Bombardier annonce ses résultats financiers du quatrième trimestre et de l'exercice clos le 31 janvier 2011

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Bombardier annonce ses résultats financiers du quatrième trimestre et de
l'exercice clos le 31 janvier 2011
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MONTREAL, QUEBEC--(Marketwire - 31 mars 2011) - Bombardier Inc.
(TSX:BBD.A)(TSX:BBD.B)

(Tous les montants présentés dans ce communiqué sont en dollars américains, à
moins d'indication contraire)

Faits saillants de l'exercice

* Revenus consolidés de 17,7 milliards $, contre 19,4 milliards $ l'exercice
précédent
* BAIIA de 1,5 milliard $, contre 1,6 milliard $ l'exercice précédent
* BAII de 1,1 milliard $, ou 5,9 % des revenus, contre 1,1 milliard $, ou 5,7
%, l'exercice précédent
* Bénéfice net de 769 millions $ (BPA dilué de 0,42 $), contre 707 millions $
(BPA dilué de 0,39 $) l'exercice précédent
* Flux de trésorerie disponibles de 605 millions $, contre une utilisation de
flux de trésorerie disponibles de 215 millions $ l'exercice précédent
* Solide situation de trésorerie de 4,2 milliards $ au 31 janvier 2011, contre
3,4 milliards $ au 31 janvier 2010
* Carnet de commandes de 50,1 milliards $ au 31 janvier 2011, contre 43,8
milliards $ le 31 janvier 2010
* Après la fin de l'exercice, NetJets Inc. a passé une commande comprenant
jusqu'à 120 biréacteurs d'affaires de la famille Global

Bombardier a annoncé aujourd'hui ses résultats financiers du quatrième trimestre
et de l'exercice clos le 31 janvier 2011. Les revenus ont totalisé 17,7
milliards $, comparativement à 19,4 milliards $ l'exercice précédent. Le
bénéfice avant revenus de financement, dépenses de financement et impôts sur les
bénéfices (BAII) s'est chiffré à 1,1 milliard $, comparable à celui de
l'exercice précédent. La marge BAII a augmenté pour s'établir à 5,9 %, en regard
de 5,7 % l'exercice précédent. Le bénéfice net a atteint 769 millions $,
comparativement à 707 millions $ l'exercice précédent. Le bénéfice par action
(BPA) dilué s'est établi à 0,42 $, en regard de 0,39 $ l'exercice précédent.

Les flux de trésorerie disponibles (flux de trésorerie liés aux activités
d'exploitation, déduction faite des acquisitions nettes d'immobilisations
corporelles et d'actifs incorporels) ont totalisé 605 millions $ pour l'exercice
clos le 31 janvier 2011, comparativement à une utilisation de flux de trésorerie
disponibles de 215 millions $ l'exercice précédent. La situation de trésorerie a
augmenté pour atteindre 4,2 milliards $ au 31 janvier 2011, comparativement à
3,4 milliards $ au 31 janvier 2010. Le carnet de commandes totalisait 50,1
milliards $ au 31 janvier 2011, comparativement à 43,8 milliards $ au 31 janvier
2010.

"L'année dernière a été remplie de défis, mais fructueuse, a déclaré Pierre
Beaudoin, président et chef de la direction, Bombardier Inc. Nos efforts pour
alléger notre structure de coûts conjugués à nos efforts soutenus en excellence
opérationnelle nous ont permis d'accroître notre rentabilité malgré la réduction
des revenus de l'année. Les deux groupes ont également très bien géré leur fonds
de roulement, ce qui a résulté en une génération de flux de trésorerie
disponibles de 605 millions $, comparativement à un montant négatif l'an
dernier.

"Chez Aéronautique, nous semblons avoir négocié un virage, alors que les
commandes de biréacteurs d'affaires ont augmenté de façon substantielle au
quatrième trimestre. Afin de renforcer encore davantage notre position de
leadership sur le plan des produits, nous avons continué à progresser dans le
développement de nouveaux produits dans nos segments avions d'affaires et avions
commerciaux, qui ont tous deux de saines perspectives de croissance à long
terme, a ajouté M. Beaudoin.

"Transport a généré de solides résultats pour l'exercice 2011. Nous avons accru
notre marge BAII pour la sixième année consécutive, réalisant des progrès
réguliers pour atteindre notre cible de marge BAII de 8 % d'ici l'année civile
2013(i). Notre volume de nouvelles commandes, le plus élevé jamais enregistré, a
porté notre carnet de commandes a un sommet record de 33,5 milliards $ en fin
d'exercice. Ceci est une preuve concrète du bien-fondé de notre stratégie visant
à développer des produits novateurs répondant aux besoins des clients à
l'échelle mondiale.

"Nous demeurons engagés à investir dans notre avenir. Nos marchés sont en
croissance, nos produits sont d'avant-garde, et notre leadership technologique
accapare des parts de marché à la fois dans les marchés émergents et dans les
marchés bien établis. Dans l'ensemble, nous possédons tout ce qu'il faut pour
une croissance rentable", a conclu M. Beaudoin.

Bombardier Aéronautique

Les revenus de Bombardier Aéronautique ont totalisé 8,6 milliards $, contre 9,4
milliards $ pour l'exercice précédent, alors que le BAII a atteint 448 millions
$, ou 5,2 % des revenus, en regard de 473 millions $, ou 5,1 %, pour l'exercice
précédent. Le groupe s'est engagé à améliorer sa marge BAII pour atteindre 10 %
d'ici l'année civile 2013(i).

Le carnet de commandes de Bombardier Aéronautique totalisait 16,6 milliards $ au
31 janvier 2011, comparativement à 16,7 milliards $ un an plus tôt. Le groupe a
enregistré 201 commandes nettes (267 commandes brutes et 66 annulations) au
cours de l'exercice 2011, comparativement à 11 commandes nettes (213 commandes
brutes et 202 annulations) l'exercice précédent. Les livraisons portaient sur un
total de 244 appareils, contre 302 l'exercice précédent.

Bombardier Aéronautique a livré 143 avions d'affaires durant l'exercice 2011,
comparativement à 176 appareils l'exercice précédent. Bombardier Avions
d'affaires est demeuré le leader du marché avec une part de marché de 32 % en
fonction des revenus et une part de marché de 28 % en fonction des livraisons
pour l'exercice clos le 31 janvier 2011. Bombardier Avions commerciaux a livré
97 avions au cours de l'exercice 2011, comparativement à 121 l'année précédente,
incluant la livraison de neuf appareils CRJ1000 NextGen entrés en service au
cours du quatrième trimestre chez Air Nostrum et Brit Air.

Les prévisions de livraisons pour la période de 11 mois de l'année civile 2011
sont d'environ 150 avions d'affaires et approximativement 90 avions
commerciaux(i).

En fin d'exercice 2011, Bombardier Aéronautique a reçu une commande de SpiceJet
Ltd. pour 15 biturbopropulseurs Q400 NextGen avec des options pour 15 appareils
additionnels, établissant l'avion de ligne Q400 NextGen dans le marché en
croissance de l'Inde.

Début mars 2011, NetJets Inc. a passé une commande ferme de 30 appareils Global
5000 Vision et Global Express XRS Vision et de 20 biréacteurs Global 7000 et
Global 8000, avec des options pour 70 appareils additionnels de la gamme Global.
D'après les prix affichés, la valeur de la commande ferme s'établit à 2,8
milliards $ et pourrait atteindre 6,7 milliards $ si toutes les options sont
exercées. Ceci représente la plus importante vente d'avions d'affaires de toute
l'histoire de Bombardier Avions d'affaires.

Bombardier Transport

Les revenus de Bombardier Transport ont totalisé 9,1 milliards $,
comparativement à 10 milliards $ l'exercice précédent. Le BAII a atteint 602
millions $, en regard de 625 millions $ l'exercice précédent. Cela représente
une marge BAII de 6,6 %, contre 6,2 % pour l'exercice précédent.

Le groupe a enregistré un volume élevé de nouvelles commandes totalisant 14,3
milliards $, comparativement à 9,6 milliards $ l'exercice précédent, pour un
ratio de nouvelles commandes sur revenus de 1,6, en regard de 1,0 l'exercice
précédent. Le carnet de commandes record totalisait 33,5 milliards $ au 31
janvier 2011, comparativement à 27,1 milliards $ un an plus tôt.

Des commandes marquantes ont été enregistrées dans diverses régions du monde
pour diverses gammes de produit : des tramways FLEXITY pour Melbourne
(Australie), Toronto (Canada) et Bruxelles (Belgique); des voitures de métro
pour Montréal (Canada), Toronto et New Delhi (Inde); des systèmes de monorail
INNOVIA 300 pour Riyad (Royaume d'Arabie saoudite) et Sao Paulo (Brésil); des
trains régionaux à un niveau pour la Deutsche Bahn (Allemagne) et des
automotrices électriques à deux niveaux pour la Société Nationale des Chemins de
fer Français (SNCF); des trains interurbains TWINDEXX pour la Deutsche Bahn et
les chemins de fer fédéraux suisses (CFF); des trains à grande vitesse
additionnels pour la Chine et des trains à très grande vitesse V300ZEFIRO pour
l'Italie.

Ces commandes illustrent l'engagement de Bombardier Transport à l'égard de
produits novateurs axés sur les clients et visant à élargir sa portée mondiale,
tout en ancrant encore davantage ses racines locales dans les marchés à forte
croissance de la Chine, de l'Inde et du Brésil.

(i) Comme calculé selon les IFRS - Dans le rapport de gestion du rapport annuel
2010-11 de Bombardier, se reporter à la rubrique IFRS de la section Sommaire et
à la rubrique Enoncés prospectifs des sections Aéronautique et Transport. Sous
réserve de l'approbation par notre conseil d'administration en décembre 2011 de
notre proposition de changement de date de fin d'exercice, qui passerait du 31
janvier au 31 décembre.

FAITS SAILLANTS FINANCIERS

(En millions de dollars américains, sauf les montants par action qui sont

présentés en dollars)

       Quatrièmes trimestres
terminés
              les 31 janvier

                                    2011                                 2010

                     BA      BT    Total      BA       BT               Total

Revenus           2,874 $ 2,498 $  5,372 $ 2,675 $  2,677 $             5,352 $

BAIIA               247 $   219 $    466 $   196 $    221 $               417 $

Amortissement        66      33       99      90       39                 129



BAII                181 $   186 $    367     106 $    182 $               288

Revenus de
 financement                        (66)                                  (9)

Dépenses de
 financement                          67                                   69



BAI                                  366                                  228

Impôts sur les
 bénéfices                            41                                   49



Bénéfice net                         325 $                                179 $



Attribuable aux :

  Actionnaires de
   Bombardier
   Inc.                              318 $                                177 $

  Participations
   ne donnant pas
   le contrôle                         7 $                                  2 $



BPA (en
dollars)

  De base et
    dilué                           0.18 $                               0.10 $



Flux de
 trésorerie
 disponibles
 sectoriels         770 $   799 $  1,569 $   212 $    372 $               584 $

Impôts sur les
 bénéfices et
 dépenses  nettes
 de financement                    (107)                                 (72)



Flux de
 trésorerie
 disponibles                       1,462 $                                512 $





Exercices terminés
                                                               les 31 janvier

                                    2011                                 2010

                     BA      BT    Total      BA       BT               Total

Revenus           8,614 $ 9,098 $ 17,712 $ 9,357 $ 10,009 $            19,366 $



BAIIA               732 $   728 $  1,460 $   844 $    752 $             1,596 $

Amortissement       284     126      410     371      127                 498



BAII                448 $   602 $  1,050     473 $    625 $             1,098

Revenus de
 financement                       (137)                                 (96)

Dépenses de
 financement                         256                                  279



BAI                                  931                                  915

Impôts sur les
 bénéfices                           162                                  208



Bénéfice net                         769 $                                707 $



Attribuable aux :

  Actionnaires de
   Bombardier
   Inc.                              755 $                                698 $

   Participations
  ne donnant pas
  le contrôle                         14 $                                  9 $



BPA (en dollars)
  De base et
   dilué                            0.42 $                               0.39 $



Flux de
 trésorerie
 disponibles
 sectoriels          44 $   744 $    788 $ (267) $    293 $                26 $

Impôts sur les
 bénéfices et
 dépenses nettes
 de financement                    (183)                                (241)



Flux de
 trésorerie
 disponibles                         605 $                              (215) $



BA : Bombardier Aéronautique; BT : Bombardier Transport

RESULTATS FINANCIERS DU QUATRIEME TRIMESTRE ET DE L'EXERCICE CLOS LE 31 JANVIER
2011

ANALYSE DES RESULTATS

Résultats consolidés

Les revenus consolidés ont totalisé 5,4 milliards $ au quatrième trimestre clos
le 31 janvier 2011, comparables à ceux de la période correspondante de
l'exercice précédent. Les revenus consolidés de l'exercice clos le 31 janvier
2011 ont totalisé 17,7 milliards $, en regard de 19,4 milliards $ l'exercice
précédent.

Le BAII du quatrième trimestre clos le 31 janvier 2011 s'est chiffré à 367
millions $, ou 6,8 % des revenus, en regard de 288 millions $, ou 5,4 %, pour la
période correspondante de l'exercice précédent. Le BAII de l'exercice clos le
31 janvier 2011 s'est chiffré à 1,1 milliard $, ou 5,9 % des revenus, contre
1,1 milliard $, ou 5,7 %, pour l'exercice précédent.

Les dépenses nettes de financement ont totalisé 1 million $ et 119 millions $
respectivement pour le quatrième trimestre et l'exercice clos le 31 janvier
2011, comparativement à 60 millions $ et 183 millions $ pour les périodes
correspondantes de l'exercice précédent. La diminution de 59 millions $ pour le
quatrième trimestre est essentiellement attribuable à un gain de 32 millions $
au titre des remboursements de dette à long terme liés à nos initiatives de
gestion des passifs et aux variations favorables de la juste valeur des
instruments financiers. La diminution de 64 millions $ pour l'exercice découle
principalement d'un gain de 47 millions $ au titre des remboursements de dette à
long terme liés à nos deux initiatives de gestion des passifs.

Pour le quatrième trimestre et l'exercice clos le 31 janvier 2011, le taux
d'imposition effectif global a été respectivement de 11,2 % et 17,4 %, par
rapport à un taux d'imposition prévu par la loi de 30 %. Les taux d'imposition
effectifs globaux plus faibles sont principalement attribuables à l'incidence
positive de la comptabilisation des économies fiscales liées aux pertes
d'exploitation et aux écarts temporaires, en partie contrebalancée par des
économies fiscales non comptabilisées et la moins-value des actifs d'impôts
reportés.

Il en a résulté un bénéfice net de 325 millions $, ou un bénéfice par action
(BPA) dilué de 0,18 $ pour le quatrième trimestre de l'exercice 2011,
comparativement à 179 millions $, ou un BPA dilué de 0,10 $ pour la période
correspondante de l'exercice précédent. Le bénéfice net pour l'exercice clos le
31 janvier 2011, a été de 769 millions $, ou un BPA dilué de 0,42 $,
comparativement à 707 millions $, ou un BPA dilué de 0,39 $ pour l'exercice
précédent.

Les flux de trésorerie disponibles se sont chiffrés à 1,5 milliard $ pour le
trimestre clos le 31 janvier 2011, comparativement à 512 millions $ pour la
période correspondante de l'exercice précédent. Les flux de trésorerie
disponibles se sont établis à 605 millions $ pour l'exercice clos le 31 janvier
2011, en regard d'une utilisation de flux de trésorerie disponibles de 215
millions $ pour l'exercice précédent.

Au 31 janvier 2011, le carnet de commandes de Bombardier s'établissait à 50,1
milliards $, contre 43,8 milliards $ au 31 janvier 2010.

Bombardier Aéronautique

* Revenus de 2,9 milliards $ pour le quatrième trimestre; 8,6 milliards $ pour
l'exercice 2011
* BAIIA de 247 millions $ pour le quatrième trimestre; 732 millions $ pour
l'exercice 2011
* BAII de 181 millions $, ou 6,3 % des revenus, pour le quatrième trimestre;
448 millions $, ou 5,2 %, pour l'exercice 2011
* Flux de trésorerie disponibles de 770 millions $ pour le quatrième
trimestre; flux de trésorerie disponibles de 44 millions $ pour l'exercice
2011
* Carnet de commandes de 16,6 milliards $ au 31 janvier 2011
* Signature, en mars 2011, d'une commande ferme pour 50 avions de la gamme
d'appareils Global plus 70 options, pour une valeur de 6,7 milliards $, si
toutes les options sont exercées, basés sur les prix affichés

Les revenus de Bombardier Aéronautique ont totalisé 2,9 milliards $ pour le
trimestre clos le 31 janvier 2011, comparativement à 2,7 milliards $ pour la
période correspondante de l'exercice précédent. L'augmentation est
essentiellement attribuable à la hausse du nombre de livraisons d'avions
commerciaux et la hausse des prix de vente nets des grands avions d'affaires et
des avions commerciaux, en partie contrebalancée par la diminution du nombre de
livraisons et une combinaison défavorable d'avions d'affaires. Pour l'exercice
clos le 31 janvier 2011, les revenus ont totalisé 8,6 milliards $,
comparativement à 9,4 milliards $ l'exercice précédent. La diminution est
essentiellement attribuable à la diminution du nombre de livraisons d'avions
d'affaires et d'avions commerciaux, en partie compensée par une hausse des prix
de vente nets des grands avions d'affaires et des avions commerciaux.

Pour le quatrième trimestre clos le 31 janvier 2011, le BAII a atteint 181
millions $, ou 6,3 % des revenus, comparativement à 106 millions $, ou 4 %, pour
la période correspondante de l'exercice précédent. La progression de 2,3 points
de pourcentage est principalement attribuable à la hausse des prix de vente nets
des grands avions d'affaires et des avions commerciaux, à l'amélioration des
marges liées aux pièces de rechange et à la diminution de la dotation aux
amortissements; en partie contrebalancées par la diminution des dommages-
intérêts reçus des clients par suite de la baisse du nombre d'annulations de
commandes d'avions d'affaires, la hausse des frais de vente et d'administration
et l'écart net négatif sur des instruments financiers.

Le BAII a atteint 448 millions $, ou 5,2 % des revenus, pour l'exercice clos le
31 janvier 2011, en regard de 473 millions $, ou 5,1 %, pour l'exercice
précédent. L'augmentation de 0,1 point de pourcentage est principalement
attribuable à la hausse des prix de vente nets des grands avions d'affaires et
des avions commerciaux, à la diminution de la dotation aux amortissements, à
l'amélioration des marges liées aux pièces de rechange et à une dépréciation
moins élevée des stocks d'avions d'affaires d'occasion; en partie contrebalancés
par la hausse du coût des ventes par avion, essentiellement attribuable à la
progression des prix des matériaux, à la diminution des dommages-intérêts reçus
des clients par suite de la baisse du nombre d'annulations de commandes d'avions
d'affaires, à l'écart net négatif sur des instruments financiers comptabilisés à
la juste valeur et à une moins bonne absorption des frais de vente et
d'administration.

Pour le quatrième trimestre clos le 31 janvier 2011, les flux de trésorerie
disponibles ont totalisé 770 millions $, comparativement à 212 millions $ pour
la période correspondante de l'exercice précédent. L'augmentation de 558
millions $ est essentiellement attribuable à l'écart positif, par rapport au
trimestre correspondant de l'exercice précédent, de la variation nette des
soldes hors caisse liés à l'exploitation et à la hausse du BAIIA; en partie
contrebalancé par l'accroissement des additions nettes aux immobilisations
corporelles et aux actifs incorporels. Pour l'exercice clos le 31 janvier 2011,
les flux de trésorerie disponibles se sont chiffrés à 44 millions $,
comparativement à une utilisation de flux de trésorerie disponibles de 267
millions $ pour l'exercice précédent. L'augmentation de 311 millions $ est
essentiellement attribuable à l'écart positif, par rapport à l'exercice
précédent, de la variation nette des soldes hors caisse liés à l'exploitation;
en partie contrebalancé par l'accroissement des additions nettes aux
immobilisations corporelles et aux actifs incorporels (attribuables à nos
investissements importants dans le développement de produits) ainsi qu'à la
baisse du BAIIA.

Pour le quatrième trimestre clos le 31 janvier 2011, le nombre total de
livraisons d'avions s'est élevé à 92, contre 86 pour la période correspondante
de l'exercice précédent. Les 92 livraisons étaient composées de 47 avions
d'affaires, 44 avions commerciaux et 1 avion amphibie (respectivement 49, 35 et
2 avions pour la période correspondante de l'exercice précédent). Au cours de
l'exercice 2011, Bombardier Aéronautique a livré 244 appareils, comparativement
à 302 pour l'exercice 2010. Les livraisons durant l'exercice 2011 étaient
composées de 143 avions d'affaires, 97 avions commerciaux et 4 avions amphibies
(respectivement 176, 121 et 5 avions de l'exercice précédent).

Les prévisions de livraisons d'avions pour la période de 11 mois de l'année
civile 2011 sont d'environ 150 avions d'affaires et d'approximativement 90
avions commerciaux(i).

Bombardier Aéronautique a reçu 88 commandes nettes au cours du trimestre clos le
31 janvier 2011, comparativement à 33 au cours de la période correspondante de
l'exercice précédent. Les 88 commandes nettes portaient sur 74 avions
d'affaires, 13 avions commerciaux, et 1 avion amphibie (respectivement 7, 22 et
4 avions pour la période correspondante de l'exercice précédent). Au cours de
l'exercice 2011, Bombardier Aéronautique a reçu 201 commandes nettes,
comparativement à 11 pour l'exercice 2010. Les commandes nettes pour l'exercice
2011 portaient sur 107 avions d'affaires, 93 avions commerciaux et 1 avion
amphibie (85 commandes négatives d'avions d'affaires, 88 avions commerciaux et
8 avions amphibies l'exercice précédent).

Le carnet de commandes fermes de Bombardier Aéronautique atteignait 16,6
milliards $ au 31 janvier 2011, un niveau semblable comparativement à 16,7
milliards $ au 31 janvier 2010. Ceci est principalement dû à une commande reçue
pour la gamme d'avions CSeries, contrebalancée par une baisse du carnet de
commandes de biréacteurs régionaux, de biturbopropulseurs et d'avions
d'affaires.

Bombardier Transport

* Revenus de 2,5 milliards $ pour le quatrième trimestre; 9,1 milliards $ pour
l'exercice 2011
* BAIIA de 219 millions $ pour le quatrième trimestre; 728 millions $ pour
l'exercice 2011
* BAII de 186 millions $, ou 7,4 % des revenus, pour le quatrième trimestre;
602 millions $, ou 6,6 %, pour l'exercice 2011
* Flux de trésorerie disponibles de 799 millions $ pour le quatrième
trimestre; 744 millions $ pour l'exercice 2011
* Nouvelles commandes totalisant 3,4 milliards $ (ratio de nouvelles commandes
sur revenus de 1,4) pour le quatrième trimestre; un record de 14,3 milliards
$ (ratio de nouvelles commandes sur revenus de 1,6) pour l'exercice 2011
* Carnet de commandes record de 33,5 milliards $ au 31 janvier 2011

Les revenus de Bombardier Transport pour le trimestre clos le 31 janvier 2011
ont totalisé 2,5 milliards $, comparativement à 2,7 milliards $ pour la période
correspondante de l'exercice précédent. La diminution est essentiellement
attribuable au ralentissement des activités pour le matériel roulant,
principalement en Europe de l'Ouest et en Asie, en raison de l'achèvement
progressif de projets importants dans plusieurs pays, avant l'accélération de la
production des nouveaux contrats. Elle reflète également une incidence négative
des taux de change. Pour l'exercice clos le 31 janvier 2011, les revenus ont
totalisé 9,1 milliards $, comparativement à 10 milliards $ l'exercice précédent.
La diminution est essentiellement attribuable au ralentissement des activités
pour les locomotives en Europe, par suite du bas volume de nouvelles commandes
au cours de l'exercice 2010 en raison de la conjoncture économique difficile
dans le transport de marchandises, au ralentissement des activités pour les
trains interurbains, les trains à grande vitesse et les trains à très grande
vitesse, en Europe et en Asie, en raison de l'achèvement progressif de projets
importants dans plusieurs pays, avant l'accélération de la production des
nouveaux contrats pour l'exercice, et au ralentissement des activités pour les
trains de banlieue et les trains régionaux, les véhicules légers sur rail et les
voitures de métro en Europe de l'Ouest, en raison de l'achèvement progressif de
projets importants dans plusieurs pays, avant l'accélération de la production
des nouveaux contrats. La diminution a été en partie compensée par une
augmentation des activités pour les trains de banlieue et les trains régionaux,
les véhicules légers sur rail et les voitures de métro en Asie, les locomotives
en Amérique du Nord et les systèmes de propulsion et de contrôle en Chine. La
diminution reflète également une incidence négative des taux de change.

Le BAII a atteint 186 millions $, ou 7,4 % des revenus, pour le quatrième
trimestre clos le 31 janvier 2011, en regard de 182 millions $, ou 6,8 %, pour
la période correspondante de l'exercice précédent. La progression de 0,6 point
de pourcentage est essentiellement attribuable à une meilleure exécution globale
des contrats, une baisse des frais de vente et d'administration, à un gain net
plus élevé lié aux fluctuations de taux de change et à certains instruments
financiers et à une baisse de la dotation aux amortissements; en partie
contrebalancés par une moins bonne absorption des frais de R et D. Pour
l'exercice clos le 31 janvier 2011, le BAII a totalisé 602 millions $, ou 6,6 %
des revenus, comparativement à 625 millions $, ou 6,2 % pour l'exercice
précédent. L'augmentation de 0,4 point de pourcentage est principalement
attribuable à une meilleure exécution globale des contrats, en partie
contrebalancée par une hausse des dépenses en R et D liées à nos mises à niveau
continues de l'offre des produits, conjuguée à une moins bonne absorption de la
dotation aux amortissements. Les marges BAII pour le quatrième trimestre et
l'exercice clos le 31 janvier 2011 ont aussi été touchées par les provisions
liées aux ajustements de la capacité surtout pour l'optimisation de notre
présence en Europe et une perte liée à l'inondation de notre site à Bautzen, en
Allemagne.

Pour le quatrième trimestre clos le 31 janvier 2011, les flux de trésorerie
disponibles ont totalisé 799 millions $, comparativement à 372 millions $ pour
la période correspondante de l'exercice précédent. L'augmentation de 427
millions $ est essentiellement attribuable à l'écart positif, par rapport à la
période correspondante de l'exercice précédent, de la variation nette des soldes
hors caisse liés à l'exploitation, en partie contrebalancé par l'accroissement
des additions nettes aux immobilisations corporelles et aux actifs incorporels.
Pour l'exercice clos le 31 janvier 2011, les flux de trésorerie disponibles ont
totalisé 744 millions $, comparativement à 293 millions $ l'exercice précédent.
L'augmentation de 451 millions $ est essentiellement attribuable à l'écart
positif, par rapport à l'exercice précédent, de la variation nette des soldes
hors caisse liés à l'exploitation et à une diminution des additions nettes aux
immobilisations corporelles et aux actifs incorporels, en partie contrebalancés
par la baisse du BAIIA.

Les nouvelles commandes reçues au cours du quatrième trimestre clos le 31
janvier 2011 ont totalisé 3,4 milliards $ (ratio de nouvelles commandes sur
revenus de 1,4), comparativement à 1,8 milliard $ (ratio de nouvelles commandes
sur revenus de 0,7) pour la période correspondante de l'exercice précédent.
L'augmentation est essentiellement attribuable à la hausse des nouvelles
commandes de matériel roulant en Amérique du Nord et en Europe, de systèmes et
de signalisation en Amérique du Nord; en partie contrebalancée par une baisse
des nouvelles commandes de services en Europe et l'incidence négative des taux
de change. Pour l'exercice clos le 31 janvier 2011, les nouvelles commandes ont
totalisé 14,3 milliards $ (ratio de nouvelles commandes sur revenus de 1,6),
comparativement à 9,6 milliards $ (ratio de nouvelles commandes sur revenus de
1,0) pour l'exercice précédent. L'augmentation de 49 % est essentiellement
attribuable à l'augmentation des nouvelles commandes de matériel roulant et de
services en Europe et en Amérique du Nord et de systèmes et de signalisation,
surtout attribuable à une commande reçue au Brésil; en partie contrebalancée par
une baisse des nouvelles commandes de matériel roulant en Asie, alors que
celles-ci ont été exceptionnellement élevées au cours de l'exercice précédent en
raison d'une commande historique de trains à très grande vitesse en Chine et à
l'incidence négative des taux de change.

Le carnet de commandes de Bombardier Transport totalisait 33,5 milliards $ au
31 janvier 2011, comparativement à 27,1 milliards $ au 31 janvier 2010.
L'augmentation de 24 % est principalement attribuable au fait que les nouvelles
commandes ont été nettement plus élevées que les revenus.

DIVIDENDES SUR ACTIONS ORDINAIRES

Actions classe A et classe B

Un dividende trimestriel de 0,025 $ CAN par action sur les actions classe A
(droits de vote multiples) et de 0,025 $ CAN par action sur les actions classe B
(droits de vote limités) est payable le 31 mai 2011 aux porteurs d'actions
inscrits à la fermeture des marchés le 13 mai 2011.

Les porteurs d'actions classe B (droits de vote limités) inscrits à la fermeture
des marchés le 13 mai 2011 ont aussi droit à un dividende prioritaire
trimestriel de 0,000390625 $ CAN par action.

DIVIDENDES SUR ACTIONS PRIVILEGIEES

Actions privilégiées, série 2

Un dividende mensuel sur les actions privilégiées, série 2 de 0,0625 $ CAN par
action a été payé les 15 décembre 2010, 15 janvier, 15 février et 15 mars 2011.

Actions privilégiées, série 3

Un dividende trimestriel sur les actions privilégiées, série 3 de 0,32919 $ CAN
par action est payable le 30 avril 2011 aux porteurs de ces actions inscrits à
la fermeture des marchés le 15 avril 2011.

Actions privilégiées, série 4

Un dividende trimestriel sur les actions privilégiées, série 4 de 0,390625 $ CAN
par action est payable le 30 avril 2011 aux porteurs de ces actions inscrits à
la fermeture des marchés le 15 avril 2011.

A propos de Bombardier

Entreprise d'envergure internationale dont le siège social est situé au Canada,
Bombardier Inc. est un chef de file mondial en solutions de transport
novatrices, dans les secteurs des avions commerciaux et avions d'affaires, ainsi
que dans ceux du matériel et des systèmes de transport sur rail et services
connexes. Ses revenus pour l'exercice clos le 31 janvier 2011 s'élevaient à
17,7 milliards $ et ses actions se négocient à la Bourse de Toronto (BBD).
Bombardier fait partie des entreprises composant les indices de durabilité Dow
Jones Sustainability World et Dow Jones Sustainability North America. Pour plus
d'information, vous pouvez consulter le site www.bombardier.com ou nous suivre
sur Twitter @BombardierInc.

(i) Comme calculé selon les IFRS - Dans le rapport de gestion du rapport annuel
2010-11 de Bombardier, se reporter à la rubrique IFRS de la section Sommaire et
à la rubrique Enoncés prospectifs des sections Aéronautique et Transport. Sous
réserve de l'approbation par notre conseil d'administration en décembre 2011 de
notre proposition de changement de date de fin d'exercice, qui passerait du 31
janvier au 31 décembre.

CRJ, CRJ1000, CSeries, FLEXITY, Global, Global 5000, Global 7000, Global 8000,
Global Express, Global Vision, INNOVIA, NextGen, Q400, TWINDEXX et XRS sont des
marques de commerce de Bombardier Inc. ou de ses filiales.

Le rapport de gestion et les états financiers consolidés sont disponibles à
l'adresse Internet www.bombardier.com.

ENONCES PROSPECTIFS

Le présent communiqué de presse contient des énoncés prospectifs, qui peuvent
comprendre, sans s'y limiter, des déclarations portant sur nos objectifs, nos
cibles, nos buts, nos priorités et nos stratégies, notre situation financière,
nos croyances, nos perspectives, nos projets, nos plans, nos attentes, nos
estimations et nos intentions; les perspectives de la conjoncture économique et
de la conjoncture commerciale, les perspectives et les tendances de l'industrie;
la croissance prévue de la demande de produits et de services; le développement
de produits, y compris la conception, les caractéristiques, la capacité ou la
performance prévues; les dates prévues ou fixées de la mise en service de
produits et de services, des commandes, des livraisons, des essais, des délais,
des certifications et de l'exécution des projets en général; notre position en
regard de la concurrence; et l'incidence prévue du cadre législatif et
réglementaire et des procédures judiciaires sur notre entreprise et nos
activités. Les énoncés prospectifs se reconnaissent habituellement à l'emploi de
ermes comme "pouvoir", "prévoir", "avoir l'intention de", "e
stimer",
quot;planifier", "entrevoir", "croire", "continuer", la forme nég
ative de ces
termes, leurs variations, ou une terminologie semblable. De par leur nature, les
énoncés prospectifs exigent que nous formulions des hypothèses et ils sont
assujettis à d'importants risques et incertitudes, connus et inconnus, de sorte
que nos résultats réels de périodes futures pourraient différer de façon
importante des résultats prévus. Bien que nous jugions nos hypothèses
raisonnables et appropriées selon l'information à notre disposition, il existe
un risque qu'elles ne soient pas exactes. Pour en savoir davantage sur les
hypothèses sous-jacentes aux énoncés prospectifs formulés dans le présent
communiqué de presse, se reporter aux rubriques Enoncés prospectifs respectives
des sections Bombardier Aéronautique et Bombardier Transport du rapport de
gestion du rapport annuel de la Société pour l'exercice 2011.

Parmi les facteurs qui pourraient faire en sorte que les résultats réels
diffèrent de manière importante des résultats prévus dans les énoncés
prospectifs, notons les risques liés à la conjoncture économique, à notre
contexte commercial (tels les risques liés à la situation financière de
l'industrie du transport aérien et des principaux exploitants ferroviaires), à
l'exploitation (tels les risques liés au développement de nouveaux produits et
services, aux partenaires commerciaux, aux pertes découlant de sinistres et de
garanties sur le rendement des produits, aux procédures réglementaires et
judiciaires, à l'environnement, à notre dépendance à l'égard de certains clients
et fournisseurs, aux ressources humaines, aux engagements à modalités fixes, et
à la production et à l'exécution de projets), au financement (tels les risques
liés aux liquidités et à l'accès aux marchés financiers, à certaines clauses
restrictives de conventions d'emprunt, au financement en faveur de certains
clients et à la dépendance à l'égard de l'aide gouvernementale) et au marché
(tels les risques liés aux fluctuations des taux de change et des taux
d'intérêt, la diminution de la valeur résiduelle et à l'augmentation des prix
des produits de base). Pour plus de détails, se reporter à la rubrique Risques
et incertitudes de la section Autres. Le lecteur est prévenu que la présente
liste de facteurs pouvant influer sur la croissance, les résultats et le
rendement futurs n'est pas exhaustive et qu'il ne faudrait pas s'y fier
indûment. Les énoncés prospectifs décrits aux présentes reflètent nos attentes à
la date du rapport de gestion de la Société et pourraient subir des
modifications après cette date. A moins que nous n'y soyons tenus selon les lois
sur les valeurs mobilières applicables, nous nions expressément toute intention
ou obligation de mettre à jour ou de réviser tout énoncé prospectif, que ce soit
à la lumière de nouveaux renseignements, d'événements futurs ou autrement. Les
énoncés prospectifs contenus dans le présent communiqué de presse sont formulés
expressément par cette mise en garde.

MISE EN GARDE RELATIVE AUX MESURES DE CALCUL DES RESULTATS NON DEFINIES PAR LES
PCGR

Ce communiqué de presse repose sur les résultats établis selon les principes
comptables généralement reconnus du Canada (PCGR), ainsi que sur le BAIIA et les
flux de trésorerie disponibles. Ces mesures, non définies par les PCGR,
découlent directement des états financiers consolidés, mais n'ont pas un sens
normalisé prescrit par les PCGR; par conséquent, d'autres sociétés utilisant ces
termes peuvent les calculer différemment. La direction croit qu'un grand nombre
d'utilisateurs du rapport de gestion analysent les résultats de la Société
d'après ces mesures du rendement et que cette présentation est conforme aux
pratiques de l'industrie.


POUR PLUS D'INFORMATIONS, COMMUNIQUER AVEC:

Bombardier Inc.
Isabelle Rondeau
Director, Communications
514-861-9481

OU

Bombardier Inc.
Shirley Chénier
Directrice principale, Relations avec les investisseurs
514-861-9481
www.bombardier.com


Copyright Thomson Reuters


Ce communiqué de presse est diffusé par Thomson Reuters. L'émetteur est seul responsable du c
ontenu de ce communiqué.

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[HUG#1502160]