Bombardier annonce ses résultats financiers du premier trimestre clos le 31 mars 2012

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Bombardier annonce ses résultats financiers du premier trimestre clos le 31 mars
2012
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(Tous les montants de ce communiqué sont exprimés en dollars américains, sauf
indication contraire.)

* Revenus de 3,5 milliards $, comparativement à 4,7 milliards $ l'exercice
précédent
* RAII de 215 millions $, ou 6,1 % des revenus, comparativement à
312 millions $, ou 6,7 %, l'exercice précédent
* Résultat net de 190 millions $, ou RPA dilué de 0,10 $, comparativement à
220 millions $, ou RPA dilué de 0,12 $, l'exercice précédent
* Utilisation de flux de trésorerie disponibles de 712 millions $,
comparativement à une utilisation de 409 millions $ l'exercice précédent
* Situation de trésorerie de 3,2 milliards $ au 31 mars 2012, comparativement
à 3,4 milliards $ au 31 décembre 2011
* Carnet de commandes de 55,2 milliards $ au 31 mars 2012, comparativement à
53,9 milliards $ au 31 décembre 2011
* Clôture d'une nouvelle facilité de crédit renouvelable de 500 millions EUR
(668 millions $) et émission de billets non garantis totalisant
500 millions $
* En mai 2012, signature d'une lettre d'intention avec WestJet portant sur un
maximum de 45 biturbopropulseurs Q400 NextGen


Montréal, le 10 mai 2012 - Bombardier a publié aujourd'hui ses résultats
financiers du premier trimestre clos le 31 mars 2012. Les revenus ont totalisé
3,5 milliards $, comparativement à 4,7 milliards $ l'exercice précédent. Le
résultat avant charges de financement, revenus de financement et impôts sur le
résultat (RAII) a été de 215 millions $, comparativement à 312 millions $
l'exercice précédent, représentant une marge RAII de 6,1 %, comparativement à
6,7 % pour le trimestre correspondant de l'exercice précédent.


Le résultat net a été de 190 millions $, comparativement à 220 millions $ pour
le trimestre correspondant de l'exercice précédent. Le résultat par action (RPA)
dilué a été de 0,10 $ pour le trimestre clos le 31 mars 2012, comparativement à
un RPA dilué de 0,12 $ pour le trimestre correspondant de l'exercice précédent.
Le carnet de commandes total a atteint 55,2 milliards $, comparativement à
53,9 milliards $ au 31 décembre 2011.


L'utilisation des flux de trésorerie disponibles (flux de trésorerie liés aux
activités opérationnelles, déduction faite des additions nettes
d'immobilisations corporelles et incorporelles) s'est élevée à 712 millions $,
comparativement à une utilisation de 409 millions $ pour le trimestre
correspondant de l'exercice précédent. La situation de trésorerie s'établissait
à 3,2 milliards $ au 31 mars 2012, comparativement à 3,4 milliards $ au
31 décembre 2011.


« Tel qu'anticipé, les revenus ont diminué au premier trimestre, a déclaré
Pierre Beaudoin, président et chef de la direction, Bombardier Inc. Chez
Aéronautique, l'entrée en service du poste de pilotage Vision sur les appareils
Global 5000 et Global 6000, et la transition en résultant, ainsi que le nombre
de livraisons moins élevé d'avions commerciaux ont eu une incidence sur nos
revenus. Néanmoins, nous avons été en mesure de contenir les coûts et de
maintenir notre rentabilité. Nous avons eu un solide volume de nouvelles
commandes de biréacteurs d'affaires et commencé à voir un élan pour les
commandes d'avions commerciaux, portant notre carnet de commandes à
23,3 milliards $.


« Chez Transport, les revenus ont été touchés par l'achèvement de certains
contrats, surtout en Asie-Pacifique, et par l'accélération prudente de la
cadence de livraison de nouvelles commandes complexes. Le volume d'activité
demeure très solide dans la plupart des régions, particulièrement en Amérique du
Nord et en Europe.


« Nous avons un solide carnet de commandes de 55,2 milliards $ qui nous donne
une bonne visibilité pour l'avenir. L'année 2012 s'annonce une année
passionnante. Nos programmes en cours de développement progressent bien, alors
que nous prévoyons le vol inaugural d'avions CSeries d'ici la fin de cette
année, et nous sommes très bien placés sur le marché du transport sur rail », a
conclu Pierre Beaudoin.


Au cours du premier trimestre 2012, Bombardier a émis 500 millions $ de billets
non garantis et mis en place une nouvelle facilité de crédit renouvelable non
garantie de 500 millions EUR (668 millions $), à la disposition de Bombardier
Transport comme source de financement. Les deux transactions ont été
sursouscrites, démontrant la confiance des marchés dans le plan d'affaires de la
Société. De plus, en avril 2012, les périodes de disponibilité des facilités de
lettres de crédit de Bombardier Transport et de Bombardier Aéronautique ont été
prolongées d'une autre année respectivement jusqu'en mai 2015 et juin 2015.
Également en avril, l'échéance de la facilité de crédit renouvelable non
garantie de 750 millions $ a été prolongée d'un an jusqu'en juin 2015.


Le conseil d'administration de Bombardier a approuvé hier, lors de sa réunion
régulière, la mise en place d'une nouvelle offre publique de rachat dans le
cours normal des activités, en vertu de laquelle la Société serait autorisée à
acheter jusqu'à 5 % des actions classe B (droits de vote limités) émises et en
circulation et 5 % des actions de classe A (droits de vote multiples) émises et
en circulation, après l'expiration de son offre publique de rachat dans le cours
normal des activités actuelles le 16 juin 2012, sous réserve de l'acceptation de
la Bourse de Toronto.


Bombardier Aéronautique


Les revenus de Bombardier Aéronautique ont totalisé 1,5 milliard $,
comparativement à 2,2 milliards $ pour le premier trimestre de l'exercice
précédent, tandis que le RAII a été de 91 millions $, ou 6,1 % des revenus,
comparativement à 141 millions $, ou 6,4 %, pour le premier trimestre de
l'exercice précédent. L'utilisation des flux de trésorerie disponibles de
572 millions $ se compare à une utilisation de 168 millions $ pour le trimestre
correspondant de l'exercice précédent. Bombardier Aéronautique a livré
37 avions au cours du premier trimestre clos le 31 mars 2012, comparativement à
61 au cours du trimestre correspondant de l'exercice précédent et a reçu
68 commandes nettes, comparativement à 86 pour le trimestre clos le
30 avril 2011. Son carnet de commandes a augmenté pour s'établir à
23,3 milliards $ au 31 mars 2012, en regard de 22 milliards $ au
31 décembre 2011.


Au cours du premier trimestre 2012, la division Avions d'affaires a reçu des
commandes portant sur 40 appareils, dont une commande ferme de cinq avions
Global 6000 d'AVWest d'Australie, d'une valeur de 293 millions $, basée sur les
prix affichés. À la suite de la certification de l'Agence européenne de la
sécurité aérienne (AESA) et de la Federal Aviation Administration (FAA) des
États-Unis, le poste de pilotage Vision a été mis en service sur les biréacteurs
Global 5000 et Global 6000, comme prévu en mars 2012.


Du côté du marché des avions commerciaux, Bombardier Aéronautique a amélioré sa
présence locale dans les marchés émergents, portant à 28 le nombre de commandes
provenant de différents pays. Au cours du trimestre, le groupe a reçu notamment
une commande de cinq avions CS100, assortie de cinq options, de PrivatAir de
Suisse; une commande de six biréacteurs régionaux CRJ1000 NextGen, assortie de
18 options, de PT. Garuda Indonesia (Persero) Tbk.; une commande de huit avions
Q400 NextGen, assortie de 12 options, de Eurolot S.A. de Pologne; et une
commande de cinq avions Q400 NextGen d'Ethiopian Airlines. La valeur totale de
ces commandes fermes, basée sur les prix affichés, est de plus de 1 milliard $.
Après la fin du trimestre, WestJet du Canada a signé, en mai 2012, une lettre
d'intention pour l'achat de 20 biturbopropulseurs Q400 NextGen assorti d'une
option portant sur 25 avions additionnels.


Également au cours du trimestre, le groupe a signé une entente définitive avec
Commercial Aircraft Corporation of China Ltd. (COMAC), afin de collaborer à des
projets de communité s'appuyant sur la nature complémentaire de l'appareil C919
et ses avions CSeries visant à maximiser les réductions de coûts et les parts de
marché des deux parties.


Bombardier Transport


Les revenus de Bombardier Transport au premier trimestre terminé le
31 mars 2012 ont totalisé 2 milliards $, comparativement à 2,5 milliards $
l'exercice précédent. Le RAII a atteint 124 millions $, ou 6,2 % des revenus, au
premier trimestre clos le 31 mars 2012, comparativement à 171 millions $, ou
6,9 %, pour le trimestre correspondant de l'exercice précédent. L'utilisation
des flux de trésorerie disponibles de 100 millions $ se compare à une
utilisation de 168 millions $ l'exercice précédent. Bombardier Transport a
enregistré des nouvelles commandes d'une valeur totale de 1,2 milliard $ pour le
premier trimestre, représentant un ratio de nouvelles commandes sur revenus de
0,6, comparativement à 1,2 milliard $, et un ratio de nouvelles commandes sur
revenus de 0,5, pour le trimestre correspondant de l'exercice précédent. Le
carnet de commandes s'établissait à 31,9 milliards $ au 31 mars 2012, au même
niveau qu'au 31 décembre 2011.

Au cours du premier trimestre 2012, Bombardier Transport a reçu de Deutsche Bahn
AG, d'Allemagne, une commande de 16 rames automotrices de quatre voitures à deux
niveaux TWINDEXX, d'une valeur de 208 millions $. Cette commande fait partie
d'un accord cadre signé en 2008 et est un exemple du succès de la stratégie du
groupe visant à remporter des contrats cadres clés en Europe.


En avril 2012, afin de continuer son investissement à long terme dans les
marchés émergents, le groupe a inauguré des installations à la fine pointe de la
technologie dédiées à la production de véhicules de monorail à Hortolândia, au
Brésil. Ces nouvelles installations de production constituent le centre mondial
de production de monorails du groupe, desservant le marché brésilien en plein
essor et nous permettant de saisir les occasions d'exportation sur les marchés
d'Amérique latine et autres marchés partout dans le monde.


FAITS SAILLANTS FINANCIERS
(En millions de dollars américains, sauf les montants par action qui sont
présentés en dollars)

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Pour les trimestres clos
les[1]                          31 mars 2012                 30 avril 2011
-------------------------------------------------------------------------------
                      BA        BT     Total        BA        BT     Total
-------------------------------------------------------------------------------
Résultats
opérationnels

Revenus            1 499   $ 2 006   $ 3 505   $ 2 188   $ 2 473   $ 4 661   $

Coût des ventes    1 260     1 647     2 907     1 857     2 068     3 925
-------------------------------------------------------------------------------
Marge brute          239       359       598       331       405       736

Charges de vente
et
d'administration     161       203       364       160       203       363

R et D                31        34        65        33        31        64

Autres revenus       (44 )      (2 )     (46 )      (3 )       -        (3 )
-------------------------------------------------------------------------------
RAII                  91   $   124   $   215       141   $   171   $   312

Charges de
financement                              152                           177

Revenus de
financement                             (152 )                        (141 )
-------------------------------------------------------------------------------
RAI                                      215                           276

Impôts sur le
résultat                                  25                            56
-------------------------------------------------------------------------------
Résultat net                             190   $                       220   $
-------------------------------------------------------------------------------
Attribuable aux :

Détenteurs
d'instruments de
capitaux propres
de Bombardier
  Inc.                                   185   $                       220   $

Participations
ne donnant pas
  le contrôle                              5                             -
-------------------------------------------------------------------------------
                                         190   $                       220   $
-------------------------------------------------------------------------------
RPA (en dollars) :

  De base et dilué                      0,10   $                      0,12   $
-------------------------------------------------------------------------------


Utilisation de
flux de trésorerie
disponibles
sectoriels          (572 ) $  (100 ) $  (672 ) $  (168 ) $  (168 ) $  (336 ) $

Impôts sur le
résultat net et
intérêts nets
versés                                   (40 )                         (73 )
-------------------------------------------------------------------------------
Utilisation de
flux de trésorerie
disponibles                             (712 ) $                      (409 ) $
-------------------------------------------------------------------------------


BA : Bombardier Aéronautique; BT : Bombardier Transport





[1] En date du 31 décembre 2011, la Société a changéla date de fin d'exercice
du 31 janvier au 31 décembre. Par conséquent, le trimestre correspondant
clos le 30 avril 2011 comprend les trois mois de résultats de BA pour la
période de février à avril et de BT pour la période de janvier à mars.





RÉSULTATS FINANCIERS DU PREMIER TRIMESTRE CLOS LE 31 MARS 2012

ANALYSE DES RÉSULTATS

Résultats consolidés

Les revenus consolidés ont totalisé 3,5 milliards $ au premier trimestre clos le
31 mars 2012, comparativement à 4,7 milliards $ pour le trimestre correspondant
de l'exercice précédent.

Le RAII du premier trimestre clos le 31 mars 2012 s'est chiffré à
215 millions $, ou 6,1 % des revenus, en regard de 312 millions $, ou 6,7 %,
pour la période correspondante de l'exercice précédent.

La charge nette de financement pour le premier trimestre du présent exercice
s'est établie à néant, comparativement à 36 millions $ pour la période
correspondante de l'exercice précédent. La diminution est essentiellement
attribuable à des revenus d'intérêt correspondant à la composante intérêt de
17 millions $ d'un gain de 40 millions $ lié à la résolution d'un litige relatif
à la Loi de l'impôt sur le revenu (Canada,) et à la diminution des charges
d'intérêt sur la dette à long terme, compte tenu de l'incidence des instruments
de couverture.


Pour le premier trimestre clos le 31 mars 2012, le taux d'imposition effectif
global a été de 11,6 %, comparativement au taux d'imposition prévu par la loi de
26,7 % au Canada. Le taux d'imposition effectif plus faible est principalement
attribuable à l'incidence positive de la comptabilisation des avantages fiscaux
liés aux pertes fiscales et aux différences temporelles, en partie
contrebalancés par des avantages fiscaux non comptabilisés.


Le résultat net s'est établi à 190 millions $, ou un RPA dilué de 0,10 $, pour
le premier trimestre clos le 31 mars 2012, comparativement à 220 millions $, ou
un RPA dilué de 0,12 $, pour le trimestre clos le 30 avril 2011.

L'utilisation des flux de trésorerie disponibles a été de 712 millions $ pour le
premier trimestre clos le 31 mars 2012, comparativement à une utilisation de
409 millions $ pour la période correspondante de l'exercice précédent.

Au 31 mars 2012, le carnet de commandes de Bombardier s'établissait à 55,2
milliards $, contre 53,9 milliards $ au 31 décembre 2011.


Bombardier Aéronautique

* Revenus de 1,5 milliard $
* RAII de 91 millions $, ou 6,1 % des revenus
* RAIIA de 141 millions $, ou 9,4 % des revenus
* Utilisation de flux de trésorerie disponibles de 572 millions $
* 68 commandes nettes
* Carnet de commandes de 23,3 milliards $

Les revenus de Bombardier Aéronautique ont totalisé 1,5 milliard $ pour le
trimestre clos le 31 mars 2012, comparativement à 2,2 milliards $ pour la
période correspondante de l'exercice précédent. Cette diminution est
essentiellement attribuable à la baisse du nombre de livraisons d'avions
d'affaires principalement dans la catégorie des grands biréacteurs d'affaires en
raison de la transition aux avions Global 5000 et Global 6000 dotés du nouveau
poste de pilotage Vision, qui est entré en service fin mars 2012, à la
diminution du nombre de livraisons d'avions commerciaux par suite du
ralentissement des cadences de production, et en raison du moment de la
disponibilité du financement d'un client.


Pour le premier trimestre clos le 31 mars 2012, le RAII a atteint
91 millions $, ou 6,1 % des revenus, comparativement à 141 millions $, ou
6,4 %, pour la période correspondante de l'exercice précédent. À l'exclusion de
l'incidence du gain lié à la résolution d'un litige relatif à la Loi de l'impôt
sur le revenu (Canada) s'établissant à 23 millions $, la marge RAII a diminué de
1,9 point de pourcentage. Cette diminution est principalement attribuable à la
moins bonne absorption des charges de vente et d'administration, des charges de
R et D et de l'amortissement des immobilisations corporelles en raison du niveau
anormalement faible des revenus, et de l'incidence négative de la hausse des
taux de change, compte tenu des couvertures, pour le dollar canadien par rapport
au dollar américain. Ceci a été en partie contrebalancé par la hausse des prix
de vente nets des avions d'affaires et des avions commerciaux, la combinaison
entre les livraisons d'avions d'affaires et d'avions commerciaux, la hausse des
marges tirées des activités de service, et un écart positif net sur des
instruments financiers comptabilisés à la juste valeur et des provisions pour
garanties de crédit et garanties de valeur résiduelle.


Pour le premier trimestre clos le 31 mars 2012, l'utilisation des flux de
trésorerie disponibles a été de 572 millions $, comparativement à une
utilisation de 168 millions $ pour la période correspondante de l'exercice
précédent. Cette diminution de 404 millions $ est essentiellement attribuable à
l'écart négatif, par rapport au trimestre correspondant de l'exercice précédent,
de la variation nette des soldes hors caisse liés aux activités opérationnelles,
à l'accroissement des additions nettes aux immobilisations corporelles et
incorporelles attribuable à nos investissements importants dans de nouveaux
produits, et à la baisse du résultat avant charges de financement, revenus de
financement, impôts sur le résultat et amortissement (RAIIA).


Pour le trimestre clos le 31 mars 2012, le nombre de livraisons d'avions a été
de 37, contre 61 pour la période correspondante terminée le 30 avril 2011. Les
37 livraisons étaient composées de 29 avions d'affaires, 7 avions commerciaux et
1 avion amphibie (37 avions d'affaires, 23 avions commerciaux et 1 avion
amphibie pour la période correspondante de l'exercice précédent).


Bombardier Aéronautique a reçu 68 commandes nettes au cours du trimestre clos le
31 mars 2012, comparativement à 86 au cours de la période correspondante de
l'exercice précédent. Les 68 commandes nettes étaient composées de 40 commandes
nettes d'avions d'affaires et 28 commandes d'avions commerciaux (77 commandes
nettes d'avions d'affaires [incluant une commande de 50 avions Global de
NetJets], 5 commandes d'avions commerciaux et 4 commandes d'avions amphibies
pour la période terminée le 30 avril 2011).


Le carnet de commandes de Bombardier Aéronautique atteignait 23,3 milliards $ au
31 mars 2012, comparativement à 22 milliards $ au 31 décembre 2011.
L'augmentation de 5,9 % est due principalement à l'accroissement des commandes
de grands avions d'affaires, de biturbopropulseurs et de biréacteurs
commerciaux.

Bombardier Transport

* Revenus de 2 milliards $
* RAII de 124 millions $, ou 6,2 % des revenus
* RAIIA de 156 millions $, ou 7,8 % des revenus
* Utilisation de flux de trésorerie disponibles de 100 millions $
* Nouvelles commandes totalisant 1,2 milliard $ (ratio de nouvelles commandes
sur revenus de 0,6)
* Carnet de commandes de 31,9 milliards $

Les revenus de Bombardier Transport pour le trimestre clos le 31 mars 2012 ont
totalisé 2 milliards $, comparativement à 2,5 milliards $ pour la période
correspondante de l'exercice précédent. Les revenus pour le premier trimestre de
2012 ont été touchés par l'achèvement de certains contrats, surtout en Asie-
Pacifique et, dans une moindre mesure, en Europe, tandis que des commandes
importantes obtenues dans ces régions au cours des derniers trimestres en sont
toujours à la phase de démarrage.


Le RAII a atteint 124 millions $, ou 6,2 % des revenus, pour le premier
trimestre clos le 31 mars 2012, en regard de 171 millions $, ou 6,9 %, pour la
période correspondante de l'exercice précédent. La diminution de 0,7 point de
pourcentage est surtout attribuable à la moins bonne absorption des charges de
vente et d'administration et des charges de R et D et à la baisse de la marge
brute totale de matériel roulant, attribuable à des difficultés d'exécution de
certains contrats; en partie contrebalancées par l'augmentation de la marge
brute des services, et des systèmes et signalisation, attribuable à une
meilleure exécution globale des contrats et à la combinaison favorable des
produits.


Pour le premier trimestre clos le 31 mars 2012, l'utilisation des flux de
trésorerie disponibles a totalisé 100 millions $, comparativement à une
utilisation de 168 millions $ pour la période correspondante de l'exercice
précédent. L'amélioration de 68 millions $ est principalement attribuable à
l'écart positif, par rapport au trimestre correspondant de l'exercice précédent,
de la variation nette des soldes hors caisse liés aux activités opérationnelles,
en partie contrebalancé par la baisse du RAIIA.


Les nouvelles commandes reçues au cours du premier trimestre clos le
31 mars 2012 ont totalisé 1,2 milliard $ reflétant un ratio de nouvelles
commandes sur revenus de 0,6, comparativement à 1,2 milliard $ et un ratio de
nouvelles commandes sur revenus de 0,5 pour la période correspondante de
l'exercice précédent.


Le carnet de commandes de Bombardier Transport totalisait 31,9 milliards $ au
31 mars 2012, demeurant au même niveau qu'au 31 décembre 2011, tandis que les
revenus plus élevés que les nouvelles commandes étaient contrebalancés par le
raffermissement de la plupart des devises en regard du dollar américain au
31 mars 2012, comparativement au 31 décembre 2011, principalement l'euro et la
livre sterling.


DIVIDENDES SUR ACTIONS ORDINAIRES

Actions classe A et classe B
Un dividende trimestriel de 0,025 $ CAN par action sur les actions classe A
(droits de vote multiples) et de 0,025 $ CAN par action sur les actions classe B
(droits de vote limités) est payable le 30 juin 2012 aux porteurs d'actions
inscrits à la fermeture des marchés le 15 juin 2012.


Les porteurs d'actions classe B (droits de vote limités) inscrits à la fermeture
des marchés le
15 juin 2012 ont aussi droit à un dividende prioritaire trimestriel de
0,000390625 $ CAN par action.

DIVIDENDES SUR ACTIONS PRIVILÉGIÉES

Actions privilégiées, série 2
Un dividende mensuel sur les actions privilégiées, série 2 de 0,0625 $ CAN par
action a été payé les 15 mars et 15 avril 2012.

Actions privilégiées, série 3
Un dividende trimestriel sur les actions privilégiées, série 3 de 0,32919 $ CAN
par action est payable le 31 juillet 2012 aux porteurs de ces actions inscrits à
la fermeture des marchés le 13 juillet 2012.

Actions privilégiées, série 4
Un dividende trimestriel sur les actions privilégiées, série 4 de
0,390625 $ CAN par action est payable le 31 juillet 2012 aux porteurs de ces
actions inscrits à la fermeture des marchés le 13 juillet 2012.


À propos de Bombardier Inc.
Bombardier est le seul constructeur au monde à fabriquer à la fois des avions et
des trains. Regardant vers l'avenir tout en repoussant les limites du présent,
Bombardier fait évoluer la mobilité en répondant à la demande mondiale en moyens
de transport plus efficaces, plus durables et plus agréables. Notre leadership
résulte d'un vaste éventail de véhicules, de services et, surtout, de nos
employés.


Le siège social de Bombardier est situé à Montréal, au Canada. Nos actions (BBD)
se négocient à la Bourse de Toronto, et nous sommes l'une des entreprises
composant les indices de durabilité Dow Jones Sustainability World et Dow Jones
Sustainability North America. Pour l'exercice clos le 31 décembre 2011, nos
revenus ont été de 18,3 milliards $ US. Vous trouverez nouvelles et information
à l'adresse bombardier.com ou en nous suivant sur Twitter: @Bombardier.


CRJ, CRJ1000, CS100, CSeries, Global, Global 5000, Global 6000, Learjet 85,
L'évolution de la mobilité, NextGen, Q400, TWINDEXX et Vision Flight Deck sont
des marques de commerce de Bombardier Inc. ou de ses filiales.

POUR INFORMATION
Isabelle Rondeau     Shirley Chénier
Directrice,          Directrice principale,
Communication        Relations avec les investisseurs
Bombardier Inc.      Bombardier Inc.
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Le rapport de gestion et les états financiers consolidés sont disponibles à
l'adresse Internet www.bombardier.com.

ÉNONCÉS PROSPECTIFS

Le présent communiqué contient des énoncés prospectifs, qui peuvent comprendre,
sans s'y limiter, des déclarations portant sur nos objectifs, nos prévisions,
nos cibles, nos buts, nos priorités, nos marchés et nos stratégies, notre
situation financière, nos croyances, nos perspectives, nos projets, nos plans,
nos attentes, nos estimations et nos intentions; les perspectives de l'économie
générale et les perspectives commerciales, les perspectives et les tendances
d'une industrie; la croissance prévue de la demande de produits et de services;
le développement de produits, y compris la conception, les caractéristiques, la
capacité ou la performance prévues; les dates prévues ou fixées de la mise en
service de produits et de services, des commandes, des livraisons, des essais,
des délais, des certifications et de l'exécution des projets en général; notre
position en regard de la concurrence; et l'incidence prévue du cadre législatif
et réglementaire et des procédures judiciaires sur notre entreprise et nos
activités. Les énoncés prospectifs se reconnaissent habituellement à l'emploi de
termes comme « pouvoir », « prévoir », « avoir l'intention de », « estimer »,
« planifier », « entrevoir », « croire », « continuer » ou « maintenir », la
forme négative de ces termes, leurs variations, ou une terminologie semblable.
De par leur nature, les énoncés prospectifs exigent que nous formulions des
hypothèses et ils sont assujettis à d'importants risques et incertitudes, connus
et inconnus, de sorte que nos résultats réels de périodes futures pourraient
différer de façon importante des résultats prévus. Bien que nous jugions nos
hypothèses raisonnables et appropriées selon l'information à notre disposition,
il existe un risque qu'elles ne soient pas exactes. Pour en savoir davantage sur
les hypothèses sous-jacentes aux énoncés prospectifs formulés dans le présent
communiqué, se reporter à la rubrique Prévisions et énoncés prospectifs
respective des sections Sommaire, Bombardier Aéronautique et Bombardier
Transport du rapport de gestion du rapport annuel de la Société pour l'exercice
clos le 31 décembre 2011.

Parmi les facteurs qui pourraient faire en sorte que les résultats réels
diffèrent de manière importante des résultats prévus dans les énoncés
prospectifs, notons les risques liés à la conjoncture économique, à notre
contexte commercial (tels les risques liés à la situation financière de
l'industrie du transport aérien et des principaux exploitants ferroviaires), à
l'exploitation (tels les risques liés au développement de nouveaux produits et
services, aux partenaires commerciaux, aux pertes découlant de sinistres et de
garanties sur le rendement des produits, aux procédures réglementaires et
judiciaires, à l'environnement, à notre dépendance à l'égard de certains clients
et fournisseurs, aux ressources humaines, aux engagements à modalités fixes, et
à la production et à l'exécution de projets), au financement (tels les risques
liés aux liquidités et à l'accès aux marchés financiers, au crédit, à certaines
clauses restrictives de conventions d'emprunt, au financement en faveur de
certains clients et à la dépendance à l'égard de l'aide gouvernementale) et au
marché (tels les risques liés aux fluctuations des taux de change et des taux
d'intérêt, à la diminution de la valeur résiduelle et à l'augmentation des prix
des produits de base). Pour plus de détails, se reporter à la rubrique Risques
et incertitudes de la section Autres. Le lecteur est prévenu que la présente
liste de facteurs pouvant influer sur la croissance, les résultats et le
rendement futurs n'est pas exhaustive et qu'il ne faudrait pas s'y fier
indûment. Les énoncés prospectifs décrits aux présentes reflètent nos attentes à
la date du présent communiqué et pourraient subir des modifications après cette
date. À moins que nous n'y soyons tenus selon les lois sur les valeurs
mobilières applicables, nous nions expressément toute intention ou obligation de
mettre à jour ou de réviser tout énoncé prospectif, que ce soit à la lumière de
nouveaux renseignements, d'événements futurs ou autrement. Les énoncés
prospectifs contenus dans le présent communiqué de presse sont formulés
expressément sous réserve de cette mise en garde.

MISE EN GARDE RELATIVE AUX MESURES DE CALCUL DES RÉSULTATS NON DÉFINIES PAR LES
PCGR

Ce communiqué de presse repose sur les résultats établis selon les normes IFRS
(principes comptables généralement reconnus (PCGR)), ainsi que sur le RAIIA et
les flux de trésorerie disponibles. Ces mesures, non définies par les PCGR,
découlent directement des états financiers consolidés, mais n'ont pas un sens
normalisé prescrit par les IFRS; par conséquent, d'autres sociétés utilisant ces
termes peuvent les calculer différemment. La direction croit qu'un grand nombre
d'utilisateurs du rapport de gestion analysent les résultats de la Société
d'après ces mesures du rendement. Se reporter à la rubrique Mesures financières
non conformes aux PCGR dans le rapport de gestion pour les définitions et les
rapprochements  avec les mesures les plus comparables des IFRS.



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ontenu de ce communiqué.



[HUG#1610948]