Bombardier annonce ses résultats financiers du deuxième trimestre terminé le 31 juillet 2011

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Bombardier annonce ses résultats financiers du deuxième trimestre terminé le 31
juillet 2011
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MONTREAL, QUEBEC--(Marketwire - August 31, 2011) - Bombardier Inc. (TSX:
BBD.A)(TSX: BBD.B)

(Tous les montants présentés dans ce communiqué sont en dollars américains, à
moins d'indication contraire.)

* Revenus consolidés de 4,7 milliards $, en regard de 4 milliards $ l'exercice
précédent
* RAII de 296 millions $, ou 6,2 % des revenus, en regard de 249 millions $,
ou 6,2 %, l'exercice précédent
* Résultat net de 211 millions $, comparativement à 138 millions $ l'exercice
précédent
* Résultat par action de 0,12 $, comparativement à 0,07 $ l'exercice
précédent
* Utilisation de flux de trésorerie disponibles de 1,1 milliard $, contre une
utilisation de 562 millions $ l'exercice précédent
* Situation de trésorerie de 3,2 milliards $, contre 4,2 milliards $ au 31
janvier 2011
* Solide carnet de commandes de 56,9 milliards $, contre 52,7 milliards $ au
31 janvier 2011
* Signature de 43 commandes fermes de la gamme d'avions CSeries d'une valeur
totale de 2,8 milliards $ d'après les prix affichés
* Renouvellement des facilités de lettres de crédit de BA et BT et de la
facilité de crédit renouvelable à de meilleures conditions


Bombardier a publié aujourd'hui ses résultats financiers du deuxième trimestre
clos le 31 juillet 2011. Ceci est la deuxième période de présentation de
l'information intermédiaire selon les IFRS(i). Les revenus ont augmenté de 17 %
pour atteindre 4,7 milliards $, comparativement à 4 milliards $ pour le
trimestre correspondant de l'exercice précédent. Le résultat avant revenus de
financement, charges de financement et impôts (RAII) a totalisé 296 millions $,
en regard de 249 millions $ l'exercice précédent. La marge RAII est de 6,2 %,
identique à celle de l'exercice précédent.

Le résultat net du deuxième trimestre clos le 31 juillet 2011 s'est chiffré à
211 millions $, comparativement à 138 millions $ pour le trimestre correspondant
de l'exercice précédent. Le résultat par action dilué (RPA) a été de 0,12 $,
comparativement à 0,07 $ l'exercice précédent. L'utilisation de flux de
trésorerie disponibles (flux de trésorerie liés aux activités opérationnelles,
déduction faite des additions nettes d'immobilisations corporelles et
incorporelles) a totalisé 1,1 milliard $ pour le deuxième trimestre clos le 31
juillet 2011, comparativement à une utilisation de 562 millions $ l'exercice
précédent. La situation de trésorerie était de 3,2 milliards $ au 31 juillet
2011, en regard de 4,2 milliards $ au 31 janvier 2011. L'ensemble du carnet de
commandes totalisait 56,9 milliards $ au 31 juillet 2011, comparativement à
52,7 milliards $ au 31 janvier 2011.

"Nous avons généré de bons résultats au deuxième trimestre avec une augmentation
des revenus, de la rentabilité et du résultat par action, a déclaré Pierre
Beaudoin, président et chef de la direction, Bombardier Inc.

"Le niveau d'activité de Bombardier Transport est resté solide et son ratio de
nouvelles commandes sur revenus de 1,5 dans un contexte de croissance des
revenus au deuxième trimestre indique clairement la force du secteur. Alors que
les niveaux de nouvelles commandes de Bombardier Aéronautique ont augmenté
substantiellement d'une année sur l'autre, à la fois pour les avions d'affaires
et les avions commerciaux CSeries, nous continuons de surveiller l'incertitude
économique et la volatilité des marchés aux Etats- Unis et en Europe, a
poursuivi M. Beaudoin.

"Les deux groupes étaient encore une fois ce trimestre dans une situation
d'utilisation de flux de trésorerie disponibles, de sorte que nous devons
continuer de nous concentrer sur l'exécution. Néanmoins, notre très important
carnet de commandes totalisant 56,9 milliards $ et notre portefeuille
d'excellents produits nous placent en bonne position pour les années à venir", a
conclu M. Beaudoin.

En mai et juin 2011, Bombardier Transport et Bombardier Aéronautique ont
renouvelé leurs facilités de lettres de crédit. Ces facilités ne nécessitent
plus de garantie, permettant donc d'augmenter de 705 millions $ l'ensemble des
liquidités de l'entreprise. Egalement en juin 2011, Bombardier Inc. a renouvelé
à la hausse sa facilité de crédit renouvelable non garantie, la portant de 500
millions $ à 750 millions $. Elle viendra à échéance en juin 2014. Cette
facilité de crédit renouvelable n'a pas été utilisée depuis sa mise en place.

Bombardier Aéronautique

Les revenus de Bombardier Aéronautique ont totalisé 2,1 milliards $,
comparativement à 1,9 milliard $ l'exercice précédent. Le RAII a totalisé 105
millions $, se traduisant en une marge RAII de 5 % pour le deuxième trimestre
clos le 31 juillet 2011, comparativement à 101 millions $, ou 5,2 %, l'exercice
précédent.

L'utilisation des flux de trésorerie disponibles a totalisé 448 millions $,
comparativement à une utilisation de 343 millions $ pour le trimestre
correspondant de l'exercice précédent, reflétant les investissements continus du
groupe dans ses programmes et un niveau plus faible d'avances clients. Compte
tenu de l'incertitude économique aux Etats-Unis et en Europe, Bombardier
Aéronautique s'attend à ce que le niveau d'avances clients continue d'être moins
élevé que prévu initialement pour le présent exercice, principalement en raison
du report de commandes dans le marché des avions régionaux. Par conséquent, les
flux de trésorerie liés aux activités opérationnelles seront inférieurs à
l'investissement net en dépenses en immobilisations du groupe, d'où une
utilisation de flux de trésorerie disponibles pour le présent exercice.

Au total, 56 avions ont été livrés au cours du deuxième trimestre clos le 31
juillet 2011, comparativement à 49 pour le trimestre correspondant de l'exercice
précédent. Le carnet de commandes de Bombardier Aéronautique a progressé de 20 %
pour atteindre 23 milliards $ au 31 juillet 2011, comparativement à 19,2
milliards $ au 31 janvier 2011.

D'après le plus récent rapport de la General Aviation Manufacturers Association
(GAMA) pour le premier semestre de l'année civile 2011, Bombardier Aéronautique
est encore une fois le leader de l'industrie des avions d'affaires, à la fois en
fonction des revenus et en fonction du nombre de livraisons, dans les catégories
de marché où il livre concurrence. La division Avions d'affaires a continué à
engranger un nombre croissant de commandes au cours du deuxième trimestre clos
le 31 juillet 2011 avec 43 commandes nettes, contre 14 pour le trimestre
correspondant de l'exercice précédent. Cela inclut une commande ferme de
VistaJet de Suisse portant sur dix appareils Global 8000, d'une valeur de 650
millions $ d'après les prix affichés.

Au cours du deuxième trimestre, Bombardier Aéronautique a reçu 43 commandes
nettes d'avions de la gamme CSeries, d'une valeur de 2,8 milliards $ d'après les
prix affichés. Parmi celles-ci, une commande ferme de Korean Air portant sur dix
appareils CS300, avec des options sur dix avions CS300, faisant de ce
transporteur aérien le client de lancement des avions CSeries en Asie. Il y
avait 133 commandes fermes d'appareils CSeries et 119 options au 31 juillet
2011.

Bombardier Transport

Bombardier Transport a enregistré une hausse de 26 % de ses revenus pour
atteindre 2,7 milliards $ au deuxième trimestre clos le 31 juillet 2011,
comparativement à 2,1 milliards $ pour le trimestre correspondant de l'exercice
précédent. Le RAII a été de 191 millions $, comparativement à 148 millions $
l'exercice précédent, qui s'est traduit en une marge RAII de 7,2 %, contre 7 %
l'exercice précédent. L'utilisation de flux de trésorerie disponibles a été de
473 millions $ au deuxième trimestre clos le 31 juillet 2011, comparativement à
une utilisation de 122 millions $ pour le trimestre correspondant de l'exercice
précédent. Le carnet de commandes totalisait 33,9 milliards $ au 31 juillet
2011, contre 33,5 milliards $ au 31 janvier 2011.

Les commandes dans l'industrie du transport continuent d'affluer pour l'ensemble
des grands clients européens, et Bombardier Transport continue de démontrer son
leadership dans le marché. Au cours du deuxième trimestre, Bombardier Transport
a engrangé 3,9 milliards $ de nouvelles commandes, pour un ratio de nouvelles
commandes sur revenus de 1,5, contre 4,3 milliards $ de nouvelles commandes
l'exercice précédent.

Les commandes incluaient un partenariat avec Siemens AG, d'Allemagne, pour
développer et fournir des composants de trains à grande vitesse ICx pour un
contrat avec la Deustche Bahn (DB), pour lequel une commande ferme a été obtenue
pour fabriquer 130 trains évaluée à 1,8 milliard $. Bombardier Transport a
également remporté une commande du Métro de Londres pour un système de
signalisation CITYFLO 650 CBTC d'une valeur de 577 millions $ ainsi qu'une
commande du gouvernement de l'Etat du Queensland, en Australie, pour la
réalisation du système de transport léger sur rail Gold Coast Rapid Transit,
doublé d'un contrat de maintenance de 15 ans, pour une valeur totale de 265
millions $.

Au cours du trimestre, Bombardier Transport a également signé un accord- cadre
avec DB Regio AG, d'Allemagne, portant sur 200 locomotives multimoteurs diesels
TRAXX, d'une valeur estimative de 867 millions $. Dans le cadre de cet accord,
une commande ferme de 20 locomotives d'une valeur de 90 millions $ a été reçue.

Après la fin du deuxième trimestre, la Chicago Transit Authority (CTA), aux
Etats-Unis, a exercé une option pour commander 300 voitures de métro
additionnelles, évaluées à 331 millions $.


FAITS SAILLANTS FINANCIERS
(En millions de dollars américains, sauf les montants par action qui sont
présentés en dollars)






                                                   Trimestres terminés

                                                   les 31 juillet
--------------------------------------------------------------------------------
                                         2011                          2010
--------------------------------------------------------------------------------
                   BA         BT         Total     BA        BT        Total
--------------------------------------------------------------------------------
Résultats
d'exploitation

Revenus
2 085    $ 2 662    $ 4 747   $ 1 932   $ 2 113   $ 4 045   $

Coût des ventes    1 803      2 229      4 032     1 648     1 756     3 404
--------------------------------------------------------------------------------
Marge brute          282        433        715       284       357       641

Charge de vente et
d'administration     157        207        364       153       186       339

R&D                   24         34         58        44        32        76

Autres dépenses
(revenus)             (4 )        1         (3 )     (14 )      (9 )     (23 )
--------------------------------------------------------------------------------
RAII                 105    $   191    $   296       101   $   148   $   249

Charges de
financement                                179                           179

Revenus de
financement                               (144 )                        (113 )
--------------------------------------------------------------------------------
RAI                                        261                           183

Impôts sur le
résultat                                    50                            45
--------------------------------------------------------------------------------
Résultat net                               211   $                       138   $

Attribuable aux :

Actionnaires de
  Bombardier Inc.                          210   $                       134   $

Participations
ne donnant pas
  le contrôle                                1                             4
--------------------------------------------------------------------------------
                                           211   $                       138   $

RPA (en dollars)

  De base et dilué                        0,12   $                      0,07   $
--------------------------------------------------------------------------------
Flux de trésorerie
disponibles
sectoriels          (448 )  $  (473 )  $  (921 ) $  (343 ) $  (122 ) $  (465 ) $

Impôts sur le
résultats et
intérêts nets
versés                                    (146 )                         (97 )
--------------------------------------------------------------------------------
Flux de trésorerie                       (1
disponibles                              067   ) $                     (562  ) $







                                                   Semestres terminés

                                                   les 31 juillet
--------------------------------------------------------------------------------
                                          2011                          2010
--------------------------------------------------------------------------------
                      BA         BT      Total        BA        BT     Total
--------------------------------------------------------------------------------
Résultats
d'exploitation

Revenus
4 273    $ 5 135    $ 9 408   $ 3 889   $ 4 420   $ 8 309   $

Coût des ventes    3 660      4 297      7 957     3 289     3 688     6 977
--------------------------------------------------------------------------------
Marge brute          613        838      1 451       600       732     1 332

Charge de vente et
d'administration     317        410        727       306       382       688

R&D                   57         65        122        88        65       153

Autres dépenses
(revenus)             (7 )        1         (6 )     (28 )      (9 )     (37 )
--------------------------------------------------------------------------------
RAII                 246    $   362    $   608       234   $   294   $   528

Charges de
financement                                352                           337

Revenus de
financement                               (281 )                        (228 )
--------------------------------------------------------------------------------
RAI                                        537                           419

Impôts sur le
résultat                                   106                            86
--------------------------------------------------------------------------------
Résultat net                               431   $                       333   $

Attribuable aux :

Actionnaires de
  Bombardier Inc.                          430   $                       328   $

Participations
ne donnant pas
  le contrôle                                1                             5
--------------------------------------------------------------------------------
                                           431   $                       333   $

RPA (en dollars)

  De base et dilué                        0,24   $                      0,18   $

Flux de trésorerie
disponibles                                 (1
sectoriels          (616 )  $  (641 )  $   257 ) $  (548 ) $  (156 ) $  (704 ) $

Impôts sur le
résultats et
intérêts nets
versés                                    (219 )                         (75 )
--------------------------------------------------------------------------------
Flux de trésorerie                          (1
disponibles                                476 ) $                      (779 ) $




BA : Bombardier Aéronautique; BT : Bombardier Transport

Résultats financiers du deuxième trimestre clos le 31 juillet 2011

ANALYSE DES RESULTATS

Résultats consolidés

Les revenus consolidés du deuxième trimestre clos le 31 juillet 2011 ont
totalisé 4,7 milliards $, en regard de 4 milliards $ pour la période
correspondante de l'exercice précédent. Pour le semestre clos le 31 juillet
2011, les revenus consolidés se sont chiffrés à 9,4 milliards $, contre 8,3
milliards $ pour la période correspondante de l'exercice précédent.

Le RAII pour le deuxième trimestre clos le 31 juillet 2011 s'est chiffré à 296
millions $, ou 6,2 % des revenus, en regard d'un RAII de 249 millions $, ou 6,2
%, pour la période correspondante de l'exercice précédent. Pour le semestre clos
le 31 juillet 2011, le RAII a totalisé 608 millions $, ou 6,5 % des revenus,
comparativement à un RAII de 528 millions $, ou 6,4 %, pour la période
correspondante de l'exercice précédent.

Les charges nettes de financement ont totalisé 35 millions $ pour le deuxième
trimestre clos le 31 juillet 2011, comparativement à 66 millions $ pour la
période correspondante de l'exercice précédent. La diminution de 31 millions $
est essentiellement attribuable à la baisse des charges nettes de financement
liées aux avantages de retraite, à la diminution de la charge de
désactualisation des provisions et des autres passifs financiers et à un gain
net sur certains instruments financiers. Pour le semestre clos le 31 juillet
2011, les charges nettes de financement se sont chiffrées à 71 millions $,
comparativement à 109 millions $ pour la période correspondante de l'exercice
précédent. La diminution de 38 millions $ est principalement attribuable à la
baisse des charges nettes de financement liées aux avantages de retraite.

Pour le trimestre et le semestre clos le 31 juillet 2011, le taux d'imposition
effectif a été respectivement de 19,2 % et 19,7 %, comparativement au taux
d'imposition prévu par la loi de 28,4 %. Les taux d'imposition effectifs plus
faibles sont principalement attribuables à l'incidence positive de la
comptabilisation de montants au titre des économies fiscales liées aux pertes
opérationnelles et aux différences temporelles, en partie contrebalancées par
des différences permanentes.

Il en a découlé un résultat net de 211 millions $, ou 0,12 $ par action, pour le
deuxième trimestre clos le 31 juillet 2011, comparativement à 138 millions $, ou
0,07 $ par action, pour la période correspondante de l'exercice précédent. Pour
le premier semestre clos le 31 juillet 2011, le résultat net s'est chiffré à
431 millions $, ou 0,24 $ par action, comparativement à 333 millions $, ou 0,18
$ par action, pour la période correspondante de l'exercice précédent.

Pour le trimestre clos le 31 juillet 2011, l'utilisation de flux de trésorerie
disponibles s'est chiffrée à 1,1 milliard $, en regard d'une utilisation de 562
millions $ pour la période correspondante de l'exercice précédent. Pour le
semestre clos le 31 juillet 2011, l'utilisation de flux de trésorerie
disponibles a totalisé 1,5 milliard $, en regard d'une utilisation de 779
millions $ pour la période correspondante de l'exercice précédent.

Au 31 juillet 2011, le carnet de commandes de Bombardier s'établissait à 56,9
milliards $, comparativement à 52,7 milliards $ au 31 janvier 2011.

Bombardier Aéronautique

* Revenus de 2,1 milliards $
* RAIIA de 149 millions $, ou 7,1 % des revenus
* RAII de 105 millions $, ou 5 % des revenus
* Utilisation de flux de trésorerie disponibles de 448 millions $
* Livraisons de 56 avions
* Commandes nettes de 86 avions
* Carnet de commandes de 23 milliards $
* Signature de 43 commandes fermes d'avions de la gamme CSeries d'une valeur
totale de 2,8 milliards $ d'après les prix affichés


Les revenus de Bombardier Aéronautique ont totalisé 2,1 milliards $ pour le
trimestre clos le 31 juillet 2011, contre 1,9 milliard $ pour la période
correspondante de l'exercice précédent. Cette augmentation est essentiellement
attribuable à l'accroissement des revenus de fabrication résultant du plus grand
nombre de livraisons d'avions d'affaires et d'avions commerciaux, à
l'augmentation des ventes liées aux pièces et services et à la hausse des
revenus d'entretien d'avions.

Le RAII a totalisé 105 millions $, ou 5 % des revenus, pour le deuxième
trimestre clos le 31 juillet 2011, en regard de 101 millions $, ou 5,2 %, pour
la période correspondante de l'exercice précédent. La diminution de 0,2 point de
pourcentage est principalement attribuable à la hausse du coût des ventes par
avion (essentiellement attribuable à la progression des prix des matériaux) et à
la baisse des autres revenus (surtout en raison d'un écart net négatif découlant
d'instruments financiers évalués à la juste valeur), en partie contrebalancées
par la diminution des charges de R&D (surtout attribuable à la baisse de
l'amortissement de l'outillage des programmes par suite du remplacement du mode
d'amortissement linéaire par un mode basé sur le nombre d'unités produites), à
l'amélioration des marges tirées des pièces et services et à une meilleure
absorption des charges de vente et d'administration.

Pour le deuxième trimestre clos le 31 juillet 2011, l'utilisation de flux de
trésorerie disponibles a totalisé 448 millions $, par rapport à une utilisation
de 343 millions $ pour la période correspondante de l'exercice précédent. La
diminution de 105 millions $ est essentiellement attribuable à l'accroissement
des additions nettes aux immobilisations corporelles et incorporelles
attribuables à nos investissements importants dans de nouveaux produits.

Pour le trimestre clos le 31 juillet 2011, le nombre total de livraisons
d'avions s'est élevé à 56, comparativement à 49 pour la période correspondante
de l'exercice précédent. Les 56 livraisons étaient composées de 35 avions
d'affaires, de 20 avions commerciaux et de 1 avion amphibie (30 avions
d'affaires, 18 avions commerciaux et 1 avion amphibie pour la période
correspondante de l'exercice précédent).

Bombardier Aéronautique a reçu 86 commandes nettes au cours du trimestre clos le
31 juillet 2011, comparativement à 29 au cours de la période correspondante de
l'exercice précédent. Les 86 commandes nettes étaient composées de 43 commandes
nettes d'avions d'affaires, (56 nouvelles commandes et 13 annulations) et de 43
nouvelles commandes d'avions commerciaux (14 commandes nettes d'avions
d'affaires et 15 nouvelles commandes d'avions commerciaux pour la période
correspondante de l'exercice précédent).

Le carnet de commandes fermes de Bombardier Aéronautique totalisait 23 milliards
$ au 31 juillet 2011, en regard de 19,2 milliards $ au 31 janvier 2011.
L'augmentation de 20 % du carnet de commandes est principalement attribuable à
l'accroissement du nombre de commandes de grands avions d'affaires et d'avions
de la gamme CSeries, en partie contrebalancé par une baisse du carnet de
commandes de biturbopropulseurs et de biréacteurs régionaux.

Bombardier Transport

* Revenus de 2,7 milliards $
* RAIIA de 225 millions $, ou 8,5 % des revenus
* RAII de 191 millions $, ou 7,2 % des revenus
* Utilisation de flux de trésorerie disponibles de 473 millions $
* Nouvelles commandes totalisant 3,9 milliards $ (ratio de nouvelles commandes
sur revenus de 1,5)
* Carnet de commandes de 33,9 milliards $


Les revenus de Bombardier Transport ont totalisé 2,7 milliards $ pour le
trimestre clos le 31 juillet 2011, en regard de 2,1 milliards $ pour la période
correspondante de l'exercice précédent. L'augmentation est principalement
attribuable à une hausse des activités liées au matériel roulant en raison de
l'accélération de la production des contrats existants et de nouvelles commandes
pour les voitures de métro en Europe et en Asie, le transport en commun et les
locomotives en Amérique du Nord, les trains de banlieue et les trains régionaux
principalement en Europe, les locomotives en Europe, les trains interurbains,
les trains à grande vitesse et les trains à très grande vitesse en Europe; en
partie contrebalancée par le ralentissement des activités découlant de
l'achèvement progressif des contrats existants avant l'accélération de la
production de nouveaux contrats pour du matériel roulant en Asie; des véhicules
légers sur rail en Europe et des systèmes de propulsion et contrôles. Cette
augmentation reflète également une incidence positive des taux de change.

Le RAII a totalisé 191 millions $, ou 7,2 % des revenus, pour le deuxième
trimestre clos le 31 juillet 2011, comparativement à un RAII de 148 millions $,
ou 7 %, pour le trimestre correspondant de l'exercice précédent. L'augmentation
de 0,2 point de pourcentage est surtout attribuable à une meilleure absorption
des charges de vente et d'administration et des charges de R&D, en partie
contrebalancée par la marge moins élevée enregistrée en raison d'une composition
des contrats défavorable à court terme et au calendrier des nouvelles commandes.

L'utilisation de flux de trésorerie disponibles pour le trimestre clos le 31
juillet 2011 a été de 473 millions $, comparativement à une utilisation de 122
millions $ pour la période correspondante de l'exercice précédent. La diminution
de 351 millions $ est essentiellement attribuable à l'écart négatif, par rapport
au trimestre correspondant de l'exercice précédent, de la variation nette des
soldes hors caisse liés aux activités opérationnelles.

Les nouvelles commandes reçues au cours du deuxième trimestre clos le 31 juillet
2011 ont totalisé 3,9 milliards $, reflétant un ratio de nouvelles commandes sur
revenus de 1,5, en regard de 4,3 milliards $ pour la période correspondante de
l'exercice.

Le carnet de commandes de Bombardier Transport totalisait 33,9 milliards $ au
31 juillet 2011, en regard de 33,5 milliards $ au 31 janvier 2011.
L'augmentation de 0,4 milliard $ est attribuable au raffermissement de la
plupart des devises, principalement l'euro, en regard du dollar américain au 31
juillet 2011 comparativement au 31 janvier 2011.

DIVIDENDES SUR ACTIONS ORDINAIRES

Actions classe A et classe B

Un dividende trimestriel de 0,025 $ CAN par action sur les actions classe A
(droits de vote multiples) et de 0,025 $ CAN par action sur les actions classe B
(droits de vote limités) est payable le 31 octobre 2011 aux porteurs d'actions
inscrits à la fermeture des marchés le 14 octobre 2011.

Les porteurs d'actions classe B (droits de vote limités) inscrits à la fermeture
des marchés le 14 octobre 2011 ont aussi droit à un dividende prioritaire de
0,000390625 $ CAN par action.

DIVIDENDES SUR ACTIONS PRIVILEGIEES

Actions privilégiées, série 2

Un dividende mensuel sur les actions privilégiées, série 2 de 0,0625 $ CAN par
action a été payé les 15 juin, 15 juillet et 15 août 2011.

Actions privilégiées, série 3

Un dividende trimestriel sur les actions privilégiées, série 3 de 0,32919 $ CAN
par action est payable le 31 octobre 2011 aux porteurs de ces actions inscrits à
la fermeture des marchés le 14 octobre 2011.

Actions privilégiées, série 4

Un dividende trimestriel sur les actions privilégiées, série 4 de 0,390625 $ CAN
par action est payable le 31 octobre 2011 aux porteurs de ces actions inscrits à
la fermeture des marchés le 14 octobre 2011.

(i) Les données comparatives ont été retraitées pour se conformer aux normes
IFRS.

A propos de Bombardier

Entreprise d'envergure internationale dont le siège social est situé au Canada,
Bombardier Inc. est un chef de file mondial en solutions de transport
novatrices, dans les secteurs des avions commerciaux et avions d'affaires, ainsi
que dans ceux du matériel et des systèmes de transport sur rail et services
connexes. Ses revenus pour l'exercice clos le 31 janvier 2011 s'élevaient à
17,7 milliards $ et ses actions se négocient à la Bourse de Toronto (BBD).
Bombardier fait partie des entreprises composant les indices de durabilité Dow
Jones Sustainability World et Dow Jones Sustainability North America. Pour plus
d'information, vous pouvez consulter le site www.bombardier.com ou nous suivre
sur Twitter @Bombardier.

CS300, CSeries, CITYFLO, Global, Global 8000 et TRAXX sont des marques de
commerce de Bombardier Inc. ou de ses filiales.

Le rapport de gestion et les états financiers consolidés sont disponibles à
l'adresse Internet www.bombardier.com.

ENONCES PROSPECTIFS

Le présent communiqué de presse contient des énoncés prospectifs, qui peuvent
comprendre, sans s'y limiter, des déclarations portant sur nos objectifs, nos
cibles, nos buts, nos priorités et nos stratégies, notre situation financière,
nos croyances, nos perspectives, nos projets, nos plans, nos attentes, nos
estimations et nos intentions; les perspectives de la conjoncture économique et
de la conjoncture commerciale, les perspectives et les tendances de l'industrie;
la croissance prévue de la demande de produits et de services; le développement
de produits, y compris la conception, les caractéristiques, la capacité ou la
performance prévues; les dates prévues ou fixées de la mise en service de
produits et de services, des commandes, des livraisons, des essais, des délais,
des certifications et de l'exécution des projets en général; notre position en
regard de la concurrence; et l'incidence prévue du cadre législatif et
réglementaire et des procédures judiciaires sur notre entreprise et nos
activités. Les énoncés prospectifs se reconnaissent habituellement à l'emploi de
ermes comme "pouvoir", "prévoir", "avoir l'intention de", "e
stimer",
quot;planifier", "entrevoir", "croire", "continuer", la forme nég
ative de ces
termes, leurs variations, ou une terminologie semblable. De par leur nature, les
énoncés prospectifs exigent que nous formulions des hypothèses et ils sont
assujettis à d'importants risques et incertitudes, connus et inconnus, de sorte
que nos résultats réels de périodes futures pourraient différer de façon
importante des résultats prévus. Bien que nous jugions nos hypothèses
raisonnables et appropriées selon l'information à notre disposition, il existe
un risque qu'elles ne soient pas exactes. Pour en savoir davantage sur les
hypothèses sous-jacentes aux énoncés prospectifs formulés dans le présent
communiqué de presse, se reporter aux rubriques Enoncés prospectifs respectives
des sections Bombardier Aéronautique et Bombardier Transport du rapport de
gestion du rapport annuel de la Société pour l'exercice 2011.

Parmi les facteurs qui pourraient faire en sorte que les résultats réels
diffèrent de manière importante des résultats prévus dans les énoncés
prospectifs, notons les risques liés à la conjoncture économique, à notre
contexte commercial (tels les risques liés à la situation financière de
l'industrie du transport aérien et des principaux exploitants ferroviaires), à
l'exploitation (tels les risques liés au développement de nouveaux produits et
services, aux partenaires commerciaux, aux pertes découlant de sinistres et de
garanties sur le rendement des produits, aux procédures réglementaires et
judiciaires, à l'environnement, à notre dépendance à l'égard de certains clients
et fournisseurs, aux ressources humaines, aux engagements à modalités fixes, et
à la production et à l'exécution de projets), au financement (tels les risques
liés aux liquidités et à l'accès aux marchés financiers, à certaines clauses
restrictives de conventions d'emprunt, au financement en faveur de certains
clients et à la dépendance à l'égard de l'aide gouvernementale) et au marché
(tels les risques liés aux fluctuations des taux de change et des taux
d'intérêt, la diminution de la valeur résiduelle et à l'augmentation des prix
des produits de base). Pour plus de détails, se reporter à la rubrique Risques
et incertitudes de la section Autres. Le lecteur est prévenu que la présente
liste de facteurs pouvant influer sur la croissance, les résultats et le
rendement futurs n'est pas exhaustive et qu'il ne faudrait pas s'y fier
indûment. Les énoncés prospectifs décrits aux présentes reflètent nos attentes à
la date du rapport de gestion de la Société et pourraient subir des
modifications après cette date. A moins que nous n'y soyons tenus selon les lois
sur les valeurs mobilières applicables, nous nions expressément toute intention
ou obligation de mettre jour ou de réviser tout énoncé prospectif, que ce soit à
la lumière de nouveaux renseignements, d'événements futurs ou autrement. Les
énoncés prospectifs contenus dans le présent communiqué de presse sont formulés
expressément par cette mise en garde.

MISE EN GARDE RELATIVE AUX MESURES DE CALCUL DES RESULTATS NON DEFINIES PAR LES
PCGR

Ce communiqué de presse repose sur les résultats établis selon les normes
internationales d'information financière (IFRS) et sur le RAIIA et les flux de
trésorerie disponibles. Ces mesures, non définies par les PCGR, découlent
directement des états financiers consolidés, mais n'ont pas un sens normalisé
prescrit par les IFRS; par conséquent, d'autres sociétés utilisant ces termes
peuvent les calculer différemment. La direction croit qu'un grand nombre
d'utilisateurs de son rapport de gestion analysent les résultats de la Société
d'après ces mesures du rendement et que cette présentation est conforme aux
pratiques de l'industrie.

Contact Information
POUR PLUS D'INFORMATIONS, COMMUNIQUER AVEC:

Isabelle Rondeau
Directrice, Communication
+514-861-9481

OU

Shirley Chenier
Directrice principale,
Relations avec les investisseurs
+514-861-9481
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Ce communiqué de presse est diffusé par Thomson Reuters. L'émetteur est seul responsable du c
ontenu de ce communiqué.

--- Fin de Message ---

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[HUG#1542938]