportée (TKT)	466	469	(0,5%)		466	469	(0,5%)
Tonne kilomètre offerte (TKO)	631	647	(2,6%)		631	647	(2,6%)
Coefficient de remplissage (%)	73,9%	72,4%	1,6		73,9%	72,4%	1,6
Afrique-Moyen Orient
Tonne kilomètre transportée (TKT)	101	94	8,0%		101	94	8,0%
Tonne kilomètre offerte (TKO)	159	147	7,7%		159	147	7,7%
Coefficient de remplissage (%)	63,9%	63,8%	0,2		63,9%	63,8%	0,2
Caraïbes-Océan Indien
Tonne kilomètre transportée (TKT)	52	55	(6,5%)		52	55	(6,5%)
Tonne kilomètre offerte (TKO)	86	85	0,6%		86	85	0,6%
Coefficient de remplissage (%)	60,1%	64,7%	(4,6)		60,1%	64,7%	(4,6)

Avertissement relatif aux déclarations et éléments de nature prévisionnelle

Des déclarations et éléments de nature prévisionnelle concernant l'activité d'Air France-KLM figurent dans le communiqué de presse ci-dessus. Ils comprennent notamment des informations relatives à la situation financière, aux résultats et à l'activité d'Air France et de KLM ainsi qu'aux bénéfices escomptés de l'opération envisagée. Ils sont fondés sur les attentes et estimations de la direction d'Air France-KLM.

Ces déclarations et éléments de nature prévisionnelle comportent des risques, des incertitudes et sont susceptibles d'être affectés par des facteurs connus ou inconnus qui, pour beaucoup d'entre eux ne peuvent être maîtrisés par Air France-KLM et ne sont que difficilement prévisibles. Ils peuvent entraîner des résultats substantiellement différents de ceux prévus ou suggérés dans ces déclarations. Ces risques comprennent notamment : le risque que les synergies attendues ou économies escomptées ne puissent être réalisées ; le risque de dépenses non envisagées ; l'incertitude de l'évolution des relations avec la clientèle, les fournisseurs et les partenaires stratégiques ; et plus généralement tout changement défavorable dans la conjoncture économique, l'intensification de la concurrence ou la modification de l'environnement réglementaire qui pourrait affecter l'activité d'Air France et de KLM. Cette liste de facteurs de risque ne saurait être considérée comme exhaustive.

Il convient de plus de se reporter aux documents soumis à la Securities and Exchange Commission (comprenant les Annual Reports on Form 20-F pour l'exercice fiscal clos au 31 mars 2006), dans lesquels figurent une information plus détaillée concernant les facteurs de risques ou évènements susceptibles d'entraîner des résultats substantiellement différents de ceux annoncés par Air France et KLM.

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