Bombardier annonce les résultats financiers de son quatrième trimestre et de l'exercice clos le 31 décembre 2011

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Bombardier annonce les résultats financiers de son quatrième trimestre et de
l'exercice clos le 31 décembre 2011
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(Tous les montants de ce communiqué sont exprimés en dollars américains, sauf
indication contraire.)
(Le quatrième trimestre et l'exercice clos le 31 décembre 2011 comprennent deux
et 11 mois de résultats de Bombardier Aéronautique, et trois et 12 mois de
résultats de Bombardier Transport.)

Faits saillants de l'exercice

   ·     Revenus consolidés de 18,3 milliards $, comparativement à 17,9
milliards $ l'exercice précédent

   ·     RAIIA de 1,5 milliard $, comparativement à 1,6 milliard $ l'exercice
précédent

   ·     RAII de 1,2 milliard $, ou 6,6 % des revenus, comparativement à 1,2
milliard $, ou 6,7 %, l'exercice précédent

   ·     Résultat net de 837 millions $ (RPA dilué de 0,47 $), comparativement à
775 millions $ (RPA dilué de 0,42 $) l'exercice précédent

   ·     Investissement de 1,5 milliard $ dans de nouveaux produits et des
immobilisations corporelles, comparativement à 1,1 milliard $ l'exercice
précédent

   ·     Utilisation de flux de trésorerie disponibles de 1,2 milliard $,
comparativement à une réalisation de flux de trésorerie disponibles de 567
millions $ l'exercice précédent

   ·     Solide situation de trésorerie de 3,4 milliards $ au 31 décembre 2011,
comparativement à 4,2 milliards $ au 31 janvier 2011

    ·     Solide carnet de commandes de 53,9 milliards $ au 31 décembre 2011,
comparativement à 52,7 milliards $ au 31 janvier 2011

Montréal, 1(er) mars 2012 - Bombardier a présenté aujourd'hui l'ensemble de ses
résultats financiers du quatrième trimestre et de l'exercice clos le 31 décembre
2011. Les revenus ont totalisé 18,3 milliards $, comparativement à
17,9 milliards $ l'exercice précédent. Le résultat avant dépenses de
financement, revenus de financement et impôts sur le résultat (RAII) s'est élevé
à 1,2 milliard $, correspondant à celui de l'exercice précédent. La marge RAII a
été de 6,6 %, en regard de 6,7 % l'exercice précédent. Le résultat net a atteint
837 millions $, contre 775 millions $ l'exercice précédent. Le résultat par
action (RPA) dilué a atteint 0,47 $, contre 0,42 $ l'exercice précédent.

L'utilisation des flux de trésorerie disponibles (flux de trésorerie liés aux
activités opérationnelles moins les additions nettes d'immobilisations
corporelles et incorporelles) a été de 1,2 milliard $ pour l'exercice clos le
31 décembre 2011, comparativement à une réalisation de flux de trésorerie
disponibles de 567 millions $ l'exercice précédent. La situation de trésorerie
totalisait 3,4 milliards $ au 31 décembre 2011, comparativement à 4,2 milliards
$ au 31 janvier 2011. Le carnet de commandes global atteignait 53,9 milliards $
au 31 décembre 2011, comparativement à 52,7 milliards $ au 31 janvier 2011.

« Nous avons réalisé de bons résultats en 2011 avec une augmentation des
revenus, du résultat net et du résultat par action, a dit Pierre Beaudoin,
président et chef de la direction, Bombardier Inc.

« Chez Aéronautique, nous avons traversé une autre année exigeante, avec
compétence et efficacité. Nous avons maintenu notre rentabilité, accru notre
niveau de commandes nettes, augmenté notre carnet de commandes et encore
amélioré notre leadership sur le marché des avions d'affaires, et nous avons
continué d'investir dans plusieurs nouveaux programmes, tout en faisant face aux
défis du secteur des avions régionaux, a poursuivi M. Beaudoin. Nous avons
renforcé la diversité des clients d'avions CSeries, en signant des contrats avec
cinq nouveaux exploitants, portant notre total de commandes, lettres d'intention
et options à plus de 300 avions CSeries. Le niveau actuel de commandes fermes
représente les premiers deux ans et demi de production.

« Chez Transport, nous avons poursuivi notre croissance, portant nos revenus à
9,8 milliards $. Nous avons affiché un bon niveau de rentabilité avec une solide
marge RAII de 7,2 % pour la deuxième année consécutive, malgré des difficultés
dans l'exécution de certains projets. Le groupe a généré un solide volume de
nouvelles commandes, pour un ratio de nouvelles commandes sur revenus de 1,0, et
son large carnet de commandes nous donne un bon aperçu des revenus des
prochaines années.

« Avec nos deux groupes, nous occupons une place unique pour faire face à
l'environnement d'aujourd'hui grâce à notre portefeuille inégalé de produits et
notre plus grande portée géographique. Nous continuons à investir et mettons en
place les éléments nécessaires pour être une entreprise très différente dans
cinq ans. Une entreprise avec de nouveaux produits excitants en service et des
revenus accrus provenant des marchés émergents », a conclu M. Beaudoin.

Bombardier Transport a l'intention d'obtenir une facilité de crédit renouvelable
non garantie de trois ans d'un montant allant jusqu'à 500 millions EUR (environ
650 millions $), aux fins d'emprunts pour les besoins généraux du groupe. Les
négociations sont en cours avec les copreneurs fermes et l'entente définitive
concernant cette facilité devrait être conclue fin mars ou en avril 2012. Bien
que Bombardier Transport négocie pour finaliser les modalités de cette facilité
et les ententes connexes, il n'y a aucune garantie que cette facilité soit
disponible selon des modalités mutuellement acceptables.


Bombardier Aéronautique

Chez Bombardier Aéronautique, les revenus ont totalisé 8,6 milliards $,
comparativement à 8,8 milliards $ l'exercice précédent, tandis que le RAII s'est
chiffré à 502 millions $, ou 5,8 % des revenus, comparativement à 554 millions
$, ou 6,3 %, pour l'exercice précédent. Le carnet de commandes de Bombardier
Aéronautique s'est accru pour atteindre 22 milliards $ au
31 décembre 2011, comparativement à 19,2 milliards $ au 31 janvier 2011. Le
groupe a enregistré 249 commandes nettes au cours de l'exercice clos le 31
décembre 2011, pour un ratio de nouvelles commandes sur livraisons de 1,0,
comparativement à 201 commandes nettes, pour un ratio de nouvelles commandes sur
livraisons de 0,8, l'exercice précédent. Les livraisons ont porté sur 245
appareils au cours de l'exercice clos le 31 décembre 2011, comparativement à
256 l'exercice précédent, incluant 163 avions d'affaires, comparativement à
155 avions l'exercice précédent. Dans les catégories de marché où il livre
concurrence, Bombardier Avions d'affaires est le leader du marché pour la
huitième année consécutive avec une part de marché de 37 % calculée en fonction
des revenus, comparativement à 35 % l'exercice précédent. Bombardier Avions
commerciaux a livré 78 avions au cours de l'exercice clos le 31 décembre 2011,
comparativement à 97 avions au cours de l'exercice précédent.

Bombardier Aéronautique prévoit qu'au cours de l'exercice 2012, environ 180
avions d'affaires et 55 avions commerciaux seront livrés. La marge RAII de
l'exercice se terminant le 31 décembre 2012 devrait être de l'ordre de 5 %.

Après la fin de l'exercice clos le 31 décembre 2011, Bombardier Aéronautique a
reçu de PrivatAir une commande ferme de cinq avions CS100, assortie d'options
sur cinq appareils additionnels. D'après le prix affiché, la commande ferme est
évaluée approximativement à 309 millions $ et pourrait passer à 636 millions $
si toutes les options étaient exercées. Le groupe a également reçu de PT. Garuda
Indonesia (Persero) Tbk. une commande ferme de six biréacteurs régionaux CRJ1000
NextGen assortie d'options sur 18 appareils additionnels. D'après le prix
affiché, la commande ferme est évaluée à 297 millions $ et pourrait augmenter à
1,32 milliard $ si toutes les options étaient exercées. Le groupe a également
reçu de Ethiopian Airlines une commande de cinq appareils Q400 NextGen, ainsi
qu'une commande de Horizon Air pour deux avions Q400 NextGen. D'après le prix
affiché, la valeur de ces commandes totalise 220 millions $.

Bombardier Transport

Les revenus de Bombardier Transport ont totalisé 9,8 milliards $,
comparativement à 9,1 milliards $ l'exercice précédent. Le RAII s'est élevé à
700 millions $, comparativement à 651 millions $ l'exercice précédent, une marge
de 7,2 % pour chacun des exercices. Le groupe poursuit ses efforts pour tendre
vers son objectif de marge RAII de 8 % d'ici 2013.

Les nouvelles commandes ont totalisé 9,7 milliards $, comparativement à
14,3 milliards $ l'exercice précédent, résultant en un ratio de nouvelles
commandes sur revenus de 1,0. Le carnet de commandes s'établissait à 31,9
milliards $ au 31 décembre 2011, comparativement à 33,5 milliards $ au 31
janvier 2011. La diminution est principalement attribuable à l'incidence des
taux de change.

Au cours de l'exercice, Bombardier Transport a continué de bénéficier d'un
niveau élevé d'activité de commandes dans l'ensemble des segments et des
régions. Le groupe a notamment signé une entente de partenariat avec Siemens AG,
d'Allemagne, visant le développement et la fourniture d'importants composants
pour fabriquer jusqu'à 300 trains à grande vitesse ICx pour Deutsche Bahn AG,
d'Allemagne. Une commande ferme de 130 trains, évaluée à 1,8 milliard $ pour
Bombardier Transport a été obtenue en vertu de cette entente. Un accord-cadre a
été signé avec Deutsche Bahn Regio AG (DB Regio AG), portant sur 200 locomotives
TRAXX multimoteurs diesels, évalué à 867 millions $. Une commande ferme de 20
locomotives, estimée à 90 millions $, a été obtenue en vertu de cet accord.

Au cours de l'exercice, le groupe a également signé plusieurs importants
contrats, dont un avec DB Regio AG, portant sur 90 rames automotrices
électriques de classe ET430, évalué à 648 millions $; un autre avec le Métro de
Londres, du Royaume-Uni, portant sur un système de signalisation CITYFLO 650
CBTC, évalué à 577 millions $; et un autre avec la Chicago Transit Authority,
des États-Unis, portant sur 300 voitures de métro additionnelles, estimé à
331 millions $.

FAITS SAILLANTS FINANCIERS

(En millions de dollars américains, sauf les montants par action qui sont
présentés en dollars)

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Pour les quatrièmes trimestres clos
les                                 31 décembre                     31 janvier

2011((1))                           2011
----------------------------------------------------------------------------------
BA        BT         Total          BA        BT    Total
----------------------------------------------------------------------------------
Résultats
opérationnels

Revenus           2,016   $ 2,300   $     4,316     $ 3,091   $ 2,495 $  5,586   $

Coût des ventes   1,717     1,884         3,601       2,635     2,001    4,636
----------------------------------------------------------------------------------
Marge brute         299       416           715         456       494      950

Charges de vente
et
d'administration    132       207           339         182       190      372

R et D               27        48            75          39        47       86

Autres charges
(revenus)            13        (5 )           8          13        52       65
----------------------------------------------------------------------------------
RAII                127   $   166   $       293         222   $   205 $    427

Charges de
financement                                 156                            184

Revenus de
financement                                (123 )                         (146 )
----------------------------------------------------------------------------------
RAI                                         260                            389

Impôts sur le
résultat                                     46                             94
----------------------------------------------------------------------------------
Résultat net                                214     $                      295   $
----------------------------------------------------------------------------------
Attribuable aux :

Détenteurs
d'instruments de
capitaux propres
de Bombardier
Inc.                                       213     $                      289   $

Participations
ne donnant pas
le contrôle                                  1                              6
----------------------------------------------------------------------------------
214     $                      295   $
----------------------------------------------------------------------------------
RPA (en dollars)
:

De base et dilué                          0.12     $                     0.16   $
----------------------------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------------
Flux de
trésorerie
disponibles
sectoriels          110   $   564   $       674     $   762   $   799 $  1,561   $

Impôts sur le
résultat et
intérêts nets
versés                                      (84 )                         (107 )
----------------------------------------------------------------------------------
Flux de
trésorerie
disponibles                                 590     $                    1,454   $
----------------------------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------------
Pour les exercices clos les         31 décembre                     31 janvier

2011((2) ())                       2011
----------------------------------------------------------------------------------
BA        BT         Total          BA        BT    Total
----------------------------------------------------------------------------------
Résultats
opérationnels

Revenus           8,594   $ 9,753   $    18,347     $ 8,809   $ 9,083 $ 17,892   $

Coût des ventes   7,355     8,089        15,444       7,495     7,460   14,955
----------------------------------------------------------------------------------
Marge brute       1,239     1,664         2,903       1,314     1,623    2,937

Charges de vente
et
d'administration    621       818         1,439         623       754    1,377

R et D              122       149           271         172       147      319

Autres charges
(revenus)            (6 )      (3 )          (9 )       (35 )      71       36
----------------------------------------------------------------------------------
RAII                502   $   700   $     1,202         554   $   651 $  1,205

Charges de
financement                                 681                            684

Revenus de
financement                                (519 )                         (476 )
----------------------------------------------------------------------------------
RAI                                       1,040                            997

Impôts sur le
résultat                                    203                            222
----------------------------------------------------------------------------------
Résultat net                                837     $                      775   $
----------------------------------------------------------------------------------
Attribuable aux :

Détenteurs
d'instruments de
capitaux propres
de Bombardier
Inc.                                       837     $                      762   $

Participations
ne donnant pas
le contrôle                                  -                             13
----------------------------------------------------------------------------------
837     $                      775   $
----------------------------------------------------------------------------------
RPA (en dollars)
:

De base                                   0.47     $                     0.43   $

Dilué                                     0.47     $                     0.42   $
----------------------------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------------
Flux de
trésorerie
disponibles
sectoriels         (453 ) $  (424 ) $      (877 )   $     5   $   741 $    746   $

Impôts sur le
résultat et
intérêts nets
versés                                     (355 )                         (179 )
----------------------------------------------------------------------------------
Flux de
trésorerie
disponibles
(utilisation)                            (1,232 )   $                      567   $
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BA: Bombardier Aéronautique; BT : Bombardier Transport

(1) Le quatrième trimestre clos le 31 décembre 2011 comprend deux mois de
résultats de BA et trois mois de résultats de BT.

(2) L'exercice clos le 31 décembre 2011 comprend 11 mois de résultats de BA et
12 mois de résultats de BT.



RÉSULTATS FINANCIERS DU QUATRIÈME TRIMESTRE ET DE L'EXERCICE CLOS LE 31 DÉCEMBRE
2011

(Le trimestre et l'exercice clos le 31 décembre 2011 comprennent deux et 11 mois
de résultats de Bombardier Aéronautique, et trois et 12 mois de résultats de
Bombardier Transport.)

ANALYSE DES RÉSULTATS

Résultats consolidés

Les revenus consolidés ont totalisé 4,3 milliards $ au quatrième trimestre clos
le 31 décembre 2011, comparativement à 5,6 milliards $ pour le quatrième
trimestre de l'exercice précédent. Les revenus consolidés de l'exercice clos le
31 décembre 2011 ont atteint 18,3 milliards $, en regard de 17,9 milliards $
l'exercice précédent.

Le RAII du quatrième trimestre clos le 31 décembre 2011 s'est chiffré à 293
millions $, ou 6,8 % des revenus, en regard de 427 millions $, ou 7,6 %, pour la
période correspondante de l'exercice précédent. Le RAII de l'exercice clos le
31 décembre 2011 a atteint 1,2 milliard $, ou 6,6 % des revenus, contre
1,2 milliard $, ou 6,7 %, pour l'exercice précédent.

Les dépenses nettes de financement ont totalisé 33 millions $ et 162 millions $
respectivement pour le quatrième trimestre et l'exercice clos le 31 décembre
2011, comparativement à 38 millions $ et 208 millions $ pour les périodes
correspondantes de l'exercice précédent. La diminution de 5 millions $ pour le
quatrième trimestre est essentiellement attribuable à une hausse des revenus
nets de financement liés à certains instruments financiers et à une diminution
des charges d'intérêt sur la dette à long terme, compte tenu de l'incidence des
instruments de couverture, attribuable en partie au fait que le trimestre clos
le 31 décembre 2011 ne comptait que deux mois; en partie contrebalancées par
l'augmentation des charges de financement liées aux variations des taux
d'actualisation des provisions et le gain sur le remboursement de dette à long
terme au cours de l'exercice clos le 31 janvier 2011. La diminution de 46
millions $ pour l'exercice est essentiellement attribuable à la baisse des
charges nettes de financement liés aux avantages de retraite, la diminution des
charges d'intérêt sur la dette à long terme compte tenu de l'incidence des
instruments de couverture, attribuable en partie au fait que le trimestre clos
le 31 décembre 2011 ne comptait que deux mois, à l'augmentation des revenus
d'intérêt sur la trésorerie et les équivalents de trésorerie; en partie
contrebalancées par l'augmentation des charges de financement liées aux
variations des taux d'actualisation des provisions et les gains sur les
remboursements de dettes à long terme au cours de l'exercice clos le 31 janvier
2011.

Pour le quatrième trimestre et l'exercice clos le 31 décembre 2011, le taux
d'imposition effectif global a été respectivement de 17,7 % et 19,5 %, par
rapport au taux d'imposition prévu par la loi de 28,4 % au Canada. Les taux
d'imposition effectifs plus faibles sont principalement attribuables à
l'incidence positive de la comptabilisation des avantages fiscaux liés aux
pertes fiscales et aux différences temporelles, en partie contrebalancée par les
avantages fiscaux non comptabilisés.

Le résultat net s'est établi à 214 millions $, ou un résultat par action (RPA)
dilué de 0,12 $ pour le quatrième trimestre de l'exercice clos le 31 décembre
2011, comparativement à 295 millions $, ou un RPA dilué de 0,16 $ pour la
période correspondante de l'exercice précédent. Le résultat net pour l'exercice
clos le 31 décembre 2011, a été de 837 millions $, ou un RPA dilué de 0,47 $,
comparativement à 775 millions $, ou un RPA dilué de 0,42 $ pour l'exercice
précédent.

La réalisation de flux de trésorerie disponibles a été de 590 millions $ pour le
quatrième trimestre clos le 31 décembre 2011, comparativement à une réalisation
de 1,5 milliard $ pour la période correspondante de l'exercice précédent.
L'utilisation des flux de trésorerie disponibles s'est établie à 1,2 milliard $
pour l'exercice clos le 31 décembre 2011, en regard d'une réalisation de flux de
trésorerie disponibles de 567 millions $ pour l'exercice précédent.

Au 31 décembre 2011, le carnet de commandes de Bombardier s'établissait à 53,9
milliards $, contre 52,7 milliards $ au 31 janvier 2011.



Bombardier Aéronautique

* Revenus de 2 milliards $ pour le quatrième trimestre; 8,6 milliards $ pour
l'exercice clos le 31 décembre 2011
* RAIIA de 166 millions $ pour le quatrième trimestre; 697 millions $ pour
l'exercice clos le 31 décembre 2011
* RAII de 127 millions $, ou 6,3 % des revenus, pour le quatrième trimestre;
502 millions $, ou 5,8 %, pour l'exercice clos le 31 décembre 2011
* Réalisation de flux de trésorerie disponibles de 110 millions $ pour le
quatrième trimestre; utilisation de flux de trésorerie disponibles de 453
millions $ pour l'exercice clos le 31 décembre 2011
* Carnet de commandes de 22 milliards $ au 31 décembre 2011
*  Après la fin de l'exercice, signature de plus de 40 commandes et options
portant sur des avions commerciaux


Les revenus de Bombardier Aéronautique ont totalisé 2 milliards $ pour la
période de deux mois close le 31 décembre 2011, comparativement à 3,1 milliards
$ pour la période de trois mois correspondante de l'exercice précédent. La
diminution est surtout attribuable à la baisse des revenus tirés des avions
commerciaux, surtout attribuable au nombre moins élevé de livraisons, en partie
étant donné que le trimestre clos le 31 décembre ne comptait que deux mois, et à
la baisse des revenus tirés des avions d'affaires essentiellement attribuable au
nombre moins élevé de livraisons étant donné que le trimestre clos le 31
décembre 2011 ne comptait que deux mois, en partie contrebalancée par une hausse
des prix de vente nets d'avions d'affaires. Les revenus se sont chiffrés à 8,6
milliards $ pour l'exercice terminé le 31 décembre 2011, comparativement à
8,8 milliards $ l'exercice précédent. La diminution est essentiellement
attribuable à la baisse des revenus tirés des avions commerciaux, principalement
en raison du nombre moins élevé de livraisons, en partie étant donné que
l'exercice clos le 31 décembre 2011 ne comptait que 11 mois; en partie
contrebalancée par la progression des revenus tirés des avions d'affaires,
essentiellement attribuable au plus grand nombre de livraisons, malgré le fait
que l'exercice clos le 31 décembre 2011 ne comptait que 11 mois, et à la hausse
des prix de vente nets.

Pour le quatrième trimestre clos le 31 décembre 2011, le RAII a atteint 127
millions $, ou 6,3 % des revenus, comparativement à 222 millions $, ou 7,2 %,
pour la période correspondante de l'exercice précédent. La diminution de 0,9
point de pourcentage est principalement attribuable à une moins bonne absorption
des charges de vente et d'administration, à la diminution des marges pour les
avions commerciaux, à la contraction des marges tirées des activités de service,
à la diminution des dommages-intérêts reçus des clients à l'annulation des
commandes et à une combinaison défavorable des livraisons d'avions d'affaires;
en partie contrebalancées par la combinaison entre les livraisons d'avions
d'affaires et les livraisons d'avions commerciaux et la hausse des prix de vente
nets pour les avions d'affaires.

Le RAII a été de 502 millions $, ou 5,8 % des revenus, pour l'exercice clos le
31 décembre 2011, en regard de 554 millions $, ou 6,3 %, pour l'exercice
précédent. La diminution de 0,5 point de pourcentage est principalement
attribuable à la diminution des dommages-intérêts reçus des clients à
l'annulation des commandes; à la hausse du coût des ventes par avion
essentiellement attribuable à l'augmentation des prix des matériaux, à la
diminution des marges tirées des ventes d'avions d'occasion en raison d'une
combinaison défavorable et de la dépréciation plus élevée des stocks d'avions
d'affaires d'occasion, à la réduction des autres revenus et à la contraction des
marges tirées des activités de service; en partie contrebalancées par la hausse
des prix de vente nets pour les avions d'affaires, la diminution des charges de
R et D surtout attribuable à la baisse de l'amortissement de l'outillage des
programmes et la combinaison entre les livraisons d'avions d'affaires et les
livraisons d'avions commerciaux.

Pour le quatrième trimestre clos le 31 décembre 2011, la réalisation de flux de
trésorerie disponibles a été de 110 millions $, comparativement à 762 millions $
pour la période correspondante de l'exercice précédent. La diminution de 652
millions $ est surtout attribuable à l'écart négatif, par rapport au trimestre
correspondant de l'exercice précédent, de la variation nette des soldes hors
caisse liés aux activités opérationnelles, à la baisse du RAIIA, et à
l'accroissement des additions nettes aux immobilisations corporelles et
incorporelles. Pour l'exercice clos le 31 décembre 2011, l'utilisation de flux
de trésorerie disponibles s'est chiffrée à 453 millions $, comparativement à une
réalisation de flux de trésorerie disponibles de 5 millions $ l'exercice
précédent. La diminution de 458 millions $ est essentiellement attribuable à
l'accroissement des additions nettes aux immobilisations corporelles et
incorporelles attribuable à nos investissements importants dans le développement
de produits, à la baisse du RAIIA et à l'écart négatif, par rapport à l'exercice
précédent, de la variation nette des soldes hors caisse liés aux activités
opérationnelles.

Pour la période de deux mois close le 31 décembre 2011, le nombre de livraisons
d'avions a été de 60, contre 100 pour la période de trois mois correspondante de
l'exercice précédent. Les 60 livraisons étaient composées de 48 avions
d'affaires, 11 avions commerciaux et 1 avion amphibie (respectivement 55, 44 et
1 avions pour la période de trois mois correspondante de l'exercice précédent).
Au cours de l'exercice clos le 31 décembre 2011, Bombardier Aéronautique a livré
245 appareils, comparativement à 256 pour l'exercice clos le 31 janvier 2011.
Les livraisons durant l'exercice clos le 31 décembre 2011 étaient composées de
163 avions d'affaires, 78 avions commerciaux et 4 avions amphibies
(respectivement 155, 97 et 4 avions de l'exercice précédent).

Les prévisions de livraisons d'avions pour l'exercice 2012 sont d'environ
180 avions d'affaires et  55 avions commerciaux.

Bombardier Aéronautique a reçu 43 commandes nettes au cours de la période de
deux mois close le 31 décembre 2011, comparativement à 88 au cours de la période
de trois mois correspondante de l'exercice précédent. Les 43 commandes nettes
portaient sur 41 avions d'affaires et 2 avions commerciaux (74 avions
d'affaires, 13 avions commerciaux et 1 avion amphibie pour la période de trois
mois correspondante de l'exercice précédent). Au cours de l'exercice clos le 31
décembre 2011, Bombardier Aéronautique a reçu 249 commandes nettes,
comparativement à 201 pour l'exercice clos le 31 janvier 2011. Les commandes
nettes pour l'exercice terminé le 31 décembre 2011 portaient sur 191 avions
d'affaires, 54 avions commerciaux et 4 avions amphibies (respectivement 107, 93
et 1 avions l'exercice précédent).

Le carnet de commandes fermes de Bombardier Aéronautique atteignait 22 milliards
$ au 31 décembre 2011, comparativement à 19,2 milliards $ au 31 janvier 2011.
Cette augmentation de 15 % est principalement attribuable à l'accroissement des
commandes de grands avions d'affaires et d'avions de la gamme CSeries, en partie
contrebalancée par une baisse du carnet de commandes de biturbopropulseurs et de
biréacteurs régionaux.

Bombardier Transport

* Revenus de 2,3 milliards $ pour le quatrième trimestre; 9,8 milliards $ pour
l'exercice clos le 31 décembre 2011
* RAIIA de 202 millions $ pour le quatrième trimestre; 838 millions $ pour
l'exercice clos le 31 décembre 2011
* RAII de 166 millions $, ou 7,2 % des revenus, pour le quatrième trimestre;
700 millions $, ou 7,2 %, pour l'exercice clos le 31 décembre 2011
* Réalisation de flux de trésorerie disponibles de 564 millions $ pour le
quatrième trimestre; utilisation de flux de trésorerie disponibles de 424
millions $ pour l'exercice clos le 31 décembre 2011
* Nouvelles commandes totalisant 3 milliards $ (ratio de nouvelles commandes
sur revenus de 1,3) pour le quatrième trimestre; 9,7 milliards $ (ratio de
nouvelles commandes sur revenus de 1,0) pour l'exercice terminé le 31
décembre 2011
* Carnet de commandes de 31,9 milliards $ au 31 décembre 2011

Les revenus de Bombardier Transport pour le trimestre clos le 31 décembre 2011
ont totalisé 2,3 milliards $, comparativement à 2,5 milliards $ pour la période
correspondante de l'exercice précédent. La diminution est principalement
attribuable au ralentissement des activités pour le matériel roulant découlant
de l'achèvement progressif de contrats existants avant l'accélération de la
production de nouveaux contrats pour : les trains de banlieue et les trains
régionaux en Europe et en Asie, les trains interurbains et les trains à grande
vitesse en Asie, les voitures de métro en Asie et en Europe, les locomotives en
Europe, et les systèmes de propulsion et de contrôle principalement en Asie et
en Europe. Cette diminution a en partie été contrebalancée par la hausse des
activités en raison de l'accélération de la production de contrats existants et
des nouvelles commandes : pour les trains de banlieue et les trains régionaux
dans la région Autres, les véhicules légers sur rail principalement en Europe et
en Asie, le transport en commun et les locomotives en Amérique du Nord, les
trains interurbains, les trains à grande vitesse et à très grande vitesse en
Europe, et les trains à très grande vitesse en Asie.

Pour l'exercice clos le 31 décembre 2011, les revenus ont totalisé 9,8 milliards
$, comparativement à 9,1 milliards $ l'exercice précédent. L'augmentation
reflète une incidence positive des taux de change. À l'exclusion de cette
incidence, l'augmentation des revenus est principalement attribuable à une
hausse des activités en raison de l'accélération de la production de contrats
existants et des nouvelles commandes : pour les trains interurbains, les trains
à grande vitesse et à très grande vitesse en Europe et les trains à très grande
vitesse en Asie, les voitures de métro en Europe, le transport en commun et les
locomotives en Amérique du Nord, les trains de banlieue et les trains régionaux
dans la région Autres, et les véhicules légers sur rail principalement en Europe
et en Asie. Cette augmentation a été en partie contrebalancée par le
ralentissement des activités découlant de l'achèvement progressif de contrats
existants avant l'accélération de la production des nouveaux contrats pour : les
trains de banlieue et les trains régionaux en Europe et en Asie; les trains
interurbains et les trains à grande vitesse en Asie; les voitures de métro en
Asie; les systèmes de propulsion et de contrôle principalement en Asie et en
Europe; et les locomotives en Europe.

Le RAII a atteint 166 millions $, ou 7,2 % des revenus, pour le quatrième
trimestre clos le 31 décembre 2011, en regard de 205 millions $, ou 8,2 %, pour
la période correspondante de l'exercice précédent. La marge RAII a diminué de
1,0 point de pourcentage, principalement par suite de la hausse des charges de
vente et d'administration de la baisse de la marge brute attribuable à des
difficultés dans l'exécution de certains projets; et de la baisse du gain net
lié aux fluctuations de taux de change et à certains instruments financiers.
Pour l'exercice clos le 31 décembre 2011, le RAII s'est chiffré à 700 millions
$, comparativement à 651 millions $ pour l'exercice précédent. La marge RAII de
7,2 % des revenus est demeurée inchangée.

Pour le quatrième trimestre clos le 31 décembre 2011, la réalisation de flux de
trésorerie disponibles a totalisé 564 millions $, comparativement à 799 millions
$ pour la période correspondante de l'exercice précédent. La diminution de 235
millions $ est essentiellement attribuable à l'écart négatif, par rapport à la
période correspondante de l'exercice précédent, de la variation nette des soldes
hors caisse liés aux activités opérationnelles et à la baisse du RAIIA. Pour
l'exercice clos le 31 décembre 2011, l'utilisation des flux de trésorerie
disponibles s'est chiffrée à 424 millions $, comparativement à une réalisation
de flux de trésorerie disponibles de 741 millions $ l'exercice précédent. La
diminution de 1,2 milliard $ est essentiellement attribuable à l'écart négatif,
par rapport à l'exercice précédent, de la variation nette des soldes hors caisse
liés aux activités opérationnelles. Cette variation négative est essentiellement
attribuable à un accroissement des stocks découlant de l'accélération de
plusieurs contrats avant les livraisons et aux retards de livraison pour
certains contrats de matériel roulant et à l'incidence de règlements de dérivés
au moment de la reconduction de couvertures de flux de trésorerie; en partie
contrebalancées par un accroissement des avances et facturations progressives
sur de nouvelles commandes et des contrats existants.

Les nouvelles commandes reçues au cours du quatrième trimestre clos le 31
décembre 2011 ont totalisé 3 milliards $ (ratio de nouvelles commandes sur
revenus de 1,3), comparativement à 3,4 milliards $ (ratio de nouvelles commandes
sur revenus de 1,4) pour la période correspondante de l'exercice précédent. Au
cours de l'exercice terminé le 31 décembre 2011, les nouvelles commandes ont
atteint 9,7 milliards $ (ratio de nouvelles commandes sur revenus de 1,0),
comparativement à 14,3 milliards $ (ratio de nouvelles commandes sur revenus de
1,6) l'exercice précédent. Les nouvelles commandes pour le quatrième trimestre
et l'exercice clos le 31 décembre 2011 reflètent une incidence positive des taux
de change résultant de fluctuations des taux de change, par rapport aux périodes
précédentes correspondantes.

Le carnet de commandes de Bombardier Transport totalisait 31,9 milliards $ au
31 décembre 2011, comparativement à 33,5 milliards $ au 31 janvier 2011. La
baisse de 5 % est surtout attribuable à la dépréciation de la plupart des
devises par rapport au dollar américain.

DIVIDENDES SUR ACTIONS ORDINAIRES

Actions classe A et classe B
Un dividende trimestriel de 0,025 $ CAN par action sur les actions classe A
(droits de vote multiples) et de 0,025 $ CAN par action sur les actions classe B
(droits de vote limités) est payable le 31 mars 2012 aux porteurs d'actions
inscrits à la fermeture des marchés le 16 mars 2012.

Les porteurs d'actions classe B (droits de vote limités) inscrits à la fermeture
des marchés le 16 mars 2012 ont aussi droit à un dividende prioritaire
trimestriel de 0,000390625 $ CAN par action.

DIVIDENDES SUR ACTIONS PRIVILÉGIÉES

Actions privilégiées, série 2
Un dividende mensuel sur les actions privilégiées, série 2 de 0,0625 $ CAN par
action a été payé les 15 décembre 2011, 15 janvier et 15 février 2012.

Actions privilégiées, série 3
Un dividende trimestriel sur les actions privilégiées, série 3 de 0,32919 $ CAN
par action est payable le 30 avril 2012 aux porteurs de ces actions inscrits à
la fermeture des marchés le  13 avril 2012.

Actions privilégiées, série 4
Un dividende trimestriel sur les actions privilégiées, série 4 de
0,390625 $ CAN par action est payable le 30 avril 2012 aux porteurs de ces
actions inscrits à la fermeture des marchés le 13 avril 2012.

À propos de Bombardier

Entreprise d'envergure internationale dont le siège social est situé au Canada,
Bombardier Inc. est un chef de file mondial en solutions de transport
novatrices, dans les secteurs des avions commerciaux et avions d'affaires, ainsi
que dans ceux du matériel et des systèmes de transport sur rail et services
connexes. Ses revenus pour l'exercice clos le 31 décembre 2011 s'élevaient à
18,3 milliards $ et ses actions se négocient à la Bourse de Toronto (BBD).
Bombardier fait partie des entreprises composant les indices de durabilité Dow
Jones Sustainability World et Dow Jones Sustainability North America. Pour plus
d'information, vous pouvez consulter le site www.bombardier.com ou nous suivre
sur Twitter @Bombardier.


CRJ, CRJ1000, CITYFLO, CS100, CSeries, NextGen, Q400 et TRAXX sont des marques
de commerce de Bombardier Inc. ou de ses filiales.

Sources d'information

Isabelle Rondeau          Shirley Chénier

Directrice, Communication Directrice principale, Relations avec les
investisseurs

+514-861-9481             +514-861-9481




www.bombardier.com

Le rapport de gestion et les états financiers consolidés sont disponibles à
l'adresse Internet www.bombardier.com.



ÉNONCÉS PROSPECTIFS
Le présent communiqué contient des énoncés prospectifs, qui peuvent comprendre,
sans s'y limiter, des déclarations portant sur nos objectifs, nos prévisions,
nos cibles, nos buts, nos priorités, nos marchés et nos stratégies, notre
situation financière, nos croyances, nos perspectives, nos projets, nos plans,
nos attentes, nos estimations et nos intentions; les perspectives de l'économie
générale et les perspectives commerciales, les perspectives et les tendances
d'une industrie; la croissance prévue de la demande de produits et de services;
le développement de produits, y compris la conception, les caractéristiques, la
capacité ou la performance prévues; les dates prévues ou fixées de la mise en
service de produits et de services, des commandes, des livraisons, des essais,
des délais, des certifications et de l'exécution des projets en général; notre
position en regard de la concurrence; et l'incidence prévue du cadre législatif
et réglementaire et des procédures judiciaires sur notre entreprise et nos
activités. Les énoncés prospectifs se reconnaissent habituellement à l'emploi de
termes comme « pouvoir », « prévoir », « avoir l'intention de », « estimer »,
« planifier », « entrevoir », « croire », « continuer » ou « maintenir », la
forme négative de ces termes, leurs variations, ou une terminologie semblable.
De par leur nature, les énoncés prospectifs exigent que nous formulions des
hypothèses et ils sont assujettis à d'importants risques et incertitudes, connus
et inconnus, de sorte que nos résultats réels de périodes futures pourraient
différer de façon importante des résultats prévus. Bien que nous jugions nos
hypothèses raisonnables et appropriées selon l'information à notre disposition,
il existe un risque qu'elles ne soient pas exactes. Pour en savoir davantage sur
les hypothèses sous-jacentes aux énoncés prospectifs formulés dans le présent
communiqué, se reporter à la rubrique Prévisions et énoncés prospectifs
respective des sections Sommaire, Bombardier Aéronautique et Bombardier
Transport du rapport de gestion du rapport annuel de l'exercice clos le 31
décembre 2011.

Parmi les facteurs qui pourraient faire en sorte que les résultats réels
diffèrent de manière importante des résultats prévus dans les énoncés
prospectifs, notons les risques liés à la conjoncture économique, à notre
contexte commercial (tels les risques liés à la situation financière de
l'industrie du transport aérien et des principaux exploitants ferroviaires), à
l'exploitation (tels les risques liés au développement de nouveaux produits et
services, aux partenaires commerciaux, aux pertes découlant de sinistres et de
garanties sur le rendement des produits, aux procédures réglementaires et
judiciaires, à l'environnement, à notre dépendance à l'égard de certains clients
et fournisseurs, aux ressources humaines, aux engagements à modalités fixes, et
à la production et à l'exécution de projets), au financement (tels les risques
liés aux liquidités et à l'accès aux marchés financiers, au crédit, à certaines
clauses restrictives de conventions d'emprunt, au financement en faveur de
certains clients et à la dépendance à l'égard de l'aide gouvernementale) et au
marché (tels les risques liés aux fluctuations des taux de change et des taux
d'intérêt, à la diminution de la valeur résiduelle et à l'augmentation des prix
des produits de base). Pour plus de détails, se reporter à la rubrique Risques
et incertitudes de la section Autres. Le lecteur est prévenu que la présente
liste de facteurs pouvant influer sur la croissance, les résultats et le
rendement futurs n'est pas exhaustive et qu'il ne faudrait pas s'y fier
indûment. Les énoncés prospectifs décrits aux présentes reflètent nos attentes à
la date du présent communiqué et pourraient subir des modifications après cette
date. À moins que nous n'y soyons tenus selon les lois sur les valeurs
mobilières applicables, nous nions expressément toute intention ou obligation de
mettre à jour ou de réviser tout énoncé prospectif, que ce soit à la lumière de
nouveaux renseignements, d'événements futurs ou autrement. Les énoncés
prospectifs contenus dans le présent communiqué de presse sont formulés
expressément sous réserve de cette mise en garde.


MISE EN GARDE RELATIVE AUX MESURES DE CALCUL DES RÉSULTATS NON DÉFINIES PAR LES
PCGR
Ce communiqué de presse repose sur les résultats établis selon les normes IFRS
(principes comptables généralement reconnus (PCGR)), ainsi que sur le RAIIA et
les flux de trésorerie disponibles. Ces mesures, non définies par les PCGR,
découlent directement des états financiers consolidés, mais n'ont pas un sens
normalisé prescrit par les IFRS; par conséquent, d'autres sociétés utilisant ces
termes peuvent les calculer différemment. La direction croit qu'un grand nombre
d'utilisateurs du rapport de gestion analysent les résultats de la Société
d'après ces mesures du rendement et que cette présentation est conforme aux
pratiques de l'industrie.




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Ce communiqué de presse est diffusé par Thomson Reuters. L'émetteur est seul responsable du c
ontenu de ce communiqué.



[HUG#1590533]