EADS : Sur la bonne voie : EADS publie ses résultats du premier trimestre 2012

Sur la bonne voie : EADS publie ses résultats du premier trimestre (T1) 2012

* Le  chiffre  d'affaires  a  augmenté  de 16 % pour atteindre 11,4 milliards
d'euros
* L'EBIT* avant éléments non récurrents est en hausse de 109 % à 480 millions
d'euros
* Le  résultat net* avant  éléments non récurrents((4))  est en progression de
156 % à 259 millions d'euros
* Flux  de  trésorerie  disponible  de  -1,2 milliard d'euros : dégradation en
raison de l'échelonnement des livraisons et de l'augmentation en cours de la
production
* Airbus  annonce  une  solution  permanente  aux  problèmes  sur les pieds de
nervure des voilures de l'A380, qui se traduit par une charge non récurrente
de 158 millions d'euros au premier trimestre
* EADS  ajoute  près  de  10 milliards  de  dollars  américains  de  nouvelles
couvertures au premier trimestre
* Les  perspectives de bénéfice par action* avant éléments non récurrents((4))
ont été portées à plus de 1,85 euro.

Leyde,  le 16 mai 2012 -  EADS (symbole boursier  : EAD) a  réalisé un bon début
d'année  avec une performance financière  solide au premier trimestre, notamment
grâce au maintien d'un fort dynamisme commercial.
Comme  prévu, les marchés  de la défense  dans les pays  occidentaux sont restés
sous   pression.   Toutefois,  le  niveau  des  activités  institutionnelles  et
gouvernementales d'EADS au cours des trois premiers mois a été encourageant. Les
prises  de commandes((5))  ont atteint  12 milliards d'euros au  cours des trois
premiers  mois  de  l'année.  Fin  mars,  le  carnet  de  commandes((5))  d'EADS
'établissait  à 526,2 milliards d'euros.  Le chiffre d'affaires  s'est établi à

11,4 milliards d'euros.  L'EBIT*  avant  éléments  non  récurrents s'est élevé à
0,5 milliard d'euros  environ,  profitant  de  la  bonne  performance  d'Airbus,
d'Eurocopter  et d'Astrium,  tandis que  celle de  Cassidian est  restée stable.
L'EBIT*  reporté s'est quant à lui établi à 0,3 milliard d'euros. La position de
trésorerie nette est restée solide à 10,7 milliards d'euros.
« La  demande d'avions commerciaux  et d'hélicoptères civils  reste forte et nos
activités  institutionnelles  se  portent  plutôt  bien,  malgré  les  pressions
budgétaires  en  Europe  et  un  environnement  économique incertain. Cela s'est
traduit  par un  chiffre d'affaires  et un  EBIT* avant  éléments non récurrents
supérieurs   aux   prévisions,  confirmant  de  façon  ferme  nos  objectifs  de
performance  en 2012. De plus, les équipes d'Airbus ont trouvé une solution pour
régler  les  problèmes  sur  les  pieds  de  nervure des voilures de l'A380 », a
déclaré Louis Gallois, Président exécutif d'EADS. « Alors que la nouvelle équipe
dirigeante  va prendre  ses fonctions,  la direction  continuera de  suivre avec
attention  les  programmes-clés,  notamment  l'A380,  l'A350  et l'A400M dont la
prochaine  étape est désormais la mise en service. EADS poursuivra également ses
efforts  pour trouver une  issue satisfaisante aux  discussions sur l'avenir des
programmes gouvernementaux. »
Au  cours des  trois premiers  mois de  l'année, le  chiffre d'affaires d'EADS a
augmenté de façon plus favorable qu'au T1 2011, de 16 % à 11,4 milliards d'euros
(T1  2011 : 9,9 milliards d'euros). Cette  croissance s'explique essentiellement
par la hausse des activités dans l'ensemble des Divisions. Le chiffre d'affaires
des activités de défense a progressé de 18 %.
Les livraisons se sont maintenues à un niveau élevé, avec 131 avions chez Airbus
Commercial,  72 hélicoptères chez Eurocopter  et le 47(ème) lancement consécutif
réussi d'Ariane 5.
L'EBIT*  avant éléments non récurrents (indicateur de la marge commerciale sous-
jacente  en excluant  les charges  et bénéfices  non récurrents  induits par les
variations  des provisions ou  des effets de  change) s'est élevé à 480 millions
d'euros  environ (T1  2011 : 230 millions  d'euros environ)  pour EADS et à 320
millions d'euros environ pour Airbus (T1 2011 : 160 millions d'euros environ).
Par  rapport au premier trimestre 2011, la  hausse de l'EBIT* avant éléments non
récurrents  s'explique  par  la  rentabilité  des  programmes de séries d'Airbus
conjuguée   à   l'amélioration  de  la  performance  de  l'A380,  et  ce  malgré
l'augmentation des dépenses de Recherche et Développement et de la détérioration
du taux des couvertures de change arrivées à maturité.
Les effets favorables en termes de mix-produits et de prix chez Eurocopter et la
contribution  de  Vizada  chez  Astrium  ont également soutenu l'amélioration de
l'EBIT* avant éléments non récurrents du Groupe.
Enfin,  le  Siège  a  également  enregistré  une  progression de son EBIT* avant
éléments  non récurrents grâce  à un impact  positif lié aux éliminations intra-
Groupe et à une hausse des allocations de commissions de gestion aux Divisions.
Au  cours du  premier trimestre,  EADS a  mis en  place près  de 10 milliards de
dollars  américains de nouvelles couvertures, à un taux moyen de1 EUR = 1,32 US $,
améliorant  ainsi la stabilité de la  future performance financière du Groupe. A
la  fin mars 2012, le portefeuille total  de couverture d'EADS s'élevait à 80,3
milliards d'euros.
L'EBIT*   reporté   d'EADS   a  progressé  à  343 millions  d'euros  (T1  2011 :
92 millions d'euros)  sous l'effet de l'amélioration  de l'EBIT* avant éléments

non  récurrents. Durant le premier trimestre, les variations de change du dollar
américain  et les réévaluations bilancielles ont  eu un impact positif d'environ
20 millions d'euros  sur l'EBIT*. Une solution aux  problèmes de fissure sur les
pieds  de nervure des voilures  de l'A380 a été  trouvée. L'intégration de cette
modification  aura un impact négatif en termes de coûts, ce qui a conduit EADS à
enregistrer  une charge supplémentaire de 158 millions d'euros, considérée comme
un  élément  non  récurrent,  afin  de  couvrir  les coûts de réparation des 71
appareils livrés fin mars.
Le  résultat  net  a  progressé  à  133 millions d'euros (T1 2011 : -12 millions
d'euros),  soit  un  bénéfice  par  action  de 0,16 euro (BPA pour le T1 2011 :
-0,01 euro). Le résultat net* avant éléments non récurrents((4)) a augmenté pour
atteindre  259 millions d'euros  (T1 2011 :  101 millions d'euros).  Ces hausses
s'expliquent  principalement  par  l'amélioration  opérationnelle  reflétée dans
l'EBIT*, qui se répercute sur le résultat net.
Le  résultat financier  est de  -143 millions  d'euros (T1  2011 : -197 millions
d'euros).  Le montant  net des  intérêts, à  -73 millions d'euros (T1 2011 : -47
millions   d'euros),   s'est   détérioré   par   rapport  au  niveau  de  2011,
essentiellement  en raison de plus faibles  produits d'intérêts liés à un niveau
de  trésorerie brute   inférieur et  à une  baisse du  taux d'intérêt  moyen par
rapport  à  l'année  dernière.  Parallèlement,  les  autres éléments du résultat
financier ont progressé de 80 millions d'euros à -70 millions d'euros (T1 2011 :
-150  millions d'euros).  D'importantes variations  découlent de  l'impact de la
réévaluation  négative des  options de  change d'EADS  et l'impact moindre de la
réévaluation  négative des  actifs libellés  en dollars  américains et en livres
sterling  par rapport à l'exercice précédent. Au premier trimestre 2012, le taux
de  clôture s'est détérioré de 5 cents pour s'établir à 1 EUR = 1,34 US $ à la fin
du mois de mars contre 1 EUR = 1,29 US $ à la fin du mois de décembre 2011.
La détérioration a été de 8 cents un an auparavant.
Les dépenses de Recherche et Développement (R&D) autofinancées
ont  augmenté  pour  atteindre  726 millions  d'euros  (T1  2011 :  650 millions
d'euros), principalement sous l'effet du développement de l'A350 XWB chez Airbus
et  des investissements dans les gammes de  produits chez Eurocopter. A la suite
du  début de  l'assemblage final  de l'A350 XWB  en avril, la capitalisation des
dépenses  de R&D  en application  de la  norme IAS  38 prendra effet au deuxième
trimestre.
Le  flux  de  trésorerie  disponible  avant  financements-clients s'est établi à
-1 303 millions  d'euros (T1 2011 :  208 millions d'euros). L'amélioration de la
performance  opérationnelle  est  pénalisée  par  une  dégradation  du  fonds de
roulement, essentiellement en raison de la forte augmentation des stocks du fait
de   l'augmentation  de  la  production  par  EADS  et  de  l'échelonnement  des
livraisons, notamment de l'A380. Les financements-clients ont généré 65 millions
d'euros  de trésorerie au premier trimestre,  les loueurs d'avions et le secteur
bancaire   ayant   maintenu   leur  intérêt  pour  les  avions.  Le  niveau  des
investissements  a augmenté par rapport à l'année dernière, essentiellement chez
Airbus  et  Eurocopter.  Le  flux  de  trésorerie disponible après financements-
clients s'élève à -1 238 millions d'euros (T1 2011 : 309 millions d'euros).
La  position de  trésorerie nette  d'EADS s'est  élevée à 10,7 milliards d'euros
(fin 2011 : 11,7 milliards d'euros).
Les  prises de commandes((5))  d'EADS ont augmenté  de 92 % pour  s'élever à 12
milliards  d'euros (T1 2011 : 6,3 milliards  d'euros), essentiellement grâce aux
prises  de  commandes  d'A320neo  chez  Airbus.  Les  prises  de  commandes chez
Cassidian,  qui ont atteint le niveau  encourageant de 1,8 milliard d'euros, ont
également   contribué   à  cette  augmentation.  Fin  mars  2012, le  carnet  de
commandes((5))  du Groupe  se maintient  à un  niveau solide,  à 526,2 milliards
d'euros (fin 2011 : 541,0 milliards d'euros), soutenant la croissance future.
Par  ailleurs, le carnet de commandes d'Airbus Commercial a été revu à la baisse
en  raison  de  l'impact  d'une  réévaluation  négative  de 13 milliards d'euros
environ  à la suite de  la détérioration du taux  de clôture du dollar américain
depuis  fin  2011. Le  carnet  de  commandes  des activités de défense est resté
stable à 51,9 milliards d'euros (fin 2011 : 52,8 milliards d'euros).
À  la  fin  du  mois  de  mars  2012, EADS comptait 134 614 salariés (fin 2011 :
133 115).

Perspectives
Pour  tous  les  éléments  à  l'exception  du  bénéfice  par action (BPA*) avant
éléments  non  récurrents((4)),  EADS  confirme  les prévisions publiées en mars
2012 sur la base d'un taux de clôture de 1 EUR pour 1,35 US $.
En  2012, Airbus prévoit de livrer  environ 570 avions commerciaux , incluant un
objectif  de 30 A380. Le  nombre de commandes  brutes devrait être supérieur aux
livraisons.  Le chiffre d'affaires  2012 d'EADS devrait continuer  de croître de
plus  de 6 %. L'EBIT* avant éléments  non récurrents du Groupe devrait nettement
s'améliorer   sur  fond  de  hausse  des  volumes  chez  Airbus  et  Eurocopter,
d'amélioration  des  prix  chez  Airbus  et  d'optimisation de la performance de
l'A380.  Avec une confiance accrue,  EADS table sur un  EBIT* avant éléments non
récurrents  en 2012 supérieur à 2,5 milliards d'euros. Sur la base des résultats
du premier trimestre et des prévisions de taux d'imposition légèrement inférieur
à  30 % pour l'exercice,  le BPA*  avant éléments  non récurrents((4)) d'EADS en
2012 devrait dépasser 1,85 euro (exercice 2011 : 1,39 euro).
À  l'avenir, la performance de  l'EBIT* reporté et du  BPA d'EADS dépendra de la
capacité du Groupe à exécuter ses programmes complexes, tels que l'A400M, l'A380
et  l'A350 XWB  en respectant  les engagements  pris envers  ses clients.  En se
basant  sur l'hypothèse  d'EBIT* et  les objectifs  de livraisons,  EADS devrait
continuer à dégager un flux de trésorerie disponible positif après financements-
clients  et avant  acquisitions. Comme  il s'agit  là du  poste le plus volatil,
notamment  en période d'incertitudes macro-économiques, EADS précisera plus tard
dans l'année ses perspectives à ce sujet.

Divisions  EADS  :  la  croissance  des  activités commerciales se poursuit, les
activités institutionnelles et de défense ont commencé l'année 2012 sur une note
encourageante
Le  chiffre d'affaires consolidé  d'Airbus a augmenté  de 13 %, à 7 909 millions
d'euros  (T1 2011 :  7 013 millions d'euros), principalement  sous l'effet de la
hausse  des  livraisons.  L'EBIT*  consolidé  d'Airbus  a progressé de 59 % pour
atteindre 183 millions d'euros (T1 2011 : 115 millions d'euros).
e  chiffre d'affaires d'Airbus Commercial s'est établi à 7 499 millions d'euros

(T1  2011 : 6 707 millions d'euros). Airbus a  livré 131 avions commerciaux. Par
rapport  à  l'année  dernière,  le  chiffre  d'affaires  d'Airbus  Commercial  a
bénéficié  d'un effet positif en  termes de volumes et  de prix. L'EBIT* reporté
d'Airbus Commercial s'est établi à 146 millions d'euros (T1 2011 : 125 millions
d'euros).
En  comparaison  avec  l'année  dernière,  l'EBIT* avant éléments non récurrents
d'Airbus  Commercial, de  288 millions d'euros (T1 2011  : environ 170 millions
d'euros),  a bénéficié d'effets positifs en termes  de volumes et de prix, ainsi
que  de l'amélioration de la performance de l'A380, qui ont été en partie gommés
par  la détérioration du taux des  couvertures arrivées à maturité d'environ 50
millions  d'euros et la hausse des dépenses de Recherche et Développement (R&D),
notamment pour le programme A350 XWB.
Le  chiffre  d'affaires  d'Airbus  Military,  à  425 millions d'euros, est resté
stable  par  rapport  à  l'année  dernière  (T1 2011 : 434 millions d'euros). La
hausse  du chiffre d'affaires généré par  les avions ravitailleurs et l'activité
de  services a  été contrebalancée  par un  chiffre d'affaires inférieur pour le
programme  A400M.  L'EBIT*  d'Airbus  Military  a  progressé  pour atteindre 11
millions  d'euros (T1 2011  : 1 million  d'euros), essentiellement  sous l'effet
d'un échelonnement des dépenses de R&D.
Au  premier trimestre,  Airbus Commercial  a enregistré  90 commandes nettes (T1
2011 :  1 commande  nette).  Le  succès  mondial  rencontré par les avions de la
famille  A320  se  poursuit :  la  livraison  du 5 000(ème) avion monocouloir en
février  a constitué une étape majeure pour  Airbus. Le taux de production de la
famille A320 a également été porté de 38 à 40 avions par mois pendant le premier
trimestre, tandis que la poursuite des commandes pour le nouvel appareil A230neo
a confirmé que la famille monocouloir d'Airbus était la plus populaire au monde.
La compagnie Norwegian s'est engagée sur 100 A320neo. Parallèlement, AviancaTaca
en Équateur, Spirit Airlines aux États-Unis et ALAFCO au Koweït ont confirmé les
protocoles  d'accord précédemment signés pour l'A320neo et l'A320 (option moteur
actuel).
Sur le marché des avions de fret, Airbus a reçu en janvier une nouvelle commande
pour  deux A330-200F supplémentaires  de la  part d'Etihad  Airways. En février,
Airbus  a lancé  un programme  de conversion  en avions-cargos  des A330 version
passagers  avec ST Aerospace, basée à Singapour,  et EADS EFW, à Dresde, afin de
répondre  à la demande croissante d'avions de fret. Airbus continue d'étudier la
possibilité  d'augmenter la cadence  de production de  l'A330 pour atteindre 11
appareils  par mois  à partir  du deuxième  trimestre 2014, sous  réserve que la
question  de l'ETS (Emissions Trading System  - dite taxe carbone) n'impacte pas
les commandes d'avions.
Le programme A350 XWB avance. Début avril, Airbus a débuté l'assemblage final de
la  première  cellule  d'A350  XWB,  conformément  au  calendrier  prévu. Airbus
s'oriente  désormais vers  les prochaines  étapes du  programme qui demeure très
ambitieux.
Quatre  A380 ont été livrés au premier trimestre (T1 2011 : 4 avions), portant à
71 le  nombre total de  livraisons à sept  opérateurs à la  fin du mois de mars.
Airbus  a désormais trouvé une solution  permanente aux problèmes de fissure sur
les pieds de nervure de voilures et collabore étroitement avec les opérateurs de
l'A380,  afin  de  répondre  à  leurs  besoins opérationnels. Cette modification
définitive se révèle être plus complexe qu'initialement prévu en mars.
Le Groupe a donc mis à jour le coût de cette solution en enregistrant une charge
supplémentaire  de 158 millions d'euros  au premier  trimestre. Cette charge est
désormais  considérée comme un élément non récurrent puisque les coûts anticipés
dépassent  maintenant les niveaux de  garantie récurrente. L'intégration dans le
processus  de production de la  solution définitive pénalisera temporairement la
progression  en glissement annuel de l'EBIT*  de l'A380 en 2012 et 2013, du fait
des coûts non récurrents et des ajustements du calendrier de livraison.
Airbus   maintient  son  objectif  de  30 livraisons  d'A380  en  2012, qui  est
aujourd'hui plus ambitieux du fait du plus grand nombre de livraisons différées.
Des  discussions sont en cours avec les  clients. Néanmoins, cela ne devrait pas
compromettre l'objectif d'équilibre d'ici début 2015.
Airbus  Military a livré  quatre appareils au  premier trimestre et  a reçu cinq
commandes  d'avions C295. Fin avril, le  programme A400M a reçu la certification
initiale de l'Agence européenne de sécurité aérienne.
Toute  l'attention  est  portée  sur  la  livraison  dans  les délais du premier
appareil client début 2013, telle que prévue par les termes du contrat.
Au  Royaume-Uni, le programme Future Strategic  Tanker Aircraft (FSTA) a atteint
le  stade de la « mise en service » à  la fin du mois de janvier. Parallèlement,
le  premier  appareil  a  réalisé  son  premier  vol  opérationnel,  marquant le
lancement du FSTA par la Royal Air Force.
À  la fin mars  2012, le carnet de  commandes consolidé d'Airbus  était évalué à
480,3 milliards  d'euros  (fin  2011 :  495,5 milliards  d'euros).  Le carnet de
commandes d'Airbus Commercial s'est établi à 460,3 milliards d'euros (fin 2011 :
475,5 milliards  d'euros), avec 4 396 appareils (fin 2011 : 4 437 appareils). Il
a  été revu à la baisse en raison de l'impact d'une réévaluation négative de 13
milliards  d'euros environ à la suite de  la détérioration du taux de clôture du
dollar  américain depuis  fin 2011. Le  carnet de  commandes d'Airbus Military a
totalisé  218 appareils, soit 21,3 milliards d'euros  (fin 2011 : 21,3 milliards
d'euros).
Le  chiffre  d'affaires  d'Eurocopter  a  progressé  de  46 % pour  s'établir  à
1 199 millions d'euros   (T1   2011 :   823 millions d'euros).   Au  total,  72
hélicoptères  ont été livrés (T1 2011 : 81 hélicoptères). L'EBIT* de la Division
a  enregistré une envolée de 110 %  à 65 millions d'euros (T1 2011 : 31 millions
'euros).  Les hausses du chiffre d'affaires et de l'EBIT* par rapport à l'année

précédente  s'expliquent essentiellement  par l'impact  favorable de  l'effet de
mix,  par les prix   et grâce à  l'augmentation des livraisons  de Super Puma au
premier trimestre. La consolidation de Vector Aerospace a également contribué au
chiffre d'affaires.
Le dynamisme du marché commercial s'est nettement renforcé par rapport à l'année
dernière  et le nombre d'annulations  (1 hélicoptère au premier trimestre 2012)
est  retombé  au  niveau  d'avant  crise.  Au  premier  trimestre,  Eurocopter a
enregistré 93 commandes nettes (T1 2011 : 99 commandes nettes).
La  Division a entre autres dévoilé le nouvel hélicoptère EC130 T2 lors du salon
aéronautique  américain Heli-Expo  organisé en  février et  au cours duquel sept
premiers  clients se sont engagés sur des commandes pour 105 EC130 T2. Plus tard
dans  l'année, lors du salon India Aviation 2012, des contrats pour l'AS350 B3e,
l'EC135 et l'EC155 ont été annoncés.
De  plus,  Eurocopter  a  enregistré 11 commandes d'hélicoptères supplémentaires
pendant  le salon de la FIDAE au Chili. Parmi les autres commandes fermes reçues
figurent 15 bimoteurs moyens EC175.
La  Division a renforcé  sa présence internationale  avec la mise  en service du
nouveau  simulateur  de  vol  complet  Dauphin  AS365  N3/N3+  sur  son  site de
Singapour,  qui  est  aujourd'hui  le  pôle  de  formation  et  de  maintenance,
réparation  et  révision  (MRO)  dans  la  région  Asie-Pacifique  pour tous les
hélicoptères  Dauphin. Eurocopter  poursuit les  discussions difficiles engagées
avec  le gouvernement allemand sur l'avenir des programmes-clés de défense, dont
l'issue est toujours incertaine.
Le  carnet de commandes de la Division est resté stable à 13,9 milliards d'euros
(fin  2011 : 13,8 milliards d'euros), avec 1 097 hélicoptères (fin 2011 : 1 076
hélicoptères).
Au   premier   trimestre,   le  chiffre  d'affaires  d'Astrium  s'est  établi  à
1 325 millions d'euros  (T1 2011 : 1 171 millions d'euros),  soit une  hausse de
13 % qui  s'explique  essentiellement  par  la  première  consolidation  dans le
périmètre  d'Astrium du groupe Vizada dont  l'acquisition a été faite. L'EBIT* a
progressé  de  25 %  à  65 millions  d'euros  (T1  2011 : 52 millions  d'euros).
L'amélioration   globale   de   l'EBIT*,   principalement  sous  l'effet  de  la
consolidation  de Vizada et  des premiers succès  du programme de transformation
AGILE,  a été en partie contrebalancée par la hausse des dépenses de R&D liées à
 l'innovation.
Les  prises de commandes ont atteint  1,2 milliard d'euros au premier trimestre.
Parmi  les nouveaux contrats figurent une commande russe pour deux satellites de
télécommunication  et  un  contrat  en  Arabie  saoudite  pour  des  services de
télécommunications.  Astrium a également remporté  un contrat auprès de l'Agence
spatiale  européenne (ESA) portant sur l'adaptation du lanceur Ariane 5, afin de
permettre le lancement simultané de quatre satellites Galileo.
Au cours du premier trimestre, Ariane 5 a réalisé son 47(e) lancement consécutif
réussi , au cours duquel elle a mis en orbite le troisième véhicule de transfert
automatique  (ATV). Quelques jours après  le lancement, l'ATV s'est correctement
arrimé  à la  Station Spatiale  Internationale. Astrium  est le  maître d'oeuvre
d'Ariane 5 et de l'ATV.
Le   Conseil  ministériel  de  l'ESA,  qui  doit  se  réunir  fin  2012, devrait
communiquer  des perspectives claires  sur l'orientation à  venir des programmes
spatiaux  européens. Fin mars 2012, le carnet de commandes d'Astrium s'élevait à
14,5 milliards d'euros (fin 2011 : 14,7 milliards d'euros).
Le  chiffre  d'affaires  de  Cassidian  a  progressé  de  5 % pour  s'établir  à
925 millions d'euros  (T1 2011 :  878 millions d'euros).Cette hausse  reflète un
échelonnement  favorable  des  livraisons  de  l'Eurofighter.  L'EBIT* est resté
stable à 8 millions d'euros (T1 2011 : 8 millions d'euros). Les effets de volume
positifs  liés à l'Eurofighter sont contrebalancés par une hausse des coûts hors
programmes  liés  à  la  stratégie  de  mondialisation et de transformation. Les
dépenses   de   R&D   se  concentrent  principalement  sur  les  drones  et  les
communications  sécurisées. Cassidian  poursuit ses  décisions d'investissements
massifs  dans des produits et services de nouvelle génération. Via son programme
de  transformation, Cassidian  continue de  mettre l'accent  sur sa croissance à
l'échelle mondiale, notamment dans le domaine de la sécurité.
Malgré  des budgets  de défense  européens qui  demeurent inchangés, Cassidian a
enregistré  d'importantes prises  de commandes  atteignant 1,8 milliard d'euros.
Elles  comprennent un contrat majeur  d'entretien de l'Eurofighter, d'un montant
d'environ  840 millions d'euros, incluant  le support  de la  flotte pendant les
cinq  prochaines années.  De plus,  la Division  a remporté un important contrat
d'exportation   obtenu  auprès  de  l'Inde  pour  environ  400 millions d'euros,
reposant   sur  la  participation  de  37,5 % d'EADS  dans  MBDA.  Cassidian  et
Rheinmetall  finalisent les termes  de leur contrat  afin de poursuivre ensemble
les  activités de la société allemande dans le domaine des drones via une entité
distincte.
Par  ailleurs, Cassidian a  annoncé la création  d'une entité baptisée Cassidian
CyberSecurity,  effective à compter du 1(er) juillet 2012. À l'issue d'une étude
conduite  dans le  cadre d'un  contrat avec  la Direction générale de l'armement
allemande,  Cassidian  a  parfaitement  démontré  les avantages opérationnels du
futur  radar  à  balayage  électronique  de  l'Eurofighter  afin d'améliorer les
capacités   de  l'appareil.  Cassidian  continue  de  suivre  attentivement  les
opportunités  à l'exportation pour l'Eurofighter  et les développements en cours
en  Inde et  en Suisse.  La Division  a également  franchi une  étape majeure en
livrant le dernier logiciel standard ASSTA 3.0 pour la flotte d'avions de chasse
Tornado  de l'armée de l'air allemande. Fin mars 2012, le carnet de commandes de
Cassidian  s'établissait  à  16,2 milliards d'euros  (fin 2011 : 15,5 milliards
d'euros).
Siège et Autres Activités (non rattachées à une Division)
Le  chiffre d'affaires des Autres Activités  a progressé de 47 %, à 361 millions
d'euros   (T1  2011 : 246 millions  d'euros),  principalement  sous  l'effet  de
l'augmentation des livraisons d'appareils de transport militaire CN235 chez EADS
North  America et de la légère hausse  du chiffre d'affaires chez ATR. Malgré la
progression  du chiffre d'affaires,  l'EBIT* des Autres  Activités a reculé pour
s'établir  à -6 millions d'euros (T1 2011 : -3 millions d'euros). Il a été grevé
par un effet de mix négatif chez EADS North America et par l'impact négatif d'un
échelonnement temporaire des coûts chez ATR au premier trimestre.
ATR  a reçu deux commandes fermes au premier trimestre (T1 2011 : 25) et a livré
8 appareils (T1 2011 : 6). Le carnet de commandes d'ATR totalise 218 appareils,
ce qui reflète la forte demande en appareils régionaux à turbopropulsion dans un
contexte  de hausse des prix  du carburant. Le carnet  de commandes de Sogerma a
bénéficié  de la hausse des cadences de production chez Airbus et ATR. Chez EADS
North   America,   le  budget  et  le  calendrier  du  programme  d'hélicoptères
utilitaires  légers (LUH),  qui a  entamé sa  septième année, sont respectés. En
mars,  l'armée  américaine  a  reçu  le  200(ème) hélicoptère  UH-72A Lakota, le
premier  appareil de  production équipé  du nouveau  Security and  Support (S&S)
Battalion Mission Equipment Package (MEP). Fin mars 2012, le carnet de commandes
des  Autres Activités s'élevait à 2,8 milliards d'euros (fin 2011 : 3 milliards
d'euros).





*  EADS  utilise l'EBIT avant amortissement des écarts d'acquisition et éléments
exceptionnels  comme indicateur-clé  de ses  performances économiques.  Le terme
« éléments  exceptionnels  »  désigne  des  éléments  comme  les  dotations  aux
amortissements  des  ajustements  à  la  juste  valeur se rapportant à la fusion
d'EADS,  à la création de  la société Airbus intégrée  et à la création de MBDA,
ainsi  que les dépréciations constatées en résultat sur les écarts d'acquisition
générés à l'occasion de ces transactions.


EADS  est un leader mondial de l'aéronautique, de l'espace, de la défense et des
services  associés. En 2011, le Groupe - qui comprend Airbus, Astrium, Cassidian
et Eurocopter -
a  dégagé un  chiffre d'affaires  de 49,1 milliards  d'euros avec un effectif de
près de 133 000 personnes.

EADS Investor Relations contacts:


Philippe BALDUCCHI                tel. +33 1 42 24 2800
philippe.balducchi@eads.net   tel. +49 89 607 34113

Oliver VOGELGESANG                tel. +49 89 607 34430
oliver.vogelgesang@eads.net


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Un dossier sur les résultats financiers d'EADS est disponible sur :
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Point presse :
Téléconférence en direct sur Internet destinée aux analystes
Vous pouvez écouter aujourd'hui à 10h00 CET la téléconférence avec les analystes
donnée  par Hans  Peter Ring,  Directeur financier  d'EADS, sur le site Internet
d'EADS www.eads.com.
Cliquez  sur la bannière  située sur la  page d'accueil. Une version enregistrée
sera disponible après la transmission en direct.
EADS - Résultats du premier trimestre (T1) 2012
(en euros)

+------------------------------------------+------------+------------+---------+
|Groupe EADS                               |  T1 2012   |  T1 2011   |Variation|
+------------------------------------------+------------+------------+---------+
|Chiffre d'affaires, en millions           |   11 404   |   9 854    |  +16 %  |
|                                          |            |            |         |
|dont activités de défense, en millions    |   2 293    |   1 951    |  +18 %  |
+------------------------------------------+------------+------------+---------+
|EBITDA ((1)), en millions                 |    776     |    589     |  +32 %  |
+------------------------------------------+------------+------------+---------+
|EBIT ((2)), en millions                   |    343     |    192     |  +79 %  |
+------------------------------------------+------------+------------+---------+
|Dépenses de Recherche et Développement,   |    726     |    650     |  +12 %  |
|en millions                               |            |            |         |
+------------------------------------------+------------+------------+---------+
|Résultat net ((3)), en millions           |    133     |    -12     |    -    |
+------------------------------------------+------------+------------+---------+
|Bénéfice par action (BPA) ((3))           |    0,16    |   -0,01    | 0,17 EUR  |
+------------------------------------------+------------+------------+---------+
|Flux de trésorerie disponible, en millions|   -1 238   |    309     |    -    |
+------------------------------------------+------------+------------+---------+
|Flux de trésorerie disponible             |   -1 303   |    208     |    -    |
|avant financements-clients, en millions   |            |            |         |
+------------------------------------------+------------+------------+---------+
|Prises de commandes ((5)), en millions    |   12 004   |   6 268    |  +92 %  |
+------------------------------------------+------------+------------+---------+

+------------------------------------------+------------+------------+---------+
|Groupe EADS                               |31 mars 2012|31 déc. 2011|Variation|
+------------------------------------------+------------+------------+---------+
|Carnet de commandes ((5)), en millions    |  526 178   |  540 978   |  -3 %   |
|                                          |            |            |         |
|dont activités de défense, en millions    |   51 913   |   52 775   |  -2 %   |
+------------------------------------------+------------+------------+---------+
|Position de trésorerie nette, en millions |   10 674   |   11 681   |  -9 %   |
+------------------------------------------+------------+------------+---------+
|Effectif                                  |  134 614   |  133 115   |  +1 %   |
+------------------------------------------+------------+------------+---------+


Merci de vous reporter en page 13 pour les notes de bas de page.

+------------------+-----------------------+---------------------------------+
|par Division      |  Chiffre d'affaires   |           EBIT( (2))            |
+------------------+-------+-----+---------+-----------+-----------+---------+
|(en millions      |T1 2012| T1  |Variation|  T1 2012  |    T1     |Variation|
|d'euros)          |       |2011 |         |           |   2011    |         |
+------------------+-------+-----+---------+-----------+-----------+---------+
|Division Airbus   | 7 909 |7 013|  +13 %  |    183    |    115    |  +59 %  |
|((6))             |       |     |         |           |           |         |
|                  |       |     |         |           |           |         |
|Airbus Commercial | 7 499 |6 707|  +12 %  |    146    |    125    |  +17 %  |
|                  |       |     |         |           |           |         |
|Airbus Military   |  425  | 434 |  -2 %   |    11     |     1     |+1 000 % |
+------------------+-------+-----+---------+-----------+-----------+---------+
|Eurocopter        | 1 199 | 823 |  +46 %  |    65     |    31     | +110 %  |
+------------------+-------+-----+---------+-----------+-----------+---------+
|Astrium           | 1 325 |1 171|  +13 %  |    65     |    52     |  +25 %  |
+------------------+-------+-----+---------+-----------+-----------+---------+
|Cassidian         |  925  | 878 |  +5 %   |     8     |     8     |   0 %   |
+------------------+-------+-----+---------+-----------+-----------+---------+
|Siège social /    | -315  |-277 |    -    |    28     |    -11    |    -    |
|Consolidation     |       |     |         |           |           |         |
|                  |       |     |         |           |           |         |
|Autres Activités  |  361  | 246 |  +47 %  |    -6     |    -3     |    -    |
+------------------+-------+-----+---------+-----------+-----------+---------+
|Total             |11 404 |9 854|  +16 %  |    343    |    192    |  +79 %  |
+------------------+-------+-----+---------+-----------+-----------+---------+

+------------------+-----------------------+---------------------------------+
|par Division      |  Prises de commandes  |    Carnet de commandes ((5))    |
|                  |         ((5))         |                                 |
+------------------+-------+-----+---------+-----------+-----------+---------+
|(en millions      |T1 2012| T1  |Variation|  31 mars  |  31 déc.  |Variation|
|d'euros)          |       |2011 |         |   2012    |   2011    |         |
+------------------+-------+-----+---------+-----------+-----------+---------+
|Division Airbus   | 7 877 |3 748| +110 %  |  480 322  |  495 513  |  -3 %   |
|((6))             |       |     |         |           |           |         |
|                  |       |     |         |           |           |         |
|Airbus Commercial | 7 530 |3 647| +106 %  |  460 288  |  475 477  |  -3 %   |
|                  |       |     |         |           |           |         |
|Airbus Military   |  372  | 105 | +254 %  |  21 272   |  21 315   |   0 %   |
+------------------+-------+-----+---------+-----------+-----------+---------+
|Eurocopter        | 1 248 | 779 |  +60 %  |  13 863   |  13 814   |   0 %   |
+------------------+-------+-----+---------+-----------+-----------+---------+
|Astrium           | 1 163 | 781 |  +49 %  |  14 515   |  14 666   |  -1 %   |
+------------------+-------+-----+---------+-----------+-----------+---------+
|Cassidian         | 1 806 | 821 | +120 %  |  16 178   |  15 469   |  +5 %   |
+------------------+-------+-----+---------+-----------+-----------+---------+
|Siège social /    | -295  |-255 |    -    |  -1 505   |  -1 467   |    -    |
|Consolidation     |       |     |         |           |           |         |
|                  |       |     |         |           |           |         |
|Autres Activités  |  205  | 394 |  -48 %  |   2 805   |   2 983   |  -6 %   |
+------------------+-------+-----+---------+-----------+-----------+---------+
|Total             |12 004 |6 268|  +92 %  |  526 178  |  540 978  |  -3 %   |
+------------------+-------+-----+---------+-----------+-----------+---------+



Merci de vous reporter en page 13 pour les notes de bas de page.


Notes de bas de page :
1)    Résultat opérationnel avant intérêts, impôts, dépréciation, amortissements
et éléments exceptionnels.
2)    Résultat opérationnel  avant intérêts  et impôts,  écarts d'acquisition et
éléments exceptionnels.
3)    EADS continue d'employer le terme « Résultat net ». Celui-ci est identique
au  bénéfice pour  la période  imputable aux  propriétaires de  la société mère,
selon les normes IFRS.
4)         Le résultat net avant éléments non récurrents  correspond au résultat
net hors éléments non récurrents de l'EBIT*. Il n'inclut pas les autres éléments
du  résultat financier (à l'exception de l'actualisation des provisions) et tous
les  effets fiscaux sur les éléments mentionnés. Le résultat net* avant éléments
non  récurrents   correspond  au  résultat  net  avant éléments exceptionnels et
écarts  d'acquisition  non  récurrents,  nets  d'impôts. En conséquence, le BPA*
avant  éléments exceptionnels correspond au BPA fondé sur le résultat net* avant
éléments exceptionnels.
5)    Les contributions des activités avions commerciaux aux prises de commandes
et au carnet de commandes d'EADS s'entendent sur la base des prix catalogue.
6)         Les segments Airbus Commercial et Airbus Military forment la division
Airbus. Les éliminations sont traitées au niveau de la Division.

Mentions de préservation :
Certaines  des déclarations  contenues dans  le présent  communiqué de presse ne
correspondent  pas  à  des  faits,  mais  à  des prévisions ou à des estimations
fondées sur l'opinion des dirigeants. Ces déclarations prévisionnelles reflètent
les points de vue et les hypothèses d'EADS à la date de ce document et supposent
certains   risques   et   incertitudes,   susceptibles  d'induire  d'importantes
différences  entre  les  résultats,  performances  ou  événements  réels et ceux
anticipés dans ces déclarations.
Dans  le cadre du présent  communiqué, les termes «  anticiper », « estimer », «
prévoir  », « pouvoir »,  « projeter » et autres  expressions similaires ne sont
employés que pour formuler des prévisions.
Ces  informations prévisionnelles  reposent sur  un certain nombre d'hypothèses,
parmi  lesquelles :  la demande  de produits  et services  d'EADS, la taille des
marchés  actuels  et  futurs  desdits  produits  et  services,  les performances
internes,  le financement-clients, les performances des clients, fournisseurs et
sous-traitants, les négociations de contrats ou le succès de certaines campagnes
de vente en cours.
Ces informations prévisionnelles ne sont assorties d'aucune certitude et les
résultats et tendances effectifs futurs sont susceptibles de varier de manière
significative, en fonction de certains facteurs, parmi lesquels : conditions
macroéconomiques, conditions de travail (notamment en Europe, en Amérique du
Nord et en Asie) ; risques juridiques, financiers et gouvernementaux inhérents
aux transactions internationales ; caractère cyclique de certaines activités
d'EADS ; volatilité du marché de certains produits et services ; risques liés
aux performances des produits ; conflits du travail ; facteurs susceptibles de
conduire à des perturbations importantes et durables dans le secteur du
transport aérien mondial ; résultats des processus politiques et juridiques
engagés, et notamment des incertitudes entourant le financement de certains
programmes par les États ; consolidation industrielle des concurrents dans le
secteur aérospatial ; coût de développement et succès commercial des nouveaux
produits ; fluctuation des taux de change et des taux d'intérêt ; fluctuations
entre l'euro et le dollar américain et d'autres devises ; litiges en justice et
autres risques et incertitudes économiques, politiques et technologiques. Le «
Document d'Enregistrement » de la Société daté du 12 avril 2012 contient des
informations complémentaires relatives à ces différents facteurs. Pour plus
d'informations, voir www.eads.com.

Copyright Thomson Reuters


Les annexes de ce communiqué sont disponibles à partir de ce lien :

http://hugin.info/143449/R/1612702/513431.pdf



Ce communiqué de presse est diffusé par Thomson Reuters. L'émetteur est seul responsable du c
ontenu de ce communiqué.



[HUG#1612702]