EADS Résultats 1er semestre 2011

EADS publie ses résultats du premier semestre 2011, placés sous le signe d'une
solide dynamique commerciale
* Prises de commandes en progression de 89 %, à 58,1 milliards d'euros
* Succès remarquable : American Airlines adopte l'A320 et l'A320neo
* Chiffre d'affaires en hausse de 8 %, à 21,9 milliards d'euros
* EBIT* avant éléments non-récurrents : 720 millions d'euros
* Flux de trésorerie disponible avant l'acquisition de Vector Aerospace
d'environ 250 millions d'euros
* Résultat net de 109 millions d'euros


Leyde,  29 juillet  2011 -  EADS  (symbole  boursier : EAD) publie des résultats
solides  pour  le  premier  semestre  2011, dans  un environnement marqué par le
maintien  d'une dynamique  commerciale soutenue.  Au premier  semestre 2011, les
prises  de  commandes(4)  se  sont  élevées à 58,1 milliards d'euros. Forte d'un
carnet  de commandes  supérieur à  453 milliards d'euros, EADS  s'appuie sur une
base  solide pour les livraisons futures.  Le chiffre d'affaires a atteint 21,9
milliards d'euros. L'EBIT* avant éléments non-récurrents, établi aux environs de
720 millions  d'euros, a  bénéficié d'une  bonne performance  sous-jacente, tout
particulièrement   pour   Airbus  Commercial.  L'EBIT*  reporté  s'est  élevé  à
563 millions d'euros.  La  position  de  trésorerie  nette s'est établie à 11,0
milliards   d'euros.  Le  Groupe  suit  de  près  le  développement  des  grands
programmes,    l'évolution   des   pressions   budgétaires   sur   les   marchés
institutionnels, sur les marchés des hélicoptères et de la défense, ainsi que la
volatilité des taux de change.
« Nos résultats du premier semestre 2011 sont le reflet de la forte demande dans
le  secteur de l'aviation commerciale. En  termes de commandes, nous avons battu
tous  les  records  lors  du  salon  aéronautique  du Bourget, notamment grâce à
l'A320neo. La récente commande historique d'American Airlines renforce encore ce
succès  exceptionnel  et  témoigne  de  la  vigueur  du  dynamisme de l'aviation
commerciale,  un dynamisme qui se poursuit bien au-delà du salon du Bourget. Par
ailleurs,  la finalisation de l'acquisition de  Vector Aerospace et le lancement
d'une  offre de reprise  du danois Satair  A/S  nous ont  permis d'élargir notre
portefeuille  de services et  de renforcer notre  présence mondiale », a déclaré
Louis Gallois, Président exécutif d'EADS.
« Il  ne fait pas de doute que  le développement de nos grands programmes mérite
l'attention  la plus grande de la part de la direction, et plus particulièrement
en ce qui concerne l'A350 XWB. »
Au  premier  semestre,  le  chiffre  d'affaires  d'EADS  a  progressé  de 8 %, à
21,9 milliards d'euros  (S1 2010 : 20,3 milliards d'euros). Cette hausse résulte
pour l'essentiel d'effets de volume chez Airbus Commercial et Astrium.
Les livraisons se sont maintenues à un niveau élevé, avec 258 avions chez Airbus
Commercial  et 205 hélicoptères chez Eurocopter. Pour sa part, Ariane 5 a réussi
son   44ème lancement   consécutif.  Au  premier  semestre,  Airbus  Military  a
enregistré  412 millions  d'euros  de  chiffre  d'affaires au titre du programme
A400M.
L'EBIT*  avant éléments  non-récurrents (EBIT*  ajusté) (indicateur  de la marge
commerciale  sous-jacente en  excluant les  charges ou  bénéfices non-récurrents
induits par des variations des provisions ou des effets de change) s'est élevé à
720 millions  d'euros environ (S1 2010 : environ 640 millions d'euros) pour EADS
et  à quelque 310 millions  d'euros pour Airbus  (S1 2010 : environ 260 millions
d'euros),   profitant  de  la  bonne  performance  sous-jacente  des  programmes
historiques  d'Airbus ainsi  que d'Eurocopter.  Cela inclut  également un impact
inchangé de l'A380 par rapport à l'année dernière.
L'EBIT*  reporté d'EADS a  atteint 563 millions d'euros (S1 2010 : 406 millions
d'euros).
Le  résultat  net  s'est  élevé  à  109 millions d'euros (S1 2010 : 185 millions
d'euros), soit un bénéfice par action de 0,13 euro (BPA du S1 2010 : 0,23 EUR). Le
résultat  net a bénéficié d'une  bonne contribution de l'EBIT*  mais a été grevé
par  des revalorisations comptables liées à la  variation des taux de change. Le
résultat  financier est de -366 millions d'euros  (S1 2010 :                   -
109 millions d'euros).  Le montant des  intérêts de -97  millions d'euros, s'est
amélioré (S1 2010 : -114 millions d'euros) sous l'effet d'un solde de trésorerie
moyen  plus  important  sur  la  période.  Parallèlement, les autres éléments du
résultat financier se sont considérablement dégradés, à
-269  millions  d'euros  (S1  2010 : 5 millions d'euros).  Cette  variation  est
principalement liée à la réévaluation comptable négative des actifs en numéraire
du  Groupe libellés en dollars américains et en livres sterling, en raison de la
détérioration  du taux  de change  à la  clôture à  fin juin  par rapport  à fin
décembre  2010. D'autre  part,  la  modification  nette  de  la juste valeur des
couvertures  de  flux  de  trésorerie  a  eu  un impact positif de 2,3 milliards
d'euros sur les fonds propres d'EADS.
Les  dépenses de R&D  autofinancées ont augmenté  pour atteindre 1 409 millions
d'euros  (S1  2010 : 1 301 millions d'euros),  principalement  sous  l'effet  du
développement de l'A350 XWB d'Airbus.
Le flux de trésorerie disponible avant financements clients s'est relevé à
     - 286 millions   d'euros   (S1   2010 : -470 millions   d'euros),  grâce  à
l'amélioration   de   la  performance  opérationnelle  malgré  un  échelonnement
défavorable des flux de trésorerie chez Eurocopter et Cassidian. Cette évolution
 est  liée au fonds de  roulement. L'augmentation des acomptes  reçus de la part
des  clients, en particulier  chez Airbus, et  la meilleure gestion  du fonds de
roulement sont en partie gommées par une augmentation des stocks, notamment chez
Airbus et Astrium. Le niveau des dépenses d'investissement correspond à celui de
2010. Les  financements  clients  ont  généré  quelque  100 millions d'euros  de
trésorerie  au premier semestre compte tenu  du dynamisme persistant des loueurs
d'avions  et  du  secteur  bancaire.  Le  flux  de  trésorerie  disponible après
financements  clients s'élève  à -184  millions d'euros (S1 2010 : -737 millions
d'euros).   Avant  acquisition  de  Vector  Aerospace,  le  flux  de  trésorerie
disponible s'inscrit en positif, à 250 millions d'euros environ.
La  position de trésorerie nette d'EADS,  d'un montant de 11,0 milliards d'euros
(fin  2010 : 11,9 milliards d'euros),  continue d'assurer  une base  solide pour
couvrir  les besoins opérationnels du Groupe  et alimenter sa croissance future.
Elle  reflète également une contribution en  numéraire aux actifs des régimes de
retraite  de  300 millions  d'euros  et  un  achat  en  numéraire  de parts dans
Dornier/DADC. EADS a racheté ces parts minoritaires de Daimler AG.
Les  prises de  commandes(4) du  Groupe ont  atteint 58,1 milliards  d'euros (S1
2010 : 30,8 milliards d'euros), bénéficiant essentiellement de la conjugaison du
maintien  d'un  trafic  passagers  soutenu  et  de  la  force du portefeuille de
produits  enrichi  d'EADS.  Fin  juin  2011, le  carnet  de  commandes(4) d'EADS
atteignait  453,8 milliards d'euros (fin 2010 : 448,5 milliards d'euros), ce qui
confère au Groupe une solide plate-forme au service de sa croissance future. Par
ailleurs,  le carnet de commandes d'Airbus Commercial  a été revu à la baisse en
raison  de l'impact d'une réévaluation  négative de 28 milliards d'euros environ
suite  à la détérioration du  taux de clôture du  dollar américain face à l'euro
depuis  fin 2010. Le carnet de commandes des activités de défense s'est établi à
55,6 milliards d'euros (fin 2010 : 58,3 milliards d'euros).
Fin juin 2011, EADS employait 123 975 salariés (fin 2010 : 121 691).





Perspectives
EADS  confirme ses perspectives pour 2011, et revoit même certains éléments à la
hausse,  sur  la  base  d'une  hypothèse  de  1 EUR  pour 1,35 USD comme taux de
clôture.  Airbus devrait procéder à la livraison de 520 à 530 avions commerciaux
sur  l'année. Sous l'effet de la  dynamique commerciale actuelle, Airbus prévoit
actuellement d'atteindre un niveau de plus de
1000 commandes brutes. Le chiffre d'affaires 2011 devrait être supérieur à celui
de l'exercice 2010.
EADS  continue  de  tabler  sur  la  stabilité  de  l'EBIT*  avant éléments non-
récurrents  en 2011 par rapport à  2010, à environ 1,3 milliard d'euros. Pour le
second  semestre, l'EBIT* avant éléments non récurrents d'Airbus sera clairement
positif  mais inférieur à celui du  premier semestre en raison de l'augmentation
des dépenses de R&D et d'un mix moins favorable.
À  l'avenir, la performance de  l'EBIT* reporté et du  BPA d'EADS dépendra de la
capacité   du  Groupe  à  exécuter  les  programmes  A400M,  A380  et  A350 XWB,
conformément aux engagements pris envers ses clients.
L'EBIT* reporté et le BPA dépendent également de l'évolution des taux de change.
Sur  une  hypothèse  de  1 EUR pour  1,35 USD, le  Groupe prévoit en 2011 un BPA
supérieur à celui de 2010 qui ressortait à 0,68 euro. Il pourrait être inférieur
au niveau de 2010 sur une hypothèse de 1 EUR = 1,45 USD
EADS  élève sa prévision de flux de trésorerie disponible qui devrait maintenant
avoisiner 1 milliard d'euros avant investissement en acquisitions.
En 2012, le Groupe prévoit une amélioration sensible de son EBIT* avant éléments
non-récurrents,  grâce à une  hausse des volumes,  à de meilleurs  prix et à une
amélioration de la performance de l'A380 à Airbus.

Divisions d'EADS : dynamique commerciale soutenue, reprise progressive du marché
des hélicoptères, caractère saisonnier habituel des marchés institutionnels
e chiffre d'affaires consolidé d'Airbus, s'élevant à 15 312 millions d'euros, a

progressé de 11 % par rapport à la même période de l'année dernière
(S1  2010 : 13 853 millions d'euros). L'EBIT* consolidé d'Airbus a augmenté pour
atteindre 202 millions d'euros (S1 2010 : 104 millions d'euros).
Le chiffre d'affaires d'Airbus Commercial a atteint 14 464 millions d'euros
(S1  2010 : 12 965 millions d'euros). Les  livraisons de  258 avions commerciaux
(S1  2010 : 250 avions dont 5 appareils monocouloir non comptabilisés en chiffre
d'affaires)  comprenaient  dix  A380.  En  comparaison avec l'année dernière, le
chiffre  d'affaires d'Airbus Commercial a bénéficié d'un effet positif en termes
de  volumes et de prix.  L'EBIT* reporté d'Airbus Commercial  a connu un repli à
223 millions d'euros   (S1  2010 : 241 millions d'euros).  En  comparaison  avec
l'année  précédente, l'EBIT* avant  éléments non-récurrents d'Airbus Commercial,
établi à environ 330 millions d'euros (S1 2010 : 270 millions d'euros environ) a
bénéficié   d'effets   favorables  de  volumes  et  de  prix  nets  d'inflation.
L'amélioration  en glissement annuel est en  partie gommée par une détérioration
des  taux de couverture  d'environ 160 millions d'euros et  par une augmentation
des dépenses de R&D, notamment au titre de l'A350 XWB.
Le  chiffre d'affaires d'Airbus  Military a augmenté  de 10 %, à 1 112 millions
d'euros  (S1 2010 : 1 007 millions  d'euros), grâce  à la  comptabilisation d'un
chiffre  d'affaires plus élevé cette année  au titre du programme A400M. L'EBIT*
d'Airbus  Military a progressé à 3 millions d'euros (S1  2010 :                -
161 millions d'euros).  Au cours du premier semestre 2010, les résultats avaient
subi  un impact  de change  négatif lié  à la  réévaluation de la provision pour
contrats  déficitaires  au  titre  du  programme  A400M  ainsi  qu'à  des  sous-
imputations de frais fixes.
À  fin juin  2011, Airbus Commercial  a enregistré  777 commandes brutes. Sur la
même  période, 137 annulations  ont eu  lieu, ramenant  ainsi le nombre total de
commandes  nettes à 640 appareils.  Airbus a atteint  un nouveau record au salon
aéronautique  du Bourget  de 2011 en  obtenant des  commandes et des engagements
pour 730 avions commerciaux dont 667 A320neo (option nouveau moteur) qui devient
ainsi  l'avion  de  ligne  le  plus  rapidement  vendu avec plus de 1 000 ventes
d'appareils  depuis  son  lancement  en  décembre  2010. Qui  plus est, American
Airlines  a également adopté  l'A320 et l'A320neo  dans le cadre  de sa dernière
commande record d'avions commerciaux.
Airbus  poursuit l'avancement du programme A350  XWB. L'A350-900 est en cours de
fabrication et de pré assemblage. La mise en service est toujours prévue pour la
fin 2013, ce qui reste un défi à relever en termes de calendrier.
Suite  aux retours  de clients,  Airbus et  Rolls Royce  se sont  lancés dans le
développement d'un A350-1000 optimisé avec des moteurs Trent XWB plus puissants.
La  mise en  service est  prévue pour  le milieu de l'année 2017. Parallèlement,
compte  tenu de la migration d'un nombre croissant de clients de l'A350-800 vers
la  version  -900  plus  grande,  la  mise  en  service  de la version -800 a en
conséquence  été revue à  la mi-2016, permettant ainsi  de se concentrer sur les
deux plus grands modèles afin de répondre à la demande du marché.
Au  cours du premier semestre, Airbus Military  a livré cinq appareils moyens et
légers  ainsi  que  les  deux  premiers  avions  ravitailleurs multi-rôle A330 à
l'Armée  de l'air australienne. Le programme A400M poursuit sa campagne d'essais
en  vol et totalisait plus  de 1 800 heures de vols  à la fin juin.  Les récents
incidents rencontrés au niveau des moteurs sont en cours d'investigation.
Au  30 juin  2011, le  carnet  de  commandes  consolidé  d'Airbus était évalué à
407,1 milliards d'euros   (fin  2010 : 400,4 milliards d'euros).  Le  carnet  de
commandes   d'Airbus   Commercial   a   atteint   386,1 milliards d'euros   (fin
2010 : 378,9 milliards  d'euros), ce qui  comprend 3 934 appareils, soit environ
sept  ans de  production à  plein régime  (fin 2010 : 3 552 appareils). Il a été
revu  à  la  baisse  en  raison  de  l'impact d'une réévaluation négative de 28
milliards  d'euros environ suite à la détérioration du taux de clôture du dollar
américain  face  à  l'euro  depuis  fin  2010. Airbus  Military a enregistré une
nouvelle commande d'un CN235, portant ainsi le carnet de commandes à 235 avions.
Le  carnet  de  commandes  d'Airbus  Military  est  resté  globalement  stable à
22,1 milliards d'euros (fin 2010 : 22,8 milliards d'euros).
Le  chiffre d'affaires d'Eurocopter a  atteint 2 171 millions d'euros au premier
semestre 2011 (S1 2010 : 2 109 millions d'euros). Au total, 205 hélicoptères ont
été livrés (S1 2010 : 249 hélicoptères). L'EBIT* de la Division a enregistré une
hausse    de   32 % à   94 millions d'euros   (S1   2010 : 71 millions d'euros).
L'augmentation  du chiffre d'affaires et  de l'EBIT* est liée  à un effet de mix
favorable  au niveau des livraisons commerciales et des activités de support. Au
cours du second trimestre, une charge nette de 60 millions d'euros
(T2 2010 : 70 millions d'euros) a été enregistrée au titre d'une revue de coût à
terminaison  du programme NH90  ainsi qu'à une  charge au titre  du programme de
transformation SHAPE.
Deux  points d'étape importants  ont été franchis  au cours du second trimestre,
permettant  ainsi à Eurocopter d'étendre  sa présence mondiale. L'acquisition de
la  société  canadienne  Vector  Aerospace  pour  un  montant de 460 millions de
dollars  environ a  été finalisée  le 30 juin.  En accord  avec la  stratégie du
Groupe  Vision 2020, cette acquisition  permettra de soutenir  la croissance des
activités  de services et  de support sur  les marchés civils et institutionnels
ainsi que de renforcer la présence d'EADS en Amérique du Nord et au Royaume-Uni.
En  outre, un accord de coopération et de distribution a été signé entre EADS et
le   Kazakhstan  pour  formaliser  le  périmètre  industriel  et  commercial  de
l'assemblage et de la personnalisation des hélicoptères EC145.
Le  2ème trimestre a  également été  l'occasion de  la signature d'un contrat de
mise  à niveau de  12 hélicoptères de transport  tactique NH90 des forces armées
allemandes afin de permettre une conversion rapide des appareils pour procéder à
des  opérations de transport médical. La version  navale du programme NH90 a été
livrée  à  l'Italie  qui  devient  ainsi  le troisième exploitant d'hélicoptères
embarqués sur frégate au sein de l'OTAN.
Le  premier  semestre  a  aussi  vu  se  profiler  une  tendance à la hausse des
commandes nettes avec 192 hélicoptères contre 140 l'année dernière.
Le  marché des hélicoptères légers et le  marché américain sont à présent sur la
voie  de la  reprise. Le  carnet de  commandes d'Eurocopter  a connu  une légère
baisse à 14,1 milliards d'euros (fin 2010 : 14,6 milliards d'euros), avec 1 109
hélicoptères (fin 2010 : 1 122 hélicoptères).
Au premier semestre 2011, le chiffre d'affaires d'Astrium a progressé de 11 %, à
2 347 millions d'euros (S1 2010 : 2 110 millions d'euros) en raison d'une hausse
de  l'activité  lanceurs  et  satellites  et  malgré  la baisse des activités de
services en volume. L'EBIT* a connu un léger recul à
103 millions  d'euros (S1 2010 : 106 millions  d'euros) l'augmentation en volume
et  en  productivité  de  l'activité  lanceurs  et satellites ayant été plus que
contrebalancée par la baisse de l'activité de services.
Au   cours  du  deuxième  trimestre,  Ariane  5 a  réalisé  son  44ème lancement
consécutif  réussi, emportant plus de dix  tonnes en orbite géostationnaire pour
la  première  fois.  Astrium  poursuit  le  développement  de  son  programme de
transformation,  AGILE, dans le but d'accroître  les gains d'efficacité. Sa mise
en uvre entraînera des coûts non-récurrents ainsi que la hausse des dépenses de
R&D sur le second semestre.
Les prises de commandes du premier semestre ont atteint 1,7 milliard d'euros (S1
2010 : 2,7 milliards d'euros).  Les commandes du  deuxième trimestre comprennent
un  satellite de télécommunication pour l'opérateur malaisien MEASAT.  En ce qui
concerne  les  activités  d'observation  terrestre,  Astrium a été choisie comme
maître  d'uvre du satellite optique Sentinel  4 dans le cadre du programme GMES
afin  de fournir  des informations  sur les  variables atmosphériques. En outre,
Astrium a également remporté la maîtrise d'uvre pour le segment contrôle au sol
(GCS) du programme Galileo couvrant la mise à disposition d'installations GCS en
vue  de l'exploitation  d'un système  européen de  navigation par satellite. Fin
juin  2011, le carnet de commandes  d'Astrium s'élevait à 15,0 milliards d'euros
(fin 2010 : 15,8 milliards d'euros).
Le  chiffre d'affaires de Cassidian s'élève  à 2 133 millions d'euros au premier
semestre  (S1  2010 : 2 183 millions d'euros).  L'EBIT*  a  reculé à 89 millions
d'euros   (S1  2010 : 110 millions d'euros).  Cassidian  ressent  les  premières
pressions  exercées liées à un environnement  économique en mutation. Le chiffre
d'affaires  et l'EBIT*,  dont la  tendance pour  le premier  semestre de l'année
correspond  aux attentes, reflètent un changement en termes de mix. Les dépenses
de  R&D  se  concentrent  principalement  sur  les  segments  des  drones et des
communications sécurisées.
Les  préparatifs du programme  de transformation sont  bien engagés en vue d'une
mise  en  uvre  au  cours  du  second  semestre  entraînant  des  dépenses  non
récurrentes. Une nouvelle organisation devrait être bientôt annoncée.
Dans  le cadre de son engagement soutenu en faveur du drone européen de nouvelle
génération  Talarion,   Cassidian  a  signé  un  accord  avec  Turkish Aerospace
Industries  visant à établir une étroite  collaboration entre les partenaires du
programme.  La Direction générale  de l'armement française  (DGA) a confirmé des
commandes  supplémentaires de  systèmes DRAC  destinées à  l'Armée française. Au
cours  du deuxième trimestre, MBDA a  enregistré le premier lancement sous-marin
du missile de croisière naval SCALP, qui a été réalisé par la DGA.
Les prises de commandes sont restées stables à 1,8 milliard d'euros
(S1  2010 : 1,9 milliard d'euros). Fin juin  2011, le carnet de  commandes de la
Division  demeurait solide, à 16,5 milliards d'euros (fin 2010 : 16,9 milliards
d'euros).
Siège et Autres Activités (non rattachées à une Division)
Le chiffre d'affaires des Autres Activités s'élève à 524 millions d'euros
(S1  2010 : 554 millions  d'euros),  la  progression  de l'activité chez Sogerma
ayant  été plus  que compensée  par la  baisse des  livraisons chez ATR qui sont
différées cette année.  L'EBIT* des Autres Activités s'est établi à 12 millions
d'euros  (S1 2010 : 0 million d'euros), dont une plus-value de Cession chez EADS
North America réalisée en mai.
Le  salon du Bourget a  été un succès historique  pour ATR avec l'annonce de 60
nouvelles  commandes et 37 options, confirmant ainsi le succès de cette gamme de
produits  améliorée,  dans  un  contexte  de  hausse  du  prix  du pétrole et de
sensibilité  aux  questions  environnementales.   Grâce  aux dernières réussites
commerciales, le nombre total de commandes fermes s'élève à 84 avions au premier
semestre  (S1 2010 : 11 commandes d'appareils). Le carnet de commandes s'établit
à    226 avions.    Au   premier   semestre,   ATR   a   livré   17 avions   (S1
2010 : 27 appareils). En mai,
EADS  North America a livré  le premier des six  hélicoptères UH-72A Lakota à la
Garde  nationale du Dakota du  Sud. À fin juin,  EADS North America a livré 175
hélicoptères Lakota à l'Armée, la Garde nationale et la Marine américaines.
À fin juin 2011, le carnet de commandes des autres Activités a augmenté de 13 %
à 2,8 milliards d'euros (fin 2010 : 2,5 milliards d'euros).
La  progression de l'EBIT*  du siège d'EADS  comprend un échelonnement favorable
des coûts qui devrait s'inverser au cours du second semestre.

*          EADS utilise l'EBIT  avant amortissement des  écarts d'acquisition et
éléments  exceptionnels  comme  indicateur-clé  de ses performances économiques.
L'expression
«  éléments exceptionnels » se  réfère aux éléments,  tels que les dotations aux
amortissements des ajustements à la juste valeur se rapportant à la fusion EADS,
à  la création de la société Airbus intégrée et à la création de MBDA, ainsi que
les  dépréciations constatées en résultat sur les écarts d'acquisition générés à
l'occasion de ces transactions.

EADS  est un leader mondial de l'aéronautique, de l'espace, de la défense et des
services  associés. En 2010, le Groupe - qui comprend Airbus, Astrium, Cassidian
et  Eurocopter - a dégagé un chiffre  d'affaires de 45,8 milliards d'euros, avec
un effectif de près de 122 000 personnes.


EADS Investor Relations contacts:

Nathalie ERRARD      tel.  + 33 1 42 24 24 26   [email protected]

Julie KITCHER        tel.  + 33 1 42 24 26 36   [email protected]

Oliver VOGELGESANG   tel.  +49 89 607 34430     [email protected]

Philippe BALDUCCHI   tel.  +1 703 236 3320      [email protected]



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http://twitter.com/EADSpress


Un dossier sur les résultats financiers d'EADS est disponible sur :
www.eads.com/dossiers-presse-finances

De  plus  amples  informations  concernant  EADS  (photos,  vidéos, clips audio,
documents    d'information)    sont    disponibles    surwww.eads.com/press   et
www.eads.com/broadcast-room.

Point presse :
Téléconférence en direct sur Internet destinée aux analystes
Vous pouvez écouter, aujourd'hui à 11h00 CET, la téléconférence avec les
analystes donnée par Louis Gallois, Président exécutif et Hans Peter Ring,
Directeur financier d'EADS, sur le site Internet d'EADSwww.eads.com.
Cliquez sur la bannière située sur la page d'accueil. Une version enregistrée
sera disponible après la transmission en direct.
EADS - Résultats du premier semestre (S1) 2011 (revus)
(en euros)

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|Groupe EADS                                    |  S1 2011   |S1 2010|Variation|
+-----------------------------------------------+------------+-------+---------+
|Chiffre d'affaires, en millions                |   21 936   |20 308 |  +8 %   |
|                                               |            |       |         |
|dont activités de défense, en millions         |   4 924    | 5 120 |  -4 %   |
+-----------------------------------------------+------------+-------+---------+
|EBITDA(1), en millions                         |   1 344    | 1 148 |  +17 %  |
+-----------------------------------------------+------------+-------+---------+
|EBIT(2), en millions                           |    563     |  406  |  +39 %  |
+-----------------------------------------------+------------+-------+---------+
|Frais de recherche et développement,           |   1 409    | 1 301 |  +8 %   |
|en millions                                    |            |       |         |
+-----------------------------------------------+------------+-------+---------+
|Résultat net(3), en millions                   |    109     |  185  |  -41 %  |
+-----------------------------------------------+------------+-------+---------+
|Bénéfice par action (BPA)(3)                   |    0,13    | 0,23  | -0,10 EUR |
+-----------------------------------------------+------------+-------+---------+
|Flux de trésorerie disponible, en millions     |    -184    | -737  |    -    |
+-----------------------------------------------+------------+-------+---------+
|Flux de trésorerie disponible avant            |    -286    | -470  |    -    |
|financements clients, en millions              |            |       |         |
+-----------------------------------------------+------------+-------+---------+
|Prises de commandes(4), en millions            |   58 099   |30 768 |  +89 %  |
+-----------------------------------------------+------------+-------+---------+

+-----------------------------------------------+------------+-------+---------+
|Groupe EADS                                    |30 juin 2011|31 déc.|Variation|
|                                               |            | 2010  |         |
+-----------------------------------------------+------------+-------+---------+
|Carnet de commandes(4), en millions            |  453 834   |448 493|  +1 %   |
|                                               |            |       |         |
|dont activités de défense, en millions         |   55 579   |58 257 |  -5 %   |
+-----------------------------------------------+------------+-------+---------+
|Position de trésorerie nette, en millions      |   11 040   |11 918 |  -7 %   |
+-----------------------------------------------+------------+-------+---------+
|Effectif                                       |  123 975   |121 691|  +2 %   |
+-----------------------------------------------+------------+-------+---------+

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+---------------------+-------------------------+------------------------------+
|par Division         |   Chiffre d'affaires    |           EBIT(2)            |
+---------------------+-------+-------+---------+------------+-------+---------+
|(en millions d'euros)|S1 2011|S1 2010|Variation|  S1 2011   |S1 2010|Variation|
+---------------------+-------+-------+---------+------------+-------+---------+
|Airbus(5)            |15 312 |13 853 |  +11 %  |    202     |  104  |  +94 %  |
|                     |       |       |         |            |       |         |
|Airbus Commercial    |14 464 |12 965 |  +12 %  |    223     |  241  |  -7 %   |
|                     |       |       |         |            |       |         |
|Airbus Military      | 1 112 | 1 007 |  +10 %  |     3      | -161  |    -    |
+---------------------+-------+-------+---------+------------+-------+---------+
|Eurocopter           | 2 171 | 2 109 |  +3 %   |     94     |  71   |  +32 %  |
+---------------------+-------+-------+---------+------------+-------+---------+
|Astrium              | 2 347 | 2 110 |  +11 %  |    103     |  106  |  -3 %   |
+---------------------+-------+-------+---------+------------+-------+---------+
|Cassidian            | 2 133 | 2 183 |  -2 %   |     89     |  110  |  -19 %  |
+---------------------+-------+-------+---------+------------+-------+---------+
|Siège social /       | -551  | -501  |    -    |     63     |  15   |    -    |
|Consolidation        |       |       |         |            |       |         |
|                     |       |       |         |            |       |         |
|Autres Activités     |  524  |  554  |  -5 %   |     12     |   0   |    -    |
+---------------------+-------+-------+---------+------------+-------+---------+
|Total                |21 936 |20 308 |  +8 %   |    563     |  406  |  +39 %  |
+---------------------+-------+-------+---------+------------+-------+---------+

+---------------------+-------------------------+------------------------------+
|par Division         | Prises de commandes(4)  |    Carnet de commandes(4)    |
+---------------------+-------+-------+---------+------------+-------+---------+
|(en millions d'euros)|S1 2011|S1 2010|Variation|30 juin 2011|31 déc.|Variation|
|                     |       |       |         |            | 2010  |         |
+---------------------+-------+-------+---------+------------+-------+---------+
|Airbus(5)            |52 394 |24 542 | +113 %  |  407 094   |400 400|  +2 %   |
|                     |       |       |         |            |       |         |
|Airbus Commercial    |52 086 |24 302 | +114 %  |  386 101   |378 907|  +2 %   |
|                     |       |       |         |            |       |         |
|Airbus Military      |  319  |  285  |  +12 %  |   22,061   |22 819 |  -3 %   |
+---------------------+-------+-------+---------+------------+-------+---------+
|Eurocopter           | 1 736 | 1 785 |  -3 %   |   14 116   |14 550 |  -3 %   |
+---------------------+-------+-------+---------+------------+-------+---------+
|Astrium              | 1 701 | 2 667 |  -36 %  |   14 967   |15 760 |  -5 %   |
+---------------------+-------+-------+---------+------------+-------+---------+
|Cassidian            | 1 825 | 1 856 |  -2 %   |   16 457   |16 903 |  -3 %   |
+---------------------+-------+-------+---------+------------+-------+---------+
|Siège social /       | -545  | -454  |    -    |   -1 640   |-1 639 |    -    |
|Consolidation        |       |       |         |            |       |         |
|                     |       |       |         |            |       |         |
|Autres Activités     |  988  |  372  | +166 %  |   2 840    | 2 519 |  +13 %  |
+---------------------+-------+-------+---------+------------+-------+---------+
|Total                |58 099 |30 768 |  +89 %  |  453 834   |448 493|  +1 %   |
+---------------------+-------+-------+---------+------------+-------+---------+

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EADS - Résultats du deuxième trimestre (T2) 2011
(en euros)

+-----------------------------+-----------------+----------------+---------+
|Groupe EADS                  |     T2 2011     |    T2 2010     |Variation|
+-----------------------------+-----------------+----------------+---------+
|Chiffre d'affaires, en       |     12 082      |     11 358     |  +6 %   |
|millions                     |                 |                |         |
+-----------------------------+-----------------+----------------+---------+
|EBIT(2), en millions         |       371       |      323       |  +15 %  |
+-----------------------------+-----------------+----------------+---------+
|Résultat net (3), en millions|       121       |       82       |  +48 %  |
+-----------------------------+-----------------+----------------+---------+
|Bénéfice par action (BPA)(3) |      0,15       |      0,10      | 0,05 EUR  |
+-----------------------------+-----------------+----------------+---------+

+---------------------+-------------------------+--------------------------+
|par Division         |   Chiffre d'affaires    |         EBIT(2)          |
+---------------------+-------+-------+---------+-------+-------+----------+
|(en millions d'euros)|T2 2011|T2 2010|Variation|T2 2011|T2 2010|Variation |
+---------------------+-------+-------+---------+-------+-------+----------+
|Airbus(5)            | 8 299 | 7 589 |  +9 %   |  87   |  97   |  -10 %   |
|                     |       |       |         |       |       |          |
|Airbus Commercial    | 7 757 | 6 976 |  +11 %  |  98   |  235  |  -58 %   |
|                     |       |       |         |       |       |          |
|Airbus Military      |  678  |  623  |  +9 %   |   2   | -162  |    -     |
+---------------------+-------+-------+---------+-------+-------+----------+
|Eurocopter           | 1 348 | 1 311 |  +3 %   |  63   |  45   |  +40 %   |
+---------------------+-------+-------+---------+-------+-------+----------+
|Astrium              | 1 176 | 1 186 |  -1 %   |  51   |  65   |  -22 %   |
+---------------------+-------+-------+---------+-------+-------+----------+
|Cassidian            | 1 255 | 1 255 |   0 %   |  81   |  89   |   -9 %   |
+---------------------+-------+-------+---------+-------+-------+----------+
|Siège social /       | -274  | -291  |    -    |  74   |  26   |    -     |
|Consolidation        |       |       |         |       |       |          |
|                     |       |       |         |       |       |          |
|Autres Activités     |  278  |  308  |  -10 %  |  15   |   1   | +1 400 % |
+---------------------+-------+-------+---------+-------+-------+----------+
|Total                |12 082 |11 358 |  +6 %   |  371  |  323  |  +15 %   |
+---------------------+-------+-------+---------+-------+-------+----------+

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Le  chiffre d'affaires du deuxième trimestre 2011 a progressé de 6 % par rapport
à  la même période  de 2010, alimenté par  la hausse des  livraisons chez Airbus
Commercial.
L'EBIT*  du  deuxième  trimestre  2011 a  affiché  une  amélioration  de  15 % à
371 millions d'euros. L'EBIT* d'Airbus Commercial sur la période a été grevé par
des  éléments  exceptionnels  négatifs  plus  importants qu'au cours du deuxième
trimestre  2010. En outre, la dégradation du taux de couverture et la hausse des
coûts  de  R&D  ont  pesé  sur  l'EBIT*  avant  éléments non-récurrents d'Airbus
Commercial  au  deuxième  trimestre,  bien  que  compensés  en  partie  par  une
amélioration  de  la  performance  opérationnelle.  L'EBIT*  d'Airbus Military a
augmenté pour atteindre 2 millions d'euros au deuxième trimestre 2011 tandis que
les  résultats  du  deuxième  trimestre  2010 avaient  été marqués par un impact
négatif  des taux de change lié à  la réévaluation de la provision pour contrats
déficitaires  au titre  du programme  A400M ainsi  qu'à des  sous-imputations de
frais fixes.
Eurocopter  a bénéficié d'un effet de mix  favorable. La baisse des activités de
services a pesé sur les résultats d'Astrium.
L'EBIT*  de la Division Sièges et  Autres activités a profité d'un échelonnement
favorable des coûts qui va s'inverser au fil de l'année.

Notes de bas de page:

1)Résultat opérationnel  avant intérêts, impôts, dépréciation, amortissements et
éléments exceptionnels.
2)Résultat opérationnel  avant  intérêts  et  impôts,  écarts  d'acquisition  et
éléments non-récurrents
3)EADS continue  d'employer le terme « Résultat net ». Celui-ci est identique au
bénéfice  pour la période imputable aux  propriétaires de la société mère, selon
les normes IFRS.
4)Les contributions  des activités avions commerciaux aux prises de commandes et
au carnet de commandes d'EADS s'entendent sur la base des prix catalogue.
5)           Suite  à l'intégration  de l'ancienne  Division Avions de Transport
Militaire  au sein de la  Division Airbus, Airbus répartit  ses activités et ses
résultats  en deux  pôles :  Airbus Commercial  et Airbus Military. Le périmètre
d'Airbus  Commercial comprend EFW  et les aérostructures  mais exclut l'activité
liée  à l'A400M. Airbus Military intègre l'ancienne division Avions de Transport
Militaire,  ainsi  que  l'ensemble  des  activités  liées  à l'Airbus A400M. Les
éliminations sont traitées au niveau de la Division.

Mentions de préservation :
Certaines  des déclarations  contenues dans  le présent  communiqué de presse ne
correspondent  pas  à  des  faits,  mais  à  des prévisions ou à des estimations
fondées sur l'opinion des dirigeants. Ces déclarations prévisionnelles reflètent
les points de vue et les hypothèses d'EADS à la date de ce document et supposent
certains  risques et  incertitudes, connus  ou inconnus,  susceptibles d'induire
d'importantes  différences entre les résultats, performances ou événements réels
et ceux anticipés dans ces déclarations.
Dans  le cadre du  présent communiqué les  termes « anticiper  », « estimer », «
prévoir », « pouvoir »,
 «  projeter  »  et  autres  expressions  similaires  ne  sont employés que pour
formuler des prévisions.
Ces  informations prévisionnelles  reposent sur  un certain  nombre d'hypothèses
concernant notamment, à titre non-limitatif : la demande de produits et services
d'EADS,  la taille des  marchés actuels et  futurs desdits produits et services,
les performances internes, le financement clients, les performances des clients,
fournisseurs  et sous-traitants,  les négociations  de contrats  ou le succès de
certaines campagnes de vente en cours.
Ces  informations prévisionnelles  ne sont  assorties d'aucune  certitude et les
résultats  et tendances effectifs futurs sont  susceptibles de varier de manière
significative  par rapport à ces prévisions, en fonction de nombreux facteurs, y
compris,   à   titre   non-limitatif,   les   facteurs   suivants :   conditions
macroéconomiques,  conditions de travail et ce  notamment en Europe, en Amérique
du Nord et en Asie ; risques juridiques, financiers et gouvernementaux inhérents
aux  transactions  internationales ;  caractère  cyclique de certaines activités
d'EADS  ; volatilité du  marché de certains  produits et services ; risques liés
aux  performances des produits ; conflits  du travail ; facteurs susceptibles de
conduire  à  des  perturbations  importantes  et  durables  dans  le  secteur du
transport  aérien  mondial ;  résultats  des  processus politiques et juridiques
engagés,  et  notamment  des  incertitudes  entourant le financement de certains
programmes  par les Etats  ; consolidation industrielle  des concurrents dans le
secteur aéronautique et spatial ; coût de développement et succès commercial des
nouveaux  produits ;  fluctuation  des  taux  de  change et des taux d'intérêt ;
fluctuations  entre l'euro et le dollar  américain et d'autres devises ; litiges
en  justice  et  autres  risques  et  incertitudes  économiques,  politiques  et
technologiques.  Le « Document d'Enregistrement » de la Société daté du 19 avril
2011 contient  des  informations  complémentaires  relatives  à  ces  différents
facteurs. Pour plus d'informations, voirwww.eads.com.

Copyright Thomson Reuters


Les annexes de ce communiqué sont disponibles à partir de ce lien :

http://hugin.info/143449/R/1534876/467913.pdf



Ce communiqué de presse est diffusé par Thomson Reuters. L'émetteur est seul responsable du c
ontenu de ce communiqué.



[HUG#1534876]