Dassault Aviation dévoile aujourd'hui le Falcon 2000S

 La plus large cabine sur le segment des avions d'affaires moyen-long courrier,
les meilleures performances en terme de flexibilité, de rayon d'action et
d'efficacité carburant.

(Genève,  le 16 mai 2011) - Dassault annonce aujourd'hui le lancement commercial
du  Falcon  2000S. Les  dimensions  de  sa  cabine,  sa  charge utile, son rayon
d'action,  sa flexibilité d'emploi et son efficacité carburant en font le leader
incontesté dans la catégorie des "Super Mid Size". L'avion qui présente un rayon
d'action  de 6,200 km/3,350 nm, est équipé de becs de bords d'attaque mobiles et
d'ailettes  marginales à haut  rendement aérodynamique. Il  est propulsé par des
réacteurs  Pratt&Whitney Canada PW308C  de nouvelle génération  et est doté d'un
cockpit EASy II dont l'aménagement a été entièrement revu. Le dessin et le style
de sa cabine sont signés par BMW DesignworksUSA.
"Suite  à de nombreux  échanges avec nos  clients et à  la lumière des études de
marché, nous avons conclu que la plateforme du Falcon 2000 présentait toutes les
qualités  attendues pour  un avion  sur ce  segment de  marché," a  déclaré Jean
Rosanvallon,  Président directeur  général de  Dassault Falcon  Jet. "Nous avons
longuement  travaillé sur cette base en y apportant de nombreuses innovations et
améliorations.  Nous avons également  intégré des équipements traditionnellement
proposés  sous la forme d'options. Notre plus grande satisfaction est de pouvoir
proposer  aujourd'hui, à prix comparable, un avion qui consomme 10% de moins que
des avions dont les cabines sont pourtant 20% plus petites.
Le  Falcon  2000S offre  la  plus  importante  charge  utile  du marché avec une
capacité  de 2,245 kg/4,950  livres. A  la masse  maximum au décollage (MTOW) de
18,688 kg/  41,000 livres, l'avion  décolle d'une  piste de  1,360 m/4,450 pieds
soit 500 pieds de moins que les avions concurrents. A Mach 0.8, le Falcon 2000S
offre un rayon d'action de 6 200 km/3,350 nm (avion standard avec 6 passagers et
les  réserves  NBAA  IFR).  L'avion  monte  à  41,000 pieds en 19 minutes, avant
d'atteindre une altitude de 45,000 pieds à mi croisière et jusqu'à 47,000 pieds.
Il  est capable d'atterrir à une masse  équivalente à 95% de sa masse maximum au
décollage  soit 17,826 kg/39,300 livres. Sa vitesse d'approche de 200 km/h/ 108
noeuds  et son système  de freinage automatique  et sa capacité  forte pente lui
permettent  de se poser sur des aéroports réputés difficiles d'accès comme c'est
le cas pour l'aéroport de London City.
Parmi les exemples de liaisons possibles* on peut citer:
New York - Londres ou Vancouver
Sao Paulo - Cap Vert ou Porto Rico
Paris - Bangor ou Dubai
Singapour - Mumbai ou Perth
Dubai - Genève ou Hanoi
Pékin - New Delhi ou Singapour
San Francisco - Miami ou Honolulu
* avion standard avec 6 passagers à Mach 0,8 et les réserves NBAA IFR
L'offre Falcon 2000S intègre de nombreuses options en standard
"En retenant la plateforme du Falcon 2000 comme base de notre développement nous
avons  été en mesure de réduire sensiblement les coûts de production et d'offrir
un  prix  de  vente  beaucoup  plus  attractif," a déclaré Jean Rosanvallon. "La
cabine  intérieure n'est pas seulement  plus haute, et plus  large que celle des
avions   concurrents,   elle   intègre   également   de   nombreux   équipements
traditionnellement proposés en option."
La  cabine présente  une configuration  d'aménagement idéale  pour 10 passagers.
L'espace intérieur, le mobilier et les équipements ont été conçus en partenariat
avec  BMW DesignworksUSA.  3 harmonies de  couleurs et  de matériaux différentes
sont proposées aux clients.
Au-delà  de son style moderne et contemporain, la cabine du Falcon 2000S intègre
le  nouveau système multimédia de Rockwell Collins. Celui-ci offre une ergonomie
d'emploi  qui  rend  son  utilisation  beaucoup  plus  intuitive et efficace. Ce
système  offre des écrans de très haute définition, de 19 pouces et des lecteurs
Blu-Ray.  Toutes les réglages de  la cabine (lumière, température.) peuvent-être
réalisés  grâce à une simple  application accessible depuis un  iPod Touch ou un
iPhone.  Le système de téléphonie AirCell AXXess II Satcom est également intégré
dans l'offre standard.
Une motorisation encore plus efficace sur le plan environnemental
La  poussée du Falcon 2000S est délivrée par deux réacteurs Pratt&Whitney Canada
PW308C d'une poussée de 7000 livres (ISA+15°C) chacun. Ces moteurs sont reconnus
pour  leur fiabilité  et leur  efficacité. La  nouvelle génération de PW308C qui
équipera  le 2000S est encore davantage respectueuse de l'environnement avec des
niveaux  d'émissions  d'oxyde  d'azote,  de  20% inférieurs au modèle actuel. La
nouvelle  chambre  de  combustion  TALON  II  présentera  au  total  des niveaux
d'émissions de 40% inférieurs à la règlementation CAEP/6.
Le  premier  vol  du  Falcon  2000S a  été  réalisé  le 17 juin 2011 à Bordeaux-
Mérignac.  Plus d'une centaine d'heures de vols  d'essai ont été effectuées à ce
jour  pour un programme  d'essai et de  certification qui comprend  près de 500
heures de vol.

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Vadim Feldzer Tel. +33 1 47 11 44 13  Marie-Alexandrine Munoz Tel.
+33 1 47 11 64 23

Dassault Falcon (USA)
Ralph Aceti Tel. +1 201 541 45 85       Andrew Ponzoni Tel. +1 201-541 45 88

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