Bombardier annonce ses résultats financiers du premier trimestre terminé le 30 avril 2011

MONTREAL--(Marketwire - June 1, 2011) - Bombardier Inc. (TSX: BBD.A) (TSX:
BBD.B)

(Tous les montants présentés dans ce communiqué sont en dollars américains, à
moins d'indication contraire.)

* Revenus consolidés de 4,7 milliards $, en regard de 4,3 milliards $
l'exercice précédent
* RAII de 312 millions $, ou 6,7 % des revenus, en regard de 279 millions $,
ou 6,5 %, l'exercice précédent
* Résultat net de 220 millions $, ou RPA dilué de 0,12 $, comparativement à
195 millions $, ou RPA dilué de 0,11 $, l'exercice précédent
* Utilisation de flux de trésorerie disponibles de 409 millions $, contre une
utilisation de 217 millions $ l'exercice précédent
* Situation de trésorerie de 3,9 milliards $ au 30 avril 2011, contre 4,2
milliards $ au 31 janvier 2011
* Carnet de commandes de 55,1 milliards $ au 30 avril 2011, contre 52,7
milliards $ au 31 janvier 2011
* En mai 2011, renouvellement de la facilité de lettres de crédit de BT pour
3,4 milliards EUR  (approximativement 4,9 milliards $), ayant pour effet de
libérer 404 millions EUR  (577 millions $) de titres déposés en garantie.

Bombardier a publié aujourd'hui ses résultats financiers du premier trimestre
clos le 30 avril 2011. C'est la première fois que les résultats intermédiaires
sont présentés conformément aux normes IFRS*. Les revenus ont atteint 4,7
milliards $, une hausse de 9 %, comparativement à 4,3 milliards $ l'exercice
précédent. Le résultat avant revenus de financement, dépenses de financement et
impôts sur le résultat (RAII) a totalisé 312 millions $, en regard de 279
millions $ l'exercice précédent, représentant une marge RAII de 6,7 % pour le
premier trimestre se terminant le 30 avril 2011, comparativement à 6,5 % pour le
trimestre correspondant de l'exercice précédent.

Le résultat net a atteint 220 millions $, en regard de 195 millions $ pour la
période correspondante de l'exercice précédent. Le résultat par action (RPA)
dilué s'est établi à 0,12 $ pour le premier trimestre terminé le 30 avril 2011,
en regard d'un RPA dilué de 0,11 $ pour la période correspondante de l'exercice
précédent. Le carnet de commandes total s'est élevé à 55,1 milliards $,
comparativement à 52,7 milliards $ au 31 janvier 2011.

L'utilisation de flux de trésorerie disponibles (flux de trésorerie liés aux
activités opérationnelles, déduction faite des acquisitions nettes
d'immobilisations corporelles et incorporelles) a été de 409 millions $, en
regard d'une utilisation de 217 millions $ pour la période correspondante de
l'exercice précédent. La situation de trésorerie s'est chiffrée à 3,9 milliards
$ au 30 avril 2011, comparativement à 4,2 milliards $ au 31 janvier 2011.

« Les deux groupes ont eu dans l'ensemble une bonne performance au cours du
premier trimestre avec une croissance des revenus et du RAII, entraînant une
hausse du résultat net et du résultat par action, a déclaré Pierre Beaudoin,
président et chef de la direction, Bombardier Inc.

« Bombardier Aéronautique a commencé à bénéficier d'un marché des avions
d'affaires plus solide, spécialement pour ceux de haut de gamme. Et une fois de
plus, notre offre d'avions d'affaires de pointe est récompensée tel que
l'illustre le volume plus élevé de nouvelles commandes ce trimestre, a dit
Pierre Beaudoin. Notre segment des avions commerciaux, bien que plus lent à
reprendre, connaît un intérêt accru de la part des clients.

« Bombardier Transport continue à bien performer, affichant encore une fois ce
trimestre de bons résultats. Le volume élevé de nouvelles commandes de l'an
dernier commence à générer une hausse des revenus d'une année sur l'autre et le
groupe progresse constamment vers son objectif de marge RAII de 8 %.

« Nous avons le meilleur portefeuille de nos industries, notre bilan est solide
et notre impressionnant carnet de commandes de 55,1 milliards $ nous donne un
bon aperçu de nos revenus des prochaines années », a conclu M. Beaudoin.

Le 27 mai 2011, Bombardier a renouvelé la facilité de lettres de crédit de
Bombardier Transport pour un montant de 3,4 milliards EUR (approximativement
4,9 milliards $), à un meilleur taux et sans garantie, permettant à la Société
de libérer un montant de 404 millions EUR (577 millions $) de titres déposés en
garantie relatifs à la facilité précédente.

Bombardier Aéronautique

Les revenus de Bombardier Aéronautique ont totalisé 2,2 milliards $, en regard
de 2 milliards $ pour le premier trimestre de l'exercice précédent, alors que le
RAII a atteint 141 millions $, ou 6,4 % des revenus, en regard de 133 millions
$, ou 6,8 %, l'exercice précédent. L'utilisation de flux de trésorerie
disponibles a été de 168 millions $, en regard d'une utilisation de 205 millions
$ pour le trimestre correspondant de l'exercice précédent. Bombardier
Aéronautique a livré 61 avions au premier trimestre clos le 30 avril 2011, en
regard de 56 l'exercice précédent, et a reçu 86 commandes nettes,
comparativement à 61 au cours du trimestre correspondant de l'exercice
précédent. Son carnet de commandes a progressé de 10 % pour atteindre 21,1
milliards $, comparativement à 19,2 milliards $ au 31 janvier 2011.

Les indicateurs du marché des biréacteurs d'affaires, bien que variés,
démontrent une tendance à l'amélioration. Selon le rapport sur les livraisons en
date de mai 2011 de la General Aviation Manufacturers Association (GAMA),
Bombardier Aéronautique demeure clairement le leader dans les catégories du
marché des avions d'affaires où il livre concurrence, à la fois en fonction des
revenus (40 %) et des livraisons (39 %) pour les trois premiers mois de l'année
civile 2011. Le groupe a continué d'enregistrer un nombre croissant de commandes
d'avions d'affaires avec 77 commandes nettes, incluant la commande de NetJets
Inc. portant sur 50 appareils de la gamme Global, d'une valeur de 2,8 milliards
$ selon les prix affichés, comparativement à 6 pour le trimestre correspondant
de l'exercice précédent.

Du côté des avions commerciaux, le nombre de livraisons a augmenté, passant de
16 avions pour le premier trimestre terminé le 30 avril 2010 à 23 avions pour le
premier trimestre de l'exercice en cours. Bien qu'il y ait eu une reprise pour
les transporteurs de grande ligne, elle est plus lente pour les transporteurs
régionaux. Le coût du carburant devrait pousser les sociétés aériennes à
accélérer le retrait d'avions moins efficaces de générations précédentes,
augmentant ainsi la demande d'avions plus écoénergétiques de nouvelles
technologies, ce qui nous place en bonne position, compte tenu de notre
portefeuille de nouveaux appareils.

Bombardier Transport

Pour le premier trimestre clos le 30 avril 2011, les revenus de Bombardier
Transport ont totalisé 2,5 milliards $, comparativement à 2,3 milliards $
l'exercice précédent. Le RAII a atteint 171 millions $, ou 6,9 % des revenus,
pour le premier trimestre clos le 30 avril 2011, en regard de 146 millions $, ou
6,3 %, pour la période correspondante de l'exercice précédent. L'utilisation de
flux de trésorerie disponibles a été de 168 millions $, comparativement à une
utilisation de 34 millions $ l'exercice précédent. Bombardier Transport a
enregistré 1,2 milliard $ de nouvelles commandes au cours du premier trimestre,
représentant un ratio de nouvelles commandes sur revenus de 0,5, comparativement
à 2,9 milliards $, soit un ratio de nouvelles commandes sur revenus de 1,2, pour
le trimestre correspondant de l'exercice précédent. Le carnet de commandes s'est
chiffré à 34 milliards $ au 30 avril 2011, comparativement à 33,5 milliards $ au
31 janvier 2011.

Parmi les plus importantes commandes reçues au cours du premier trimestre clos
le 30 avril 2011, Bombardier Transport a conclu une entente avec le gouvernement
de l'État de l'Australie du Sud visant la fourniture et la maintenance de 22
trains électriques Bombardier de trois voitures et fonctionnant à 25 kV, d'une
valeur d'environ 278 millions $

Après la fin du premier trimestre, le groupe a signé un accord-cadre de
partenariat avec Siemens AG visant le développement et la fourniture
d'importants composants pour fabriquer jusqu'à 300 trains à grande vitesse ICx
pour la Deutsche Bahn AG (DB AG) en Allemagne. La valeur de la première commande
ferme de 130 trains, évaluée à environ 1,8 milliard $ pour Bombardier, a été
passée en vertu de cet accord. DB AG prévoit placer une deuxième commande ferme
de 90 autres trains auprès de Siemens AG. Le volume combiné de commandes de 220
trains pourrait représenter quelque 3 milliards $ pour Bombardier.

Également, après la fin du trimestre, un accord-cadre de neuf ans a été signé
avec DB Regio AG portant sur 200 locomotives multimoteurs diesels TRAXX, estimé
à 867 millions $. Une commande ferme pour 20 locomotives, évaluée à 90 millions
$, a été obtenue en même temps.

* Les données comparatives ont été retraitées pour satisfaire aux normes IFRS.

FAITS SAILLANTS FINANCIERS
(En millions de dollars américains, sauf les montants par action qui sont
 présentés en dollars)

                                                               Pour les
trimestres clos
les 30 avril



                                          2011                    2010



                          BA      BT      Total   BA      BT      Total



Résultats
d'exploitation

Revenus                   2,188 $ 2,473 $ 4,661 $ 1,957 $ 2,307 $ 4,264 $

Coût des ventes           1,857   2,068   3,925   1,641   1,932   3,573



Marge brute                 331     405     736     316     375     691

Charge de vente et
d'administration            160     203     363     153     196     349

R&D                          33      31      64      44      33      77

Autres dépenses             (3)       -     (3)    (14)       -    (14)



RAII                        141 $   171 $   312     133 $   146 $   279

Charges de
financement                                 177                     164


Revenus de
financement                               (141)                   (121)



RAI                                         276                     236

Impôts sur le
résultat                                     56                      41



Résultat net                                220 $                   195 $



Attribuable aux :

  Actionnaires de
   Bombardier Inc.                          220 $                   194 $

  Participations ne
   donnant pas le
   contrôle                                   - $                     1 $



RPA (en dollars)
   De base et dilué                        0.12 $                  0.11 $



Flux de trésorerie
 disponibles sectoriels   (168) $ (168) $ (336) $ (205) $  (34) $ (239) $

Impôts sur le
 résultats et
 dépenses nettes
de financement                             (73)                      22



Flux de trésorerie
disponibles
(utilisation)                             (409) $                 (217) $


BA : Bombardier Aéronautique;  BT : Bombardier Transport
RÉSULTATS FINANCIERS DU PREMIER TRIMESTRE CLOS LE 30 AVRIL 2011

ANALYSE DES RÉSULTATS

Résultats consolidés

Les revenus consolidés du premier trimestre clos le 30 avril 2011 ont totalisé
4,7 milliards $, en regard de 4,3 milliards $ pour la période correspondante de
l'exercice précédent.

Le RAII pour le premier trimestre clos le 30 avril 2011 s'est chiffré à 312
millions $, ou 6,7 % des revenus, en regard de 279 millions $, ou 6,5 %, pour la
période correspondante de l'exercice précédent.

Les charges nettes de financement ont totalisé 36 millions $ pour le premier
trimestre de l'exercice en cours, comparativement à 43 millions $ pour le
trimestre correspondant de l'exercice précédent. La diminution de 7 millions $
est essentiellement attribuable à la diminution de la charge nette de
financement liée aux régimes de retraite et à la progression des revenus
d'intérêt sur la trésorerie et les équivalents de trésorerie, en partie
contrebalancées par un gain sur le remboursement de dette à long terme en mars
2010.

Pour le trimestre clos le 30 avril 2011, le taux d'imposition effectif a été de
20,3 %, comparativement au taux d'imposition prévu par la loi de 28,4 %. Le taux
d'imposition effectif plus faible est principalement attribuable à l'incidence
positive de la comptabilisation des montants au titre des économies fiscales
liées aux pertes opérationnelles et aux différences temporelles, en partie
contrebalancées par des différences permanentes.

Il en a découlé un résultat net de 220 millions $, ou un RPA dilué de 0,12 $,
pour le premier trimestre terminé le 30 avril 2011, comparativement à 195
millions $, ou un RPA dilué de 0,11 $, pour la période correspondante de
l'exercice précédent.

Pour le trimestre terminé le 30 avril 2011, l'utilisation de flux de trésorerie
disponibles s'est chiffrée à 409 millions $, en regard d'une utilisation de 217
millions $ pour la période correspondante de l'exercice précédent.

Au 30 avril 2011, le carnet de commandes de Bombardier s'est établi à 55,1
milliards $, comparativement à 52,7 milliards $ au 31 janvier 2011.

Bombardier Aéronautique

* Revenus de 2,2 milliards $
* RAII de 141 millions $, ou 6,4 % des revenus
* Utilisation de flux de trésorerie disponibles de 168 millions $
* Carnet de commandes de 21,1 milliards $
* Commande de NetJets jusqu'à concurrence de 120 appareils de la gamme Global

Les revenus de Bombardier Aéronautique ont totalisé 2,2 milliards $ pour le
trimestre clos le 30 avril 2011, contre 2 milliards $ pour la période
correspondante de l'exercice précédent. Cette augmentation est essentiellement
attribuable à la hausse du nombre de livraisons d'avions commerciaux et à une
combinaison favorable des avions d'affaires.

Le RAII a atteint 141 millions $, ou 6,4 % des revenus, pour le premier
trimestre clos le 30 avril 2011, en regard de 133 millions $, ou 6,8 %, pour la
période correspondante de l'exercice précédent. La diminution de 0,4 point de
pourcentage est surtout attribuable à la diminution des dommages-intérêts reçus
des clients à l'annulation de commandes et à la combinaison des livraisons
d'avions d'affaires et d'avions commerciaux; en partie compensées par la
diminution des frais de recherche et développement (R&D), surtout attribuable à
la baisse de l'amortissement de l'outillage des programmes, à une meilleure
absorption des charges de vente et d'administration et une combinaison favorable
des livraisons d'avions d'affaires.

Pour le premier trimestre clos le 30 avril 2011, l'utilisation de flux de
trésorerie disponibles a totalisé 168 millions $, par rapport à une utilisation
de 205 millions $ pour la période correspondante de l'exercice précédent. Cet
accroissement de 37 millions $ est principalement attribuable à l'écart positif,
par rapport au trimestre correspondant de l'exercice précédent, de la variation
nette des soldes hors caisse liés aux activités opérationnelles, en partie
compensé par l'accroissement des additions nettes aux immobilisations
corporelles et incorporelles attribuable à nos investissements importants dans
de nouveaux produits.

Pour le trimestre clos le 30 avril 2011, le nombre total de livraisons d'avions
s'est élevé à 61 appareils, comparativement à 56 pour la période correspondante
de l'exercice précédent. Les 61 livraisons étaient composées de 37 avions
d'affaires, de 23 avions commerciaux et de 1 avion amphibie (39 avions
d'affaires, 16 avions commerciaux et 1 avion amphibie pour la période
correspondante de l'exercice précédent).

Bombardier Aéronautique a reçu 86 commandes nettes au cours du trimestre clos le
30 avril 2011, comparativement à 61 au cours de la période correspondante de
l'exercice précédent. Les 86 commandes nettes étaient composées de 77 commandes
nettes d'avions d'affaires, 5 commandes d'avions commerciaux et 4 commandes
d'avions amphibies (6 commandes nettes d'avions d'affaires et 55 commandes
nettes d'avions commerciaux pour la période correspondante de l'exercice
précédent).

La commande la plus significative reçue au cours du premier trimestre terminé le
30 avril 2011 était de NetJets Inc. pour 30 avions Global 5000 et Global 6000 et
de 20 avions Global 7000 et Global 8000, avec des options sur 70 autres avions
de la gamme d'avions Global. D'après les prix affichés, la valeur de la commande
ferme est de 2,8 milliards $ et pourrait passer à 6,7 milliards $ si toutes les
options sont exercées. Il s'agit de la commande d'avions d'affaires la plus
importante de l'histoire de Bombardier.

Le carnet de commandes fermes de Bombardier Aéronautique a atteint 21,1
milliards $ au 30 avril 2011, en regard de 19,2 milliards $ au 31 janvier 2011.
L'augmentation de 10 % est principalement attribuable à l'accroissement des
commandes de grands avions d'affaires, en partie contrebalancé par une baisse du
carnet de commandes d'avions régionaux.

Bombardier Transport

* Revenus de 2,5 milliards $
* RAII de 171 millions $, ou 6,9 % des revenus
* Utilisation de flux de trésorerie disponibles de 168 millions $
* Nouvelles commandes totalisant 1,2 milliard $ (ratio de nouvelles commandes
sur revenus de 0,5)
* Carnet de commandes de 34 milliards $

Les revenus de Bombardier Transport ont totalisé 2,5 milliards $ pour le
trimestre clos le 30 avril 2011, en regard de 2,3 milliards $ pour la période
correspondante de l'exercice précédent. L'augmentation est principalement
attribuable à une hausse des activités pour le matériel roulant,
particulièrement pour les voitures de métro en Europe en raison de
l'accélération de la production de contrats existants; pour les trains
interurbains, les trains à grande vitesse et les trains à très grande vitesse en
Asie et en Europe en raison de l'accélération de la production de nouveaux
contrats; et pour les systèmes de propulsion et contrôles principalement en
Chine. Ceci a été en partie contrebalancé par le ralentissement des activités
pour le matériel roulant découlant principalement de l'achèvement progressif des
contrats existants avant l'accélération de la production de nouveaux contrats
pour les locomotives et les véhicules légers sur rail en Europe et le transport
en commun en Amérique du Nord. L'augmentation reflète également une incidence
positive des taux de change.

Le RAII a totalisé 171 millions $, ou 6,9 % des revenus, pour le premier
trimestre clos le 30 avril 2011, comparativement à 146 millions $, ou 6,3 %,
pour le trimestre correspondant de l'exercice précédent. L'augmentation de 0,6
point de pourcentage est surtout attribuable à une meilleure exécution globale
des contrats et à une meilleure absorption des charges de vente et
d'administration et des frais de R&D, en partie contrebalancées par des pertes
nettes liées aux fluctuations de taux de change et à certains instruments
financiers comptabilisés à la juste valeur.

L'utilisation de flux de trésorerie disponibles pour le trimestre clos le 30
avril 2011 a été de 168 millions $, comparativement à une utilisation de 34
millions $ pour la période correspondante de l'exercice précédent. La diminution
de 134 millions $ est essentiellement attribuable à l'écart négatif, par rapport
au trimestre correspondant de l'exercice précédent, de la variation nette des
soldes hors caisse liés aux activités opérationnelles, en partie compensé par la
hausse du résultat avant revenus de financement, charges de financement, impôts
sur le résultat et amortissement.

Les nouvelles commandes reçues au cours du premier trimestre clos le 30 avril
2011 ont totalisé 1,2 milliard $, reflétant un ratio de nouvelles commandes sur
revenus de 0,5, en regard de 2,9 milliards $, un ratio de nouvelles commandes
sur revenus de 1,2, pour la période correspondante de l'exercice précédent.
Cette diminution est essentiellement attribuable à une baisse des nouvelles
commandes de matériel roulant en Europe, en partie compensée par un
accroissement des nouvelles commandes de matériel roulant en Asie-Pacifique et
par l'incidence positive des taux de change.

Le carnet de commandes de Bombardier Transport totalisait 34 milliards $ au 30
avril 2011, en regard de 33,5 milliards $ au 31 janvier 2011. L'augmentation de
0,5 milliard $ est attribuable au raffermissement de la plupart des devises par
rapport au dollar américain au 30 avril 2011, comparativement au 31 janvier
2011, principalement l'euro et la livre sterling, en partie compensé par les
revenus comptabilisés plus élevés que les nouvelles commandes.

Bombardier Transport a reçu les commandes importantes suivantes au cours du
premier trimestre terminé le 30 avril 2011 : une commande visant la fourniture
et la maintenance de 66 voitures de trains électriques et fonctionnant à 25 kV,
du gouvernement de l'État de l'Australie du Sud, d'une valeur d'environ 278
millions $, et une commande de la part de Metrolinx pour la fourniture de 50
voitures de train de banlieue à deux niveaux BiLevel devant être livrées à GO
Transit à Toronto, d'une valeur d'environ 128 millions $.

DIVIDENDES SUR ACTIONS ORDINAIRES

Actions classe A et classe B

Un dividende trimestriel de 0,025 $ CAN par action sur les actions classe A
(droits de vote multiples) et de 0,025 $ CAN par action sur les actions classe B
(droits de vote limités) est payable le 31 juillet 2011 aux porteurs d'actions
inscrits à la fermeture des marchés le 15 juillet 2011.

Les porteurs d'actions classe B (droits de vote limités) inscrits à la fermeture
des marchés le 15 juillet 2011 ont aussi droit à un dividende prioritaire de
0,000390625 $ CAN.

DIVIDENDES SUR ACTIONS PRIVILÉGIÉES

Actions privilégiées, série 2

Un dividende mensuel sur les actions privilégiées, série 2 de 0,0625 $ CAN par
action a été payé les 15 avril et 15 mai 2011.

Actions privilégiées, série 3

Un dividende trimestriel sur les actions privilégiées, série 3 de 0,32919 $ CAN
par action est payable le 31 juillet 2011 aux porteurs de ces actions inscrits à
la fermeture des marchés le 15 juillet 2011.

Actions privilégiées, série 4

Un dividende trimestriel sur les actions privilégiées, série 4 de 0,390625 $ CAN
par action est payable le 31 juillet 2011 aux porteurs de ces actions inscrits à
la fermeture des marchés le 15 juillet 2011.

À propos de Bombardier

Entreprise d'envergure internationale dont le siège social est situé au Canada,
Bombardier Inc. est un chef de file mondial en solutions de transport
novatrices, dans les secteurs des avions commerciaux et avions d'affaires, ainsi
que dans ceux du matériel et des systèmes de transport sur rail et services
connexes. Ses revenus pour l'exercice clos le 31 janvier 2011 s'élevaient à
17,7 milliards $ et ses actions se négocient à la Bourse de Toronto (BBD).
Bombardier fait partie des entreprises composant les indices de durabilité Dow
Jones Sustainability World et Dow Jones Sustainability North America. Pour plus
d'information, vous pouvez consulter le site www.bombardier.com ou nous suivre
sur Twitter @BombardierInc.

BiLevel, Global, Global 5000, Global 6000, Global 7000, Global 8000 et TRAXX
sont des marques de commerce de Bombardier Inc. ou de ses filiales.

Le rapport de gestion et les états financiers consolidés sont disponibles à
l'adresse Internet www.bombardier.com.

ÉNONCÉS PROSPECTIFS

Le présent communiqué de presse contient des énoncés prospectifs, qui peuvent
comprendre, sans s'y limiter, des déclarations portant sur nos objectifs, nos
cibles, nos buts, nos priorités et nos stratégies, notre situation financière,
nos croyances, nos perspectives, nos projets, nos plans, nos attentes, nos
estimations et nos intentions; les perspectives de la conjoncture économique et
de la conjoncture commerciale, les perspectives et les tendances de l'industrie;
la croissance prévue de la demande de produits et de services; le développement
de produits, y compris la conception, les caractéristiques, la capacité ou la
performance prévues; les dates prévues ou fixées de la mise en service de
produits et de services, des commandes, des livraisons, des essais, des délais,
des certifications et de l'exécution des projets en général; notre position en
regard de la concurrence; et l'incidence prévue du cadre législatif et
réglementaire et des procédures judiciaires sur notre entreprise et nos
activités. Les énoncés prospectifs se reconnaissent habituellement à l'emploi de
termes comme « pouvoir », « prévoir », « avoir l'intention de », « estimer », «
planifier », « entrevoir », « croire », « continuer », la forme négative de ces
termes, leurs variations, ou une terminologie semblable. De par leur nature, les
énoncés prospectifs exigent que nous formulions des hypothèses et ils sont
assujettis à d'importants risques et incertitudes, connus et inconnus, de sorte
que nos résultats réels de périodes futures pourraient différer de façon
importante des résultats prévus. Bien que nous jugions nos hypothèses
raisonnables et appropriées selon l'information à notre disposition, il existe
un risque qu'elles ne soient pas exactes. Pour en savoir davantage sur les
hypothèses sous- jacentes aux énoncés prospectifs formulés dans le présent
communiqué de presse, se reporter aux rubriques Énoncés prospectifs respectives
des sections Bombardier Aéronautique et Bombardier Transport du rapport de
gestion du rapport annuel de la Société pour l'exercice 2011.

Parmi les facteurs qui pourraient faire en sorte que les résultats réels
diffèrent de manière importante des résultats prévus dans les énoncés
prospectifs, notons les risques liés à la conjoncture économique, à notre
contexte commercial (tels les risques liés à la situation financière de
l'industrie du transport aérien et des principaux exploitants ferroviaires), à
l'exploitation (tels les risques liés au développement de nouveaux produits et
services, aux partenaires commerciaux, aux pertes découlant de sinistres et de
garanties sur le rendement des produits, aux procédures réglementaires et
judiciaires, à l'environnement, à notre dépendance à l'égard de certains clients
et fournisseurs, aux ressources humaines, aux engagements à modalités fixes, et
à la production et à l'exécution de projets), au financement (tels les risques
liés aux liquidités et à l'accès aux marchés financiers, à certaines clauses
restrictives de conventions d'emprunt, au financement en faveur de certains
clients et à la dépendance à l'égard de l'aide gouvernementale) et au marché
(tels les risques liés aux fluctuations des taux de change et des taux
d'intérêt, à la diminution de la valeur résiduelle et à l'augmentation des prix
des produits de base). Pour plus de détails, se reporter à la rubrique Risques
et incertitudes de la section Autres. Le lecteur est prévenu que la présente
liste de facteurs pouvant influer sur la croissance, les résultats et le
rendement futurs n'est pas exhaustive et qu'il ne faudrait pas s'y fier
indûment. Les énoncés prospectifs décrits aux présentes reflètent nos attentes à
la date du rapport de gestion de la Société et pourraient subir des
modifications après cette date. À moins que nous n'y soyons tenus selon les lois
sur les valeurs mobilières applicables, nous nions expressément toute intention
ou obligation de mettre à jour ou de réviser tout énoncé prospectif, que ce soit
à la lumière de nouveaux renseignements, d'événements futurs ou autrement. Les
énoncés prospectifs contenus dans le présent communiqué de presse sont formulés
expressément par cette mise en garde.

MISE EN GARDE RELATIVE AUX MESURES DE CALCUL DES RÉSULTATS NON DÉFINIES PAR LES
PCGR

Ce communiqué de presse repose sur les résultats établis selon les normes
internationales d'information financière (IFRS) et sur le RAIIA et les flux de
trésorerie disponibles. Ces mesures, non définies par les PCGR, découlent
directement des états financiers consolidés, mais n'ont pas un sens normalisé
prescrit par les IFRS; par conséquent, d'autres sociétés utilisant ces termes
peuvent les calculer différemment. La direction croit qu'un grand nombre
d'utilisateurs de son rapport de gestion analysent les résultats de la Société
d'après ces mesures du rendement et que cette présentation est conforme aux
pratiques de l'industrie.

Sources d'information
Isabelle Rondeau
Directrice, Communication
+514-861-9481

www.bombardier.com

Shirley Chénier
Directrice principale, Relations avec les investisseurs
+514-861-9481


Copyright Thomson Reuters


Ce communiqué de presse est diffusé par Thomson Reuters. L'émetteur est seul responsable du c
ontenu de ce communiqué.



[HUG#1520757]